日前，廣汽本田凌派混動(dòng)發(fā)布了官圖以及車型相關(guān)信息，關(guān)注這款車的朋友們想必也是饞了很久，據(jù)目前了解到的消息，凌派混動(dòng)現(xiàn)都已陸續(xù)到店，大家感興趣的其實(shí)可以去店里摸摸實(shí)車了，至于凌派混動(dòng)的上市的時(shí)間則是定在了6月份。
關(guān)于1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)凌派混動(dòng)最大的看點(diǎn)毫無疑問是它的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)本田在海外市場(chǎng)的INSIGHT車型上已經(jīng)搭載。此次凌派搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)后，也使凌派混動(dòng)成為本田此套動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)應(yīng)用的首款車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了40.5%，它的最大功率為80kW，最大扭矩為134Nm，而第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)里的行車電機(jī)最大功率為96kW，最大扭矩為267Nm，由此凌派混動(dòng)的綜合最大功率是113kW。對(duì)于混動(dòng)產(chǎn)品，油耗一直都是產(chǎn)品亮點(diǎn)，凌派混動(dòng)這次可以做到4.0L/100km的綜合油耗，頂配車型則為4.1L/100km。在駕駛層面，這套1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種行駛模式：EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，系統(tǒng)會(huì)通過不同路況智能切換三種行駛模式，這一點(diǎn)和2.0L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是一樣的設(shè)定。而在駕駛模式上，則有NORMAL\ECON\SPORT\EV這四種供消費(fèi)者選擇。其實(shí)1.5L第三代i-MMD和2.0L 第三代i-MMD在結(jié)構(gòu)和原理上都是一樣的，減速撥片有三擋可調(diào)，而根據(jù)官方介紹，凌派的這套混動(dòng)系統(tǒng)相比2.0L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)也有一定程度上的優(yōu)化，比如在車輛上下坡時(shí)，有對(duì)動(dòng)力輸出的控制策略有所改變，能提供更自然、符合駕駛者直覺的駕駛感受。相比燃油版，凌派混動(dòng)有哪些肉眼可見的變化點(diǎn)？
外觀方面，混動(dòng)版本會(huì)有自己的特色細(xì)節(jié)，比如高質(zhì)感藍(lán)色HONDA車標(biāo)、HYBRID專屬動(dòng)感標(biāo)識(shí)等，包括17英寸鋁合金輪轂相比燃油版也是升級(jí)了一英寸，這些細(xì)節(jié)還是可以讓凌派混動(dòng)有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，正因?yàn)榛靹?dòng)的身份，和廣本的其他混動(dòng)車型一樣，全系也增加標(biāo)配SBW電子按鍵換擋、還有像用于能量回收的方向盤減速撥片、更好更顯混動(dòng)系統(tǒng)工作工況的7英寸液晶儀表以及HEV專用METER圖形設(shè)計(jì)等等，這些變化只要你坐進(jìn)車內(nèi)，也是能夠立馬輕松識(shí)別其混動(dòng)身份的。除了設(shè)計(jì)上的變化外，凌派在配置上也有一定程度的升級(jí)，凌派混動(dòng)的LED自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、百度Carlife、ANC主動(dòng)降噪、ASC聲音補(bǔ)償以及Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。這里的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和皓影上的功能一致，包含了導(dǎo)航功能、4G通信對(duì)應(yīng)/音聲識(shí)別、Alipay支付系統(tǒng)以及在線音樂、電臺(tái)等。值得一提的是，凌派混動(dòng)的后備箱空間是430L，數(shù)據(jù)上相比于燃油版的561L有一定程度的縮減，主要原因也是為了不影響后排乘坐空間，凌派混動(dòng)將動(dòng)力電池設(shè)置在行李廂下，而非像雅閣混動(dòng)一樣安置在了后排座椅下方。不過即便這樣，也能發(fā)現(xiàn)凌派混動(dòng)的后備箱空間也還不錯(cuò)，而且它后備箱下方還具備隱藏儲(chǔ)物格。相比燃油版，凌派混動(dòng)又有哪些肉眼不可見的變化點(diǎn)？
從官方的介紹來看，混動(dòng)系統(tǒng)的加入，在駕乘方面的體驗(yàn)是全方面的，無論是城市街道還是高度，凌派混動(dòng)在動(dòng)力的牽引感、線性度、靜音性、動(dòng)力響應(yīng)等都比燃油版有提升，至于這些等我們后續(xù)試駕到凌派混動(dòng)版后再和大家做進(jìn)一步的分享。其實(shí)也正因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的存在，官方也表示凌派混動(dòng)在車身骨架、剎車系統(tǒng)都有一定程度的調(diào)整和優(yōu)化，包括底盤方面，在燃油版的基礎(chǔ)上，更改了排氣相關(guān)配置等。我們知道凌派的后排的小桌板設(shè)計(jì)可以說是它的一個(gè)小彩蛋，那么在凌派混動(dòng)這款車型上有沒有其他彩蛋呢？答案是上面提到的ASC聲音補(bǔ)償，簡(jiǎn)單來說就是聲浪模擬，理論上可以使車輛行駛起來更加有順暢也有運(yùn)動(dòng)感，這里彩蛋的地方在于凌派混動(dòng)的ASC是基于NSX(V6雙渦輪）對(duì)聲音進(jìn)行了調(diào)整，這個(gè)恐怕是你怎么也沒有想到的吧。凌派這款車型如今在中國市場(chǎng)已經(jīng)收獲了超過84萬的用戶，而一直以來凌派的市場(chǎng)熱度也居高不下，2018年凌派換代之際也依然能有月銷過萬的能力，隨著此次凌派混動(dòng)的加入，毫無疑問會(huì)讓凌派車系在銷量上更上一層。
對(duì)于廣汽本田來說，目前廣汽本田的混動(dòng)陣容已經(jīng)在銷量上突破12萬輛，隨著凌派混動(dòng)的加速，廣汽本田的混動(dòng)陣容也將全面覆蓋A級(jí)轎車、B級(jí)轎車、SUV和MPV全品類車型，進(jìn)一步助力SPORT HYBRID家族成長(zhǎng)為廣汽本田又一銷量支柱群。那么對(duì)于即將到來的凌派混動(dòng)，它會(huì)是你的菜嗎？
