“好看、好開、好乘、好用、好養(yǎng)”一直是英朗備受消費者喜愛的五大原因，英朗也因此成為了與朗逸、軒逸爭奪家轎銷冠的種子選手。不過，自中期改款后，僅提供1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，銷量也開始急劇下滑。好在，今年3月底，搭載1.5L四缸發(fā)動機(jī)的英朗終于回來了，銷量也給了很好的反饋，4月英朗累計銷量超2.28萬輛，同比增長97.4%，可以說，昔日的英朗逐漸重回消費者的視野。

綜合實力擺在那兒

當(dāng)然，對于英朗典范，最大變化在于換裝了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5L DVVT新型四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為113馬力，最大扭矩141牛米，與之匹配的是6速自動變速箱，官方百公里綜合油耗僅為5.9L，動力輸出平順，換擋也比較迅速；此外，官方還提供了發(fā)動機(jī)、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

當(dāng)然，除此之外，新車還在配置上進(jìn)行了升級，諸如發(fā)動機(jī)自動啟停、后排空調(diào)出風(fēng)口、別克eConnect互聯(lián)技術(shù)、OTA遠(yuǎn)程升級、智能手機(jī)映射、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助、智能胎壓監(jiān)測等配置，從誠意上來看，給得還是非常足夠。

終端讓利，銷量強(qiáng)勢回歸

當(dāng)然，除了產(chǎn)品力之外，終端讓利對銷量的拉升作用明顯。圈哥從重慶百事達(dá)渝通別克4S店了解到，目前購買英朗可享受0元首付、50%首付24期0息貸款等購車金融方案。當(dāng)然，最大的驚喜還在于最高綜合優(yōu)惠達(dá)4萬元，這就使得英朗在同級競品中的性價比大幅度提升，不再是三缸機(jī)的英朗，消費者基本上就沒有拒絕的理由了。

當(dāng)然，事實也是如此，據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，別克英朗4月銷量超2.28萬輛，同比增長97.4%，重新回到了單月銷量榜單前5的位置，同時也進(jìn)一步助推了上汽通用在華銷量的走高。相信，在持續(xù)終端讓利的情況下，英朗的銷量有望開啟新一輪的上升之路。

《車壹圈》認(rèn)為，上汽通用重新啟動四缸機(jī)，可以看做是對市場的一種妥協(xié)，畢竟銷量在那兒擺著，壓力確實有些大。從目前英朗重新搭載四缸發(fā)動機(jī)的情況來看，配合終端的讓利，誠意還是給得比較足，整個銷量提升的效果很不錯，但想要再次與朗逸、軒逸爭雄，可能還要給消費者一定的緩和時間，畢竟從“三缸”再回“四缸”還得一段時間接受。