北、上、廣、深、杭的居民，一定對(duì)限牌限行之苦歷歷在目。想用車？可以，要么排上幾年隊(duì)搖號(hào)、要么花個(gè)10萬8萬拍牌。雖說限制舉措緩解了交通壓力，但百姓們用車需求卻置若罔聞，總之，順心、是不能讓你順心的。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣州地區(qū)6月份參與小客車增量指標(biāo)配置個(gè)人有效編碼數(shù)723226個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)4550個(gè)，也就是說：本月廣州約有72.3萬人搖4550塊車牌，平均158人搶1塊車牌，中簽率約0.63%。

深圳地區(qū)，6月份參與小客車增量指標(biāo)配置個(gè)人有效編碼數(shù)1101207個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)3333個(gè)，也就是說：本月深圳約有110萬人搖3333塊車牌，平均330人搶1塊車牌，中簽率約0.272%。

杭州地區(qū)，6月份參與小客車增量指標(biāo)配置個(gè)人有效編碼數(shù)739118個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)4824個(gè)，也就是說：本月杭州約有74萬人搖4824塊車牌，平均153人搶1塊車牌，中簽率約0.65%。

北京、上海就更不用提了，看到這樣的中簽率是不是心里涼涼？

然而，新能源車只需要排隊(duì)上牌即可。

國(guó)家大力扶持新能源，試圖引導(dǎo)消費(fèi)者參與新市場(chǎng)，但大眾的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變需要時(shí)間，從燃油車直接轉(zhuǎn)變到電動(dòng)車，心里難免有些顧慮。內(nèi)心OS：左右為難。

一方面擔(dān)心電動(dòng)車的可靠性、擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航、擔(dān)心電動(dòng)車的投資回報(bào)率（貶值率），另一方面又被限行、限牌折磨得進(jìn)退不得。說到底，受限的終歸是口袋吃緊的工薪階級(jí)，“窮人沒路權(quán)”并不是空穴來風(fēng)。以廣州為例，一塊本地車牌已經(jīng)逼近6萬元，直接能讓你從卡羅拉越到凱美瑞，你說肉疼不肉疼。

好在，在燃油車和電動(dòng)車之間，還夾著插電混動(dòng)，同樣可以直接上綠牌，同樣免除購(gòu)置稅、車船稅，外加插混都是節(jié)能車型，能耗更省，購(gòu)車成本與用車成本同步降低。

插混車擁有新能源的特殊身份，兼具燃油車的可靠性與續(xù)航，卻可以避免電動(dòng)車的缺點(diǎn)，哪怕你沒有固定車位、沒有充電樁，最不濟(jì)還可以當(dāng)燃油車開，算是現(xiàn)階段最靠譜、也容易接受的用車解決方案。

實(shí)話說，插混的選擇余地要比燃油車小很多，甚至比純電車都要小，不過這也倒是省了不少糾結(jié)時(shí)間。我們選擇市面上銷量與口碑綜合評(píng)價(jià)最有代表性的6臺(tái)車型，價(jià)格由15萬到50萬給大家一個(gè)推薦參考。

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：16.07~18.11萬

國(guó)產(chǎn)插混鼻祖，常年霸占銷售榜頭名，暢銷多年的它早已經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。目前2017款秦 100搭載了新的三元鋰電，能夠支持長(zhǎng)達(dá)100公里的純電續(xù)航，插混市場(chǎng)無出其右。但遺憾充電只支持交流充電（慢充），大約需要6小時(shí)才可以充滿。

秦 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和位于前軸的電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，總共可以爆發(fā)出479N·m的最大扭矩。百公里加速5.9s，百公里油耗1.2L/100km。動(dòng)力性能無需擔(dān)心。

現(xiàn)款秦的短板在于其混亂的外觀設(shè)計(jì)，但是即將到來的秦 Pro將采用全新Dragon Face語言，在前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Egger的操刀下徹底改頭換面。

推薦理由：市場(chǎng)保有量最大，不求有功但求無過，純電續(xù)航100km，即使用電也可以滿足一整天的城市通勤，但是，比起現(xiàn)行款秦100，個(gè)人建議大家再等等新的秦Pro。畢竟，更好看不是嗎~

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：16.68~19.98萬

剛上市不久的吉利博瑞GE PHEV，憑借前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)Peter Horbury一手打造的超高顏值，沉穩(wěn)大氣又不失干練，榮獲中國(guó)“最美混動(dòng)車”的贊譽(yù)。

但它可不是花瓶。博瑞GE新能源搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)系統(tǒng)，整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，百公里加速成績(jī)7.4秒，百公里加權(quán)油耗僅為1.6L。

電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，純電續(xù)航里程高達(dá)60公里。擁有三種充電模式，最快1.5小時(shí)即可完成充電，同時(shí)還可智能設(shè)置閑時(shí)充電。

內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)以及以平直線條為主的整體走線，配合12.3英寸全液晶儀表及中控液晶屏，對(duì)年輕消費(fèi)者有著巨大的吸引力。

推薦理由：顏值就是正義！

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：19.59~22.99萬元

“SUV”、“新能源”與“互聯(lián)網(wǎng)”，絕對(duì)是現(xiàn)今汽車圈內(nèi)最火的三個(gè)關(guān)鍵詞，基于律動(dòng)設(shè)計(jì)理念打造的純電SUV車型eRX5，成功地將這三種完美融合，一經(jīng)推出就成了“網(wǎng)紅”車款。

榮威eRX5搭載了一臺(tái)1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，并聯(lián)一臺(tái)永磁同步電機(jī)，除此之外，RX5還在車頭部分配備了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，配合EDU智能電驅(qū)變速箱，最大功率124kw,峰值扭矩704N·m。

榮威eRX5采用的三元鋰電容量為12kWh，慢充需要3小時(shí)。純電模式下綜合續(xù)航里程60km，官方數(shù)據(jù)百公里加速7.8s，百公里油耗為1.6L。

上汽與阿里共同打造的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)是這臺(tái)車的最大亮點(diǎn)之一，“斑馬智行”不僅可以遠(yuǎn)程控制車輛，還能分析司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)信息以及汽車錢包，未來將繼續(xù)拓展新的功能、使人機(jī)交互更加人性化，的確值得令人期待。

推薦理由：榮威的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)近年來還未令人失望過，這次借助“互聯(lián)網(wǎng)車”概念打造出的插混SUV，在年輕市場(chǎng)可謂是風(fēng)生水起。

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：23.99~32.99萬元

作為榮威的eRX5的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪唐今年迎來了升級(jí)版——全新一代唐DM，可提供了80和100兩個(gè)配置，純電續(xù)航里程分別為80km/100km。

唐系列一直以充沛強(qiáng)勁的動(dòng)力行走江湖，這一次唐DM不僅外觀全面革新為Dragon Face，內(nèi)芯也進(jìn)化成2.0TI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，三擎系統(tǒng)共能爆發(fā)出950N·m的峰值扭矩，4.5s破百怕不怕？

除了堪稱狂暴的動(dòng)力之外，車身內(nèi)部12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏也是吸睛滿滿，其中搭載的DiLink智能車聯(lián)系統(tǒng)比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斑馬、GKUI的開放性和可玩性都要更高，是比亞迪未來實(shí)現(xiàn)智能車載的平臺(tái)基礎(chǔ)。

推薦理由：霸氣外露的Dragon Face設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁充沛的性能，加上更開放的智能系統(tǒng)，但我的推薦它的理由只有一個(gè)——中控可以吃雞?。ù笳`）

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：25.56~31.26萬元

作為目前市面上最便宜的合資插混，標(biāo)志性的阿斯頓馬丁臉總是讓人浮想聯(lián)翩，整車極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

蒙迪歐PHEV采用了2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)（自吸喔?。┖碗p電機(jī)，配上行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動(dòng)力分配裝置。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105KW，最大扭矩175N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率92KW，最大扭矩為228N·m，百公里加速時(shí)間為9.7 s。

電池為容量9kW·h的NCM鋰離子電池，可提供52km的純電續(xù)航，官方油耗僅為2.0L/100km，車載電池可以通過便攜式充電器連接家用220V電源，約5小時(shí)即可充滿，若采用公用交流充電樁，2.5小時(shí)左右可以充滿。

推薦理由：咱們工薪階層最有可能買得起的合資插混。

補(bǔ)貼后參考售價(jià)：47.17萬

寶馬530Le與2.0T的530Li價(jià)格基本保持一致，光憑這個(gè)良心定價(jià)就足夠令人心動(dòng)不已了。動(dòng)力、底盤調(diào)校、配置、舒適性、科技感、豪華氛圍面面俱到，搭載寶馬第三代的混動(dòng)系統(tǒng)，調(diào)教出異乎尋常的平順駕駛體驗(yàn)，讓你幾乎忘了它是一臺(tái)插混車。

530Le采用了17.76kWh的寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航里程61公里，完全充滿只需要4個(gè)小時(shí)，并且承諾可以電池經(jīng)受5000次完全充放電而不降低性能。

動(dòng)力總成？2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩420N·m，雙動(dòng)力配合堪稱混動(dòng)界的教科書。

整車配置？5系有什么它就有什么，50萬以內(nèi)閉著眼睛選就夠了。

推薦理由：有錢就買！

以上

就是關(guān)于熱門插混車型的推薦

對(duì)純電車始終放心不下

又著急用車的朋友

請(qǐng)酌情考慮

混動(dòng)的魅力就在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的默契配合，既兼顧了用車的經(jīng)濟(jì)性，又保證了平滑舒適的駕乘感受。Tips：把它當(dāng)純電車開或是當(dāng)純?nèi)加蛙囬_，其實(shí)都恰好錯(cuò)過了插混車最佳體驗(yàn)。

插電沒有續(xù)航焦慮和充電焦慮，既不怕半路拋錨，也不怕找不到充電樁。加速性能和節(jié)油性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同排量燃油車。享受國(guó)家補(bǔ)貼，免征購(gòu)置稅?；蛟S，某一天你會(huì)發(fā)現(xiàn)，選擇插混不一定是為了那一塊牌照而已。