今天看到了又一家此前十分低調(diào)的新造車公司的消息,說是一家成立兩年的清華男創(chuàng)立的電動汽車公司“清行汽車”,已經(jīng)拿到了接近5千臺訂單,而且新車不到倆月就要交付了。
老實(shí)說,隔三差五看到一家新造車公司的消息已經(jīng)不會讓我感到驚訝了,畢竟連紅星汽車、刺猬汽車都已經(jīng)出現(xiàn)了,再冒出個十二生肖汽車都不會嚇到我了。我之所以對這家公司感興趣,是因?yàn)樗暮献骰锇椤黄?/p>
代工意味著多快好???
大家都清楚,目前新造車企業(yè)自己擁有造車資質(zhì)的沒幾家,而為了讓投資人早點(diǎn)看到自己的投資成果,趁著新能源汽車補(bǔ)貼還在的時候早點(diǎn)把產(chǎn)品推出來,大部分公司都選擇了找傳統(tǒng)車企代工。
我一說代工這倆字,肯定又有好多新造車公司不高興了,代工多難聽啊,總是透著一股濃濃的富士康感,人家那叫”戰(zhàn)略合作“,生產(chǎn)制造方面的深度合作。
不管叫啥名,反正車是從人家傳統(tǒng)車企生產(chǎn)線上下來的。代工好處很多,首先解決了資質(zhì)問題,車算人家造的,牌子上也要帶上人家的名字,比如ES8車尾的“江淮蔚來”和小鵬G3車尾的“海馬汽車”。
生產(chǎn)線也是現(xiàn)成的,雖然造純電動車和造燃油車有很大不同吧,但至少不用等兩年三一磚一瓦的搭建廠房了,可以用最快的速度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而且人家的工人是現(xiàn)場的,制造技術(shù)是成熟的,比自己一點(diǎn)點(diǎn)招人培訓(xùn)要快得多。
當(dāng)然最重要的是,傳統(tǒng)車企的大量閑置產(chǎn)能可以有效利用起來了。現(xiàn)在被新造車選中的代工企業(yè)中,江淮、華晨、一汽、海馬,都屬于本身銷量有限的,產(chǎn)能自然也是富裕的,那些銷量榜上前幾名的,自己產(chǎn)能都不夠用更沒時間和別人“深度合作”了。
一汽為啥如此受歡迎的?
開篇提到的那家清行汽車,今年初和一汽簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議,首款產(chǎn)品清行400是一款六座純電動SUV,續(xù)航305公里,售價八萬左右,很快就可以量產(chǎn)交付了。
如果不是利用一汽現(xiàn)有的生產(chǎn)能力,一家成立兩年的電動車公司就能量產(chǎn)交付,肯定不現(xiàn)實(shí)。而另一家成立還不到兩年的新造車公司博郡汽車,也在今年3月份與一汽吉林簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,由其代工生產(chǎn)首款5座純電動SUV。
雖然這款車的樣車都還未公布,不過口號已經(jīng)喊出來了,要對標(biāo)的可是奔馳GLC和寶馬X3,售價自然不含糊,預(yù)計(jì)三四十萬左右(補(bǔ)貼前)。
博郡汽車在南京浦口也在建設(shè)自己的工廠,不過為了明年將這款車推向市場,還是選擇了找一汽代工,而從他們的合作范圍可以發(fā)現(xiàn),除了生產(chǎn),在銷售層面雙方也將有合作,這就比清行汽車的合作又深入了一些。
同樣與一汽在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售上全面合作的還有新特汽車,一個來自貴安新區(qū)的新造車公司,雙方合作的第一款車DEV1是A0級純電動車,售價不超過10萬,放在一汽長春總部生產(chǎn),而新特自己的工廠也在規(guī)劃建設(shè)中。
當(dāng)然上面三家的合作都還只停留在表面,拜騰與一汽的合作就是另一個層級的了。先是4月一汽領(lǐng)投了拜騰汽車的B輪融資,不久前雙方再次簽署了合作協(xié)議,要在平臺技術(shù)、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。
如果說新造車選擇一汽,是看中了它雄厚的資金實(shí)力和成熟的生產(chǎn)制造體系的話,共和國長子選擇與這些小朋友們牽手,則是希望在新能源汽車和智能化方面可以汲取到新鮮養(yǎng)分,順便好好利用一下自己的閑置產(chǎn)能,雙方各取所需。
當(dāng)然,我覺得未來還會有新造車?yán)^續(xù)牽手一汽,畢竟現(xiàn)在的新造車還是雨后春筍,層出不窮著呢。