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究其原因，雖然很大一部分原因在于北京及其他很多城市都對(duì)機(jī)動(dòng)車上牌有限制，但不可否認(rèn)，新能源已經(jīng)是汽車領(lǐng)域不可阻擋的大趨勢(shì)。目前不少國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)公布了停售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間，過(guò)不了多久，我們就得和燃油車說(shuō)拜拜了。

無(wú)論你接不接受，這都是大勢(shì)所趨勢(shì)，無(wú)法改變。在很多人的印象中，純電動(dòng)汽車基本等同于老年代步車，他們認(rèn)為電動(dòng)車開起來(lái)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車那么有感覺(jué)，最關(guān)鍵的是續(xù)航里程太短，而且充電時(shí)間太長(zhǎng)，根本無(wú)法滿足日常使用需求。

其實(shí)大家完全不用有這樣的擔(dān)心，因?yàn)榻鼉赡觌姵丶夹g(shù)發(fā)展的速度超乎想象，現(xiàn)如今不少電動(dòng)車在續(xù)航里程上有了不小的突破，以正常的駕駛情況來(lái)說(shuō)，充滿電可以開400多公里，完全滿足市里通勤的需求，即使來(lái)個(gè)短途自駕游，也完全不在話下。今天我就為大家推薦幾款價(jià)格不高，續(xù)航里程還長(zhǎng)的自主電動(dòng)車供您選擇。

首推車型自然是騰勢(shì)，2014年，由比亞迪和戴姆勒合資成立的騰勢(shì)品牌首款電動(dòng)車正式上市。上市之初，騰勢(shì)便以高續(xù)航里程為最主要賣點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)其他自主品牌電動(dòng)車的續(xù)航里程還在100-200公里之間徘徊，而騰勢(shì)就已經(jīng)達(dá)到了300公里的大關(guān)。此后騰勢(shì)不斷在續(xù)航方面有所突破，直到前不久推出了全新車型——騰勢(shì)500。

從名字中就可以看出，這款車最大續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。當(dāng)然，平時(shí)開是很難達(dá)到這一數(shù)字的，不過(guò)其NEDC工況續(xù)航仍然可以達(dá)到451公里，這是一個(gè)相當(dāng)出色的數(shù)字了，即使與貴出好幾倍的特斯拉相比，也不落下風(fēng)。

其實(shí)說(shuō)白了，NEDC工況是歐洲的續(xù)航測(cè)試工況標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過(guò)市區(qū)郊區(qū)等不同路況，來(lái)模擬大家日常用車環(huán)境，因此測(cè)試出來(lái)的成績(jī)是比較貼近實(shí)際用車情況的。

騰勢(shì)500是前款騰勢(shì)400的的改款車型，外觀方面，新車采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，最明顯的改變?cè)谟谌∠嗽械那案駯?，并且使用了全新造型的大燈組，大燈為L(zhǎng)ED光源，視覺(jué)效果不錯(cuò)。前保險(xiǎn)杠部分，新車下部格柵采用貫穿式黑色面板，內(nèi)部融入了銀色鍍鉻飾條。

內(nèi)飾方面，新車基本保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格與整體布局，總體偏向于簡(jiǎn)約，并且有戴姆勒作為支持，其做工在同級(jí)別中是比較細(xì)致的。細(xì)節(jié)方面，全新設(shè)計(jì)的平底雙輻方向盤比較個(gè)性。

此外，擋桿區(qū)域前方原有的煙灰缸及點(diǎn)煙器被取消，同時(shí)針對(duì)杯架造型也進(jìn)行了調(diào)整。

配置方面，騰勢(shì)500標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、前后車窗一鍵升降、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、內(nèi)外后視鏡防炫目、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、全液晶儀表、真皮座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排中央扶手、9英寸中控液晶顯示屏等。

動(dòng)力方面，時(shí)尚版和榮耀版采用功率不同的電機(jī)，其中時(shí)尚版最大功率117馬力，最大扭矩290?！っ?。榮耀版最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ?。

騰勢(shì)500采用磷酸鐵鋰電池，容量為70kWh，能耗為15.9kW/100km。據(jù)悉未來(lái)將推出采用三元鋰離子動(dòng)力電池組的新車。

雖然我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較晚，實(shí)力也比不上歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，但在新能源汽車方面，我們是領(lǐng)先的。其中北汽新能源便是較早涉足電動(dòng)車領(lǐng)域的自主品牌。目前，自主品牌已將續(xù)航里程全面提升至400km的水平。

于是在2018年北京車展中，北汽新能源便帶來(lái)了續(xù)航超過(guò)400km的新車型——EU5。新車推出兩種續(xù)航共四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-16.19萬(wàn)元。

新車可以看作是老款EU400的換代產(chǎn)品，其基于全新紳寶D50打造，整體造型簡(jiǎn)潔明快，突出運(yùn)動(dòng)感。前臉采用全封閉式進(jìn)氣格柵，北汽車標(biāo)為藍(lán)色外圈，突顯出新能源車的身份。銀色鍍鉻飾條貫穿左右前大燈，提升前臉整體感。保險(xiǎn)杠較為寬大，兩側(cè)為巨大的“C”字形日行燈，增添了視覺(jué)效果。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，車尾的線條平滑順暢，讓整車看起來(lái)更為修長(zhǎng)。車身尺寸方面，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車身材。

內(nèi)飾會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)眼熟，對(duì)沒(méi)錯(cuò)，一眼看上去與奔馳有著較高的相似度。自家兄弟，資源共享嘛。上深下淺的配色，加上鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

9英寸中控屏幕為懸浮式，內(nèi)置升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、車載wifi、send2car與支付、座艙娛樂(lè)與信息、商旅管家等功能。

動(dòng)力方面，EU5搭載一臺(tái)最大功率為218馬力，最大扭矩為300?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)。其中R500車型綜合續(xù)航里程416km，最大續(xù)航里程520km。R550車型綜合續(xù)航里程450km，最大續(xù)航里程570km。

比亞迪在新能源汽車方面有著比較強(qiáng)大的實(shí)力，旗下多款車型均有新能源版本，并且以性能超群著稱，也曾被廣大網(wǎng)友進(jìn)行各種演繹。今年3月份，比亞迪又推出了幾款續(xù)航里程突破400km的新車型，其中就包括秦EV450。

比亞迪秦也算是自主品牌新能源車型中的老將了，最早于2013年上市，算是為自主品牌在新能源領(lǐng)域開疆?dāng)U土的功臣。先期上市的是混動(dòng)車型，如今最新推出的秦EV450是純電動(dòng)車型。

外觀方面，秦EV450基延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，最大的變化是前臉采用了亮黑色，且鑲嵌有鍍鉻條的全封閉式前格柵，其他部分由沒(méi)有什么區(qū)別。

車身尺寸也與老款完全相同，長(zhǎng)寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm，定位為緊湊級(jí)車。

內(nèi)飾部分，秦EV450采用了新老結(jié)合的設(shè)計(jì)，整體布局還是老款車型樣式，不過(guò)12.8英寸的超大尺寸中控屏明顯是借鑒自宋MAX等新一代車型。換擋桿也由之前的雞腿形狀改為了現(xiàn)在的游艇操縱桿式，與中控大屏一起增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。

動(dòng)力上，新車配備了最大功率218馬力、最大扭矩310?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，其NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)480公里。

而本次升級(jí)的最大亮點(diǎn)是，新車采用能量密度為140.97Wh/kg的電池，加上最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應(yīng)性。

近幾年，吉利汽車動(dòng)作頻頻，各種收購(gòu)以及新品牌、新車型的推出讓我們應(yīng)接不暇，也讓我們?yōu)橹湴痢Ｗ鳛樽灾髌放频念I(lǐng)頭羊，吉利自然也不會(huì)輕視新能源領(lǐng)域。這不，最近就連續(xù)推出了多款混動(dòng)及純電動(dòng)車型，其中就包括帝豪EV450。

說(shuō)起帝豪，那可是大名鼎鼎，在被合資品牌霸占的轎車市場(chǎng)，帝豪以一己之力撐起了自主轎車的門面，長(zhǎng)期居于國(guó)內(nèi)轎車銷量榜TOP10的位置。而帝豪EV系列正是基于熱賣的帝豪打造，這樣做既節(jié)省研發(fā)成本，又可以使新能源車快速被市場(chǎng)所接受。

外觀方面，新款帝豪EV450的外觀相比老款EV300變化較為明顯。細(xì)節(jié)方面，新車前臉采用了吉利家族式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部采用封閉式處理，從而彰顯新能源車型的身份。同時(shí)，兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜，相信點(diǎn)亮后會(huì)有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

車身側(cè)面沒(méi)有太大變化，主要在細(xì)節(jié)方面。比如新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。

來(lái)到尾部，尾燈組造型更具設(shè)計(jì)感。雖然該車是一款純電動(dòng)車，但是新款車型仍然保留了傳統(tǒng)燃油車的感覺(jué)，在后包圍設(shè)計(jì)了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，使大家更容易接受。

內(nèi)飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去煥然一新。全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新造型的中控臺(tái)、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營(yíng)造出新能源汽車的科技感。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為250牛·米。同時(shí)，這款車使用了容量為52kWh的電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí)。

而在慢充模式下，充滿電需要9小時(shí)。此外，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過(guò)450km。