只要車子的輪胎有問題

觀點： 補(bǔ)胎后建議做動平衡，特別是把輪胎拆卸下來修補(bǔ)或修補(bǔ)的地方相對加大，那么一定做下動平衡。當(dāng)然如果你覺得沒什么，也可以當(dāng)時不做，等覺得車輪有抖動或方向盤有震動的感覺再去做。

要說明那個問題，還得先了解下動平衡的定義：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。

但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。

為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。

特別是前輪，震動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

當(dāng)在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。

細(xì)心的車主會發(fā)現(xiàn)在汽車車輪的輪轂邊緣上，有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這些小鉛塊有的會貼點輪轂內(nèi)側(cè)，有的會卡在輪轂外側(cè)。

與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。

但正是這個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用，具體步驟如下：

做動平衡需要4個步驟：

第一步：首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入第一個控制器（比如7.2）。

『輸入測得數(shù)值』

第二步：是而后把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個控制器上輸入（比如7.5）。

『測量輪轂寬度』

『輸入數(shù)值』

第三步：是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

『查看輪轂尺寸』

『輸入數(shù)值』

第四步：當(dāng)檢測停止后，電腦會測量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。

『顯示的測試結(jié)果』

動平衡是只對單個輪胎而言，目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動時自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動平衡只要把輪胎拆下來，上動平衡機(jī)，轉(zhuǎn)一下，看機(jī)器顯示的數(shù)值。

『進(jìn)行動平衡檢測』

在輪轂兩邊同時敲上與數(shù)值對應(yīng)重量的平衡塊（一個帶扣的小錫塊，上面標(biāo)好了重量），但要注意的是，比如左右分別顯示10、15，就應(yīng)同時在左右分別敲上重10和15的兩個平衡塊，而不能只在右側(cè)敲一塊重5的平衡塊，那是達(dá)不到要求的。