隨著4月份整個(gè)中國乘用車市場的回暖，乘用車銷量的同比降幅也出現(xiàn)了大幅收窄。很多之前銷量相對優(yōu)秀的轎車和SUV產(chǎn)品都恢復(fù)了之前的銷量表現(xiàn)，而且還涌現(xiàn)出了一些銷量增長非常突出的車型，比如全新英朗（97.4%）、奧迪A6L（127.5%）、長安CS75（168.2%）、比亞迪宋（715.5%）、途岳（89.8%）、探岳（64.6%）。而在這些銷量增長驚人的車型中，別克英朗的銷量增長卻是最值得注意的，因?yàn)橛⒗适莿e克品牌長期以來的銷量支柱之一，自從2018年、2019年別克英朗的銷量大幅下滑之后，連帶別克品牌的轎車銷量也出現(xiàn)了比較大的下滑，可以說英朗這款車對于別克品牌的意義是相當(dāng)重大的。

別克英朗4月份的銷量為22880輛，同比增長97.4%，而別克品牌4月份的銷量為68827輛，也就是說4月份英朗一款車的銷量就占據(jù)了33.2%，這是一個(gè)相當(dāng)高的比例。要知道別克品牌在國內(nèi)投放的車型是相當(dāng)多的，而英朗一款車就占據(jù)了1/3。

英朗在4月份的銷量強(qiáng)勢增長，位列國內(nèi)轎車銷量排行榜第5位，有很大的原因在于整個(gè)乘用車市場復(fù)蘇，市場一復(fù)蘇，率先受益的肯定是那些長期以來都比較暢銷的車型。雖然英朗在2019年整體的銷量不是很強(qiáng)勢，但是畢竟之前也屬于相當(dāng)暢銷的車型，所以如今車市回暖，英朗也算是“乘”了一把東風(fēng)。

不過4月份的銷量突然猛漲，顯然不僅僅是車市回暖的原因，因?yàn)楹芏嘁恍┲皶充N的車型，在4月份還出現(xiàn)了銷量下滑，比如奇駿（—23.7%）、速騰（—10.5%）、桑塔納（—30.9%）、寶駿730（—35.6%）。在我們看來，英朗出現(xiàn)接近1倍的銷量增長，一定是在產(chǎn)品力層面出現(xiàn)了比較大的變化，而這種變化是非常迎合市場需求的。

無獨(dú)有偶，上汽通用別克在3月份剛剛發(fā)布了英朗的2021款典范版車型，這款新車搭載了1.5L+6速手自一體的動力系統(tǒng)，這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力113匹，從動力數(shù)據(jù)上來看，其實(shí)本質(zhì)上非常一般，并沒有特別突出的特性，但是在我們看來，可能對于其他品牌車型稀松平常的東西，重新回到英朗這款車上就顯得彌足珍貴了。

我們知道，上汽通用是目前國內(nèi)所有的合資品牌中，在三缸機(jī)方面最激進(jìn)的車型，別克的大多數(shù)中低端車型，雪佛蘭絕大多數(shù)車型都搭載了三缸機(jī)，從動力數(shù)據(jù)上來看，上汽通用的三缸機(jī)是比較優(yōu)秀的，1.0T機(jī)型最大馬力可以達(dá)到125Ps，1.3T機(jī)型最大馬力可以達(dá)到165Ps。但是市場對于三缸機(jī)的偏見，卻讓上汽通用的激進(jìn)做法付出了相對慘重的代價(jià)，2019年上汽通用別克銷量為83.73萬輛，同比減少19%。雪佛蘭品牌累計(jì)銷量為41.35萬輛，同比減少24.8%。雖然我們不能完全將銷量下滑的原因歸結(jié)于三缸機(jī)，但是影響卻小不了。

對于英朗這款車也是如此，2018款和2019款英朗全系換裝了1.0T和1.3缸發(fā)動機(jī)，并且沒有一款4缸車型在列，導(dǎo)致的結(jié)果就是消費(fèi)者只要有選擇英朗這款車的意向，就要做好接受三缸機(jī)的準(zhǔn)備。但是大家也都知道，直到今天為止，很多消費(fèi)者對于三缸機(jī)仍然“耿耿于懷”，對于三缸機(jī)的接受度還是比較低，雖然一些三缸機(jī)也使用了很多物理手段緩解和消除三缸機(jī)的抖動，但是很多消費(fèi)者還是認(rèn)為低價(jià)位的三缸機(jī)不會使用相對先進(jìn)的技術(shù)來處理這些抖動。所以其實(shí)三缸機(jī)對于中國汽車市場很多車型都是有負(fù)面影響的。

從去年開始，很多廠商都開始逐漸嘗試讓一些車型重新回歸四缸機(jī)，其中上汽通用旗下的別克英朗和雪佛蘭科魯澤重新引入1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最為轟動，原因很簡單，全系三缸化的兩款車重新引入四缸機(jī)，不得不使人們對上汽通用對于三缸機(jī)的態(tài)度產(chǎn)生一些疑問，連別克和雪佛蘭這兩個(gè)在三缸機(jī)方面非常激進(jìn)的品牌，如今都逐漸開始重回四缸機(jī)，那就很能說明問題了。

現(xiàn)在看來，3月份四缸機(jī)車型上市之后，英朗的銷量恢復(fù)非常之快！其實(shí)對于一款10萬級的家用緊湊型轎車而言，并不需要太多的新技術(shù)，只需要穩(wěn)定和可靠就可以了，這也是軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來這樣的車型一直比較暢銷的原因所在。所以我們現(xiàn)在看到，英朗重新用回1.5L+6AT組成的動力系統(tǒng)，多多少少有點(diǎn)“新瓶裝舊酒”的意思，但是對于消費(fèi)者來說，卻更放心了一些，加上除了動力之外，之前的英朗在其他產(chǎn)品力層面都很優(yōu)秀，所以換裝新動力系統(tǒng)之后，銷量立馬就不一樣了。

不管英朗的銷量猛漲和三缸機(jī)換裝四缸機(jī)有多大的關(guān)系，英朗1.5L車型3月上市4月銷量猛漲，都不得不讓人們對這一步驟之于銷量的作用產(chǎn)生很多遐想。在市場對于三缸機(jī)的接受度還很低的情況下，很多品牌搭載三缸機(jī)的車型都要嘗試回歸四缸機(jī)了，英朗已經(jīng)開了一個(gè)頭，其他品牌有幾個(gè)能坐得住呢？