觀(guān)點(diǎn)： 補(bǔ)胎后建議做動(dòng)平衡，特別是把輪胎拆卸下來(lái)修補(bǔ)或修補(bǔ)的地方相對(duì)加大，那么一定做下動(dòng)平衡。當(dāng)然如果你覺(jué)得沒(méi)什么，也可以當(dāng)時(shí)不做，等覺(jué)得車(chē)輪有抖動(dòng)或方向盤(pán)有震動(dòng)的感覺(jué)再去做。

什么是動(dòng)平衡？

要說(shuō)明那個(gè)問(wèn)題，還得先了解下動(dòng)平衡的定義：汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。

但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。

為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

動(dòng)不平衡的壞處？

如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車(chē)輛的穩(wěn)定。

特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤(pán)，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

哪些情況要做動(dòng)平衡？

當(dāng)在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。

怎么做動(dòng)平衡？

細(xì)心的車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)輪的輪轂邊緣上，有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這些小鉛塊有的會(huì)貼點(diǎn)輪轂內(nèi)側(cè)，有的會(huì)卡在輪轂外側(cè)。

與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。

但正是這個(gè)小小的鉛塊，對(duì)汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用，具體步驟如下：

1、做動(dòng)平衡需要4個(gè)步驟：首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動(dòng)平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動(dòng)平衡儀上的尺子拉出來(lái)，測(cè)量，然后輸入第一個(gè)控制器（比如7.2）。

『輸入測(cè)得數(shù)值』

2、第二步是而后把彎尺拿出，測(cè)量輪輞寬度，同樣在第二個(gè)控制器上輸入（比如7.5）。

『測(cè)量輪轂寬度』

『輸入數(shù)值』

3、第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開(kāi)始。

『查看輪轂尺寸』

『輸入數(shù)值』

4、當(dāng)檢測(cè)停止后，電腦會(huì)測(cè)量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。

『顯示的測(cè)試結(jié)果』

動(dòng)平衡是只對(duì)單個(gè)輪胎而言，目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動(dòng)平衡只要把輪胎拆下來(lái)，上動(dòng)平衡機(jī)，轉(zhuǎn)一下，看機(jī)器顯示的數(shù)值。

『進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)』

在輪轂兩邊同時(shí)敲上與數(shù)值對(duì)應(yīng)重量的平衡塊（一個(gè)帶扣的小錫塊，上面標(biāo)好了重量），但要注意的是，比如左右分別顯示10、15，就應(yīng)同時(shí)在左右分別敲上重10和15的兩個(gè)平衡塊，而不能只在右側(cè)敲一塊重5的平衡塊，那是達(dá)不到要求的。