7月17日，一組FF 91量產(chǎn)白車身下線的圖片曝光。根據(jù)FF員工介紹，這是FF 91的首臺白車身，經(jīng)過研發(fā)團隊和生產(chǎn)團隊52小時的不間斷工作，他們比原計劃提前兩天完成。

我們知道，F(xiàn)F 91是全球化互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車公司Faraday Future（簡稱“FF”）的首款量產(chǎn)車，承載著賈躍亭的造車夢想，去年1月初已經(jīng)在美國的拉斯維加斯全球首發(fā)。根據(jù)FF官方計劃，今年年底前他們要完成FF 91的首批交付。

白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件，涂裝后的白車身加上內外飾、電子電器系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)就組成了可以用于交付的整車。FF 91首臺白車身完成，意味著其產(chǎn)品架構已經(jīng)定型，離量產(chǎn)又近了一步。

今年2月初，F(xiàn)F首屆全球供應商大會上，賈躍亭宣布FF獲得15億美元融資，并承諾在2018年底前交付第一批量產(chǎn)車。

今年5月底，F(xiàn)F稱公司在制造和交付FF91之前，已經(jīng)獲得漢福德地方政府發(fā)布的開工建設許可證。同時，漢福德市官網(wǎng)上也顯示，在5月31日向FF漢福德工廠發(fā)放了建設許可證。

今年6月中旬，有媒體探訪FF的美國加利福尼亞州漢福德工廠，當時施工人員正在忙碌地工作，有的在焊接地基鋼筋，有的在安裝通風管道，還有的在涂裝車間進行初步除塵工作，整個工廠都在緊張有序地建設中。

現(xiàn)在，F(xiàn)F 91首臺白車身正式下線，工廠內也出現(xiàn)了生產(chǎn)設備，這是不是預示著FF 91的量產(chǎn)要來了，賈躍亭的年底交付沒問題了？

參考蔚來ES8的首批交付，賈躍亭FF 91的交付恐怕也不會順風順水。

今年4月份，本應該完成首批交付的蔚來ES8，延遲了交付時間。有媒體詢問原因時，蔚來方面解釋說，江淮蔚來的生產(chǎn)基地是一個全新工廠，由于蔚來ES8采用了很多新的技術，工廠設備還得調試、供應商體系也得磨合，所以初期投產(chǎn)階段還有一些問題需要解決。這表明，主打新科技的蔚來ES8，在實際量產(chǎn)中有很多困難。

而搭載多電機設計、擁有全球最高峰值功率的FF91，定位比蔚來ES8更高，是一款超豪華電動車，在動力和產(chǎn)品性能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利和勞斯萊斯，美國售價高達25萬美元，國內售價預計超過200萬。無論是技術指標，還是生產(chǎn)工藝，都要比蔚來ES8的要求更加嚴苛。這對于量產(chǎn)而言，顯然有更大的挑戰(zhàn)。

還有一件事不得不提，今年6月25日，恒大以收購香港時穎100%股份的方式入股賈躍亭的Faraday Future公司時，還與FF原股東簽訂了對賭協(xié)議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產(chǎn)交付，賈躍亭將失去對公司控制。根據(jù)海外媒體透露，對賭協(xié)議的時間節(jié)點原本應該是2018年年底，但恒大最終對時間進行了寬限，延到了2019年第一季度。這表明，在量產(chǎn)交付上，F(xiàn)F想如期完成是存在很大困難的，所以才有了恒大允許其適當延遲交付的情況。

其實，從恒大與FF原股東簽訂對賭協(xié)議這件事本身來看，恒大方面對于賈躍亭就是不夠放心的。畢竟賈躍亭造車這事兒，在圈里圈外有太多負面新聞了，無論是“PPT造車”的標簽，還是債務纏身的印象，都讓投資者對其充滿疑慮。

寫在最后

雖然FF 91完成了首個白車身的正式下線，但賈躍亭想要如期完成首批交付還是困難重重：首先，參照蔚來ES8從白車身下線到首批交付用了一年多時間，F(xiàn)F 91目前離交付只剩下5個多月，時間很緊迫；其次，F(xiàn)F 91長寬高分別為5250mm、2283 mm和1598mm，軸距3200mm，車身龐大，組裝起來很費時間；最后，F(xiàn)F 91搭載了3D雷達自動駕駛、城市自動泊車、VPA可變底盤等一系列高新技術，對生產(chǎn)線的考驗很高，而且最終能否實現(xiàn)也是一個未知數(shù)。

不過考慮到有恒大的對賭協(xié)議做績效考核，賈躍亭即使無法按照承諾在2018年底完成交車，也會努力在2019年第一季度完成FF 91的首批交付，畢竟失去對FF的控制權，不是賈躍亭想要的。

但不管未來怎樣，現(xiàn)在FF 91首臺白車身下線，證明賈躍亭在努力著，也給恒大吃了一顆“定心丸”?？梢哉f，前兩天許家印剛到美國視察了FF總部，賈躍亭這邊就下線了FF 91首臺白車身，等于是賈躍亭隔著大洋敬了許家印一杯好酒，這酒外的話是：怎么樣，投資老弟我沒錯吧。