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Lab測試：不要苛求操控，空間和舒適性才是雪佛蘭開拓者的亮點

AutoLab汽車實驗室 2020-05-15 14:34:42

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文/張一

一直有一種說法，大七座SUV是專為奶爸們準(zhǔn)備的，而且還尤其適合二胎家庭，說實話作為至今單身的我這句話一直沒太想明白。

唯一的解釋可能就是，現(xiàn)今市場上的大七座SUV們在外觀上多少都偏成熟，和那些看起來運動氣質(zhì)更多的緊湊型或小型SUV比起來，七座SUV只是更像有家庭的一類人的選擇。

不過這一點上，雪佛蘭開拓者應(yīng)該是例外，設(shè)計很前衛(wèi)再加上全黑化的車身外形設(shè)計，整臺車的觀感和油膩沒有一絲絲關(guān)系。說實話開拓者的體形以及駕駛感受，更像是美國市場上的薩博班——就是好萊塢電影里FBI的專屬工作車，只不過開拓者沒有薩博班那么方正，多了一絲運動的銳利。

閑話少說，本次我們測試的雪佛蘭開拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版，頂配車型該有的配置都有了，所以官方指導(dǎo)價也達(dá)到了32.99萬元。為了敘述方便，我們以下將這款車簡稱為“雪佛蘭開拓者”——這是合資雪佛蘭迄今為止最大號的SUV。

強調(diào)一下，由于路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以加速、剎車、操控以及靜音性測試數(shù)據(jù)僅供參考，不可作為客觀對比依據(jù)。

鈑金工藝很不錯

我們在雪佛蘭開拓者上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾門尾燈下端的左右縫隙，以及尾門底部下端的左右縫隙?；旧线@一組數(shù)據(jù)就能反映出這款車的整體鈑金工藝。

測量結(jié)果來看，雪佛蘭開拓者的鈑金做得相當(dāng)不錯，尤其是尾門四個角的左右兩段鈑金縫隙測量結(jié)果竟然完全一致。而引擎蓋上四個測量點顯示，兩端鈑金縫隙最大誤差均達(dá)到了0.5mm，這個誤差并不算很大，可以說雪佛蘭開拓者的鈑金工藝足以打90分。

漆面噴涂工藝不出意料

我們選擇的車漆測試點為車前蓋上6個不同的測試點，其中4個測試點位于引擎蓋主平面上。基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映雪佛蘭開拓者的車漆整體工藝水準(zhǔn)。

此前，我們測試了一臺別克威朗，威朗的漆面做工可以打100分，而這次作為同樣是通用旗下的雪佛蘭開拓者，其引擎蓋漆面工藝又一次讓我們感到驚嘆。

從測量結(jié)果來看，雪佛蘭開拓者的六個測量點的漆面厚度同樣幾乎相差無幾，最大誤差為9微米。即便是引擎蓋兩側(cè)的沖壓折面（如圖5、6）相比主平面的落漆差距也微乎其微，這個噴漆精度絕對值得再次好評。

加速一般，不錯的剎車表現(xiàn)輪胎有不少功勞

我們測試的這臺雪佛蘭開拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版，動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機匹配9AT變速箱組成，最大輸出功率174kW（5000rpm），最大扭矩350N.m(1500-4000rpm)。

0-100km/h加速，雪佛蘭開拓者最快成績是9.55秒，最大加速力0.468G，這個成績并不算亮眼，不過對于一臺自重達(dá)到2噸的七座SUV來說也還算可以了。從黑色曲線來看，起步的一瞬間車身姿態(tài)發(fā)生了較大幅度的擺動，但迅速回正，整體加速還算平穩(wěn)。

5次100-0km/h剎車測試，雪佛蘭開拓者測出了40.46m的剎車成績，最佳剎車成績出現(xiàn)在第一次，制動力最大達(dá)到了1.238G，也出現(xiàn)在剎車初始段。黑色車身穩(wěn)定曲線十分平穩(wěn)，藍(lán)色制動力輸出曲線波動不大，但是可以看出有明顯的線性衰減。另外，從5次剎車的成績來看熱衰減來看，雪佛蘭開拓者有一點剎車熱衰減，但我們認(rèn)為這是可以接受的，畢竟這么重的車身擺在那里了。

至于操控極限測試，雪佛蘭開拓者跑出了0.967G的最大橫向過載加速度，這個數(shù)據(jù)很一般。其實對于這個級別的七座SUV來說，操控本來就不是強項，沒有必要苛求。

看了一眼雪佛蘭開拓者使用的輪胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，輪胎規(guī)格265/45R21，這是一款高端運動型SUV輪胎，干濕抓地力都非常強悍，而電商售價在2000元以上。從測試結(jié)果來看，這套輪胎已經(jīng)為雪佛蘭開拓者的剎車表現(xiàn)盡力了，但是沒有辦法幫助雪佛蘭開拓者的操控極限更上一層樓。

方向盤振動控制相當(dāng)不錯

熱車怠速狀態(tài)下，雪佛蘭開拓者的引擎怠速最大振動幅值為0.064mm。這個成績很一般。但我們在方向盤上測得的振動幅值僅為0.007mm，這個方向盤振動控制水平絕對是一流的。

靜音表現(xiàn)可圈可點

雪佛蘭開拓者使用的這套米其林Latitude Sport 3實際上是偏運動取向的薄胎，但經(jīng)過我們的噪音測試發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭開拓者的靜音表現(xiàn)還不錯。

我們關(guān)閉娛樂系統(tǒng)、空調(diào)以及車窗，選擇干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制車速的方式測試了了雪佛蘭開拓者在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態(tài)下的車內(nèi)靜音性。

怠速時車內(nèi)噪音達(dá)到了40.0dBA，但值得注意的是時速80km/h的情況下車內(nèi)噪音僅為53.2dBA，這個表現(xiàn)即便在豪華品牌車型中也算不錯了。

總結(jié)

由于時間的關(guān)系，實際上這臺雪佛蘭開拓者我們并沒有試駕很久，試駕過程中主要是在做測試，所以也沒機會開出真實的油耗表現(xiàn)。

但是通過測試結(jié)果和短暫的體驗，我的感覺就是雖然開拓者在極力向年輕的群體靠攏，但內(nèi)心依舊還是一臺純正的美式SUV。其外觀內(nèi)飾的設(shè)計尤其是一些細(xì)節(jié)很吸引年輕人，例如直接把空調(diào)溫度控制旋鈕設(shè)計在出風(fēng)口外圈上，直接旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口的外圈就能調(diào)節(jié)溫度，手感一級棒！

總的來看，雪佛蘭開拓者依舊還是一臺偏家用的大七座SUV，空間足夠的大。作為后來者，外在設(shè)計可能只會是它的一個突破點，畢竟如今的七座SUV領(lǐng)域像開拓者這樣年輕個性的車型還真沒幾臺。

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