補(bǔ)胎后讓做動(dòng)平衡，我是不是被忽悠了？
許多車主對輪胎動(dòng)平衡沒什么概念，甚至?xí)X得這是一個(gè)可有可無的項(xiàng)目。其實(shí)不然，輪胎動(dòng)平衡直接影響著車輛行車安全，不可大意。
什么是動(dòng)平衡
輪胎是由胎面和輪轂組合而成的一個(gè)整體，但由于制造或者裝配的原因，輪胎的整體各部分質(zhì)量不可能完全相同。
如果將沒有做動(dòng)平衡的輪胎直接安裝到汽車上，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)。尤其在高速行駛時(shí)，車速越高抖動(dòng)越明顯，車輛還有出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)、顛簸、搖擺、輪胎磨損加劇等現(xiàn)象。危害行車安全。
所以為了盡量避免這種情況的發(fā)生，就要使車輪在動(dòng)態(tài)的情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
動(dòng)平衡要在專業(yè)的儀器上做，檢測完畢后，由技師通過貼配重塊的方式，對車輪進(jìn)行配重平衡。
出現(xiàn)動(dòng)不平衡的原因
1、輪轂、制動(dòng)盤（鼓）加工時(shí)軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。
2、輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大。
3、輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎。
4、輪轂、輪胎螺栓、輪輞、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。
5、車輛發(fā)生事故時(shí)，碰撞導(dǎo)致車輪變形，破壞了原來的動(dòng)平衡狀態(tài)。
6、輪胎不正常磨損會(huì)導(dǎo)致車輪質(zhì)量分布不均，出現(xiàn)動(dòng)不平衡。
總結(jié)起來就是輪胎、輪輞裝配不正確、制造時(shí)存在誤差、發(fā)生事故及輪胎不正常的磨損都會(huì)導(dǎo)致車輪動(dòng)平衡出現(xiàn)異常。
什么情況下要做動(dòng)平衡
只要是輪胎和輪圈分開了以后，不管您是換了輪胎、換了輪轂，還是補(bǔ)了胎，就一定要做動(dòng)平衡。除此之外，方向盤有抖動(dòng)、鋼圈變形、補(bǔ)胎、增加胎壓監(jiān)測模塊、更換氣門嘴，這些情況的發(fā)生，很有可能與動(dòng)平衡有關(guān)系，記得檢查一下。
最后，小邦提醒您為了生命安全，做動(dòng)平衡還是很有必要的。
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