不過敗退已成事實，而且俗話說“此地不留爺，自有留爺處”，作為一個世界型車企，即使少了中國，鈴木在日本、歐洲、印度等海外市場，還是能繼續(xù)大展拳腳的。

今天，疆哥就為大家盤點一下，鈴木最近在海外曝光的四款重磅新車。值得一提的是，它們都曾在國內(nèi)賣過，只是如今基本無緣中國了，不知道大家會不會覺得眼饞呢？

吉姆尼，定位小型硬派SUV，憑借經(jīng)典的方盒子設(shè)計、強悍的越野能力，以及相對親民的價格，在民間素有“小G”之稱。不過隨著鈴木的退市，真愛粉們也只能通過平行進口的方式購得。

吉姆尼——三門版

而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三門形式存在的，不過據(jù)海外媒體稱，鈴木吉姆尼即將在印度市場推出五門版車型。同樣是方盒子設(shè)計，不過相比起三門版車型，新車的軸距將有所增長，內(nèi)部空間也將加大。

吉姆尼—五門版

動力方面，新車或?qū)⒉捎?.5L自吸發(fā)動機，最大馬力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT變速器，并沿用帶有低速檔位的四輪驅(qū)動與分動箱設(shè)計。

價格方面，目前三門版的吉姆尼在平行進口車市起步價基本都已經(jīng)超過了26萬，五門版的價格預計會超過30萬，這個價位，估計只有資深情懷黨會考慮了。

曾幾何時，鈴木雨燕也是和本田飛度、大眾polo等兩廂小型車媲美的存在，親民的價格，再加上良好的操控性，讓它備受玩車人士的喜愛。而今雖然在國內(nèi)黯然退場，但海外可還在繼續(xù)其職業(yè)生涯。

現(xiàn)款雨燕

近日，鈴木全新Swift（國內(nèi)名稱為雨燕）宣傳冊圖片曝光，新車前臉采用與奔馳類似的點陣式設(shè)計，并加入一根銀色飾條貫穿，下包圍則和現(xiàn)款基本保持一致。

全新雨燕

內(nèi)飾部分雖然還未曝光，不過可參考此前的設(shè)計圖。動力方面，新車或?qū)⒋钶d1.2L雙噴氣發(fā)動機，最大功率為65kW，峰值扭矩為113Nm，傳動系統(tǒng)匹配5MT或CVT變速箱。

全新雨燕內(nèi)飾設(shè)計圖

維特拉和吉姆尼都是同屬硬派小型SUV，2016年，由長安鈴木引進國產(chǎn)，配有全時四驅(qū)+中央差速鎖，不過自2018年小改款后，便將四驅(qū)車型取消了，動力也只留下1.4T發(fā)動機。

國產(chǎn)維特拉2016款

國產(chǎn)維特拉2018款

而海外市場的版本，在2019年還對維特拉進行了小幅度改款，新車主要在動力上做文章，不僅增加了1.0T三缸發(fā)動機，最大功率81KW，還在原有的1.4T發(fā)動機上，增加了48V輕混系統(tǒng)，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。

現(xiàn)款維特拉海外版本

而據(jù)海外媒體的信息，鈴木將會在今年10月份發(fā)布新款VITARA（維特拉），據(jù)了解，新車是第四代維特拉的中期改款車型，在外觀造型和內(nèi)飾方面都將進行比較大的改動，動力預計會和現(xiàn)款保持一致，不過新車面向的是東南亞地區(qū)，國內(nèi)只能當吃瓜群眾了。

鈴木北斗星，這款微型小面包車在國內(nèi)的知名度也比較高，自昌河鈴木引進國產(chǎn)后，十多年都沒有換代。但是憑借不到5萬的售價，以及省油皮實耐造的屬性，備受歡迎。而現(xiàn)款北斗星停留在2016款就沒有再繼續(xù)更新了。

現(xiàn)款鈴木北斗星（國產(chǎn)）

雖然昌河此前也推出了全新北斗星，但是該車只是使用了北斗星的命名，和鈴木已經(jīng)沒有半點關(guān)系。而在老東家日本，這款車還在繼續(xù)更新中，目前已經(jīng)是第六代車型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字為Wagon R。

全新一代鈴木北斗星（海外）

從實拍的圖片來看，相比于國內(nèi)版本，海外全新北斗星有著更強的現(xiàn)代化氣息，雖然依舊采用了經(jīng)典的方盒子造型設(shè)計，但整體更加精致，根本沒法將其和面包車聯(lián)系在一起。

內(nèi)飾方面，三幅運動多功能方向盤和中置儀表是該車的最大亮點。同時，直通式空調(diào)出風口、中控大屏幕以及檔把區(qū)域設(shè)計，都是MPV車型的特色，該有的檔次感還是有的。

動力方面，新車有多款動力可選，其中包括一臺0.66L的三缸動力，此外還有與新款吉姆尼一樣的1.5L自吸動力，并匹配CVT?？梢钥闯?，相比于國內(nèi)面包車屬性的北斗星，海外版本顯然更符合家用車的需求，如果引進國內(nèi)，相信也會有市場的。

看到這些在中國黯然退場的車型，如今在海外“野蠻生長”，不知道國內(nèi)的消費者作何感想呢？實際上，雖然鈴木沒有被中國這個大市場接受，但人家在全球仍有舉足輕重的地位。

數(shù)據(jù)顯示，鈴木在2019年的全球銷量達到300.68萬輛，尤其在印度市場銷量異常火爆，已經(jīng)占據(jù)了其50%左右的市場份額。對比一下咱們國產(chǎn)的兩個大頭，吉利和長城，去年的全球銷量也分別只有136.2萬輛和106萬輛。

有人說鈴木敗退中國是不愿意妥協(xié)，太固執(zhí)于小車，也有人說鈴木能夠堅持自己想法，即使失敗了也值得尊重。那么大家覺得，鈴木敗退中國，究竟是國人不懂車，還是鈴木不懂變通呢？