一個熱愛生活、懂得生活、會享受生活的人，必定難以拒絕兩件東西：美食和好車。

不同的飲食，代表著不同的人生理念——日本料理分量少而精致，樸素、淡泊，飽含著深厚的禪意；德國菜看似粗放不羈，其實講究到一絲不茍的地步，用料考究、做工細致；美式美食兼容全球精華，不計工本到簡單粗暴的程度。

汽車也同樣如此，日系精致節(jié)儉、德系扎實沉穩(wěn)、美系大氣陽剛……每個人心目中都有自己的好車標準，但正如“眾口難調(diào)”，很難有一個標準來衡量什么是最好的車。

真正的美食，絕非大量的奢侈食品堆砌而成。

在我們每個人的心中，都有一個或幾個終生難忘的食物或者味道，這種味道這一生都會留在自己的腦海里，無法消失，那是讓人懷念的味道。換個角度來說，與其說是對味道的懷念，不如說是對一段時光的懷念和留戀。

迪士尼動畫片《料理鼠王》中最為動人的是這樣一幕：挑剔的美食家吃著小老鼠精心制作的菜，仿佛回到童年，母親為他端上來一盤相同的菜，那種無上的美味甚至讓刻薄的美食家掉落了手中的刀叉——很普通的一道菜能打動最挑剔的美食家，其實是觸動了美食家對家的懷念，觸動了他內(nèi)心深處最柔軟處。

如果說有一輛車，能夠帶給我們家的味道，那它最可能的樣子，是一輛雅閣。

在七代雅閣后座上長大的他

如今成為了十代雅閣車主

說廣汽本田第十代雅閣是2018年合資品牌中最具關(guān)注度的車型，相信反對者不多。相比競爭對手，經(jīng)歷第九次垂直換代的雅閣“新”得更純粹、“換”得更徹底。

然而對于李祥來說，全新的第十代雅閣卻像一個老朋友。

今年22歲的“祥子”，是一個標準的“90后”——個性張揚，接觸最新銳的思想和文化，追求自我價值。但同時，他也顧家和念舊，在他的iPod的播放清單里，既有“火星哥”，也有“譚校長”。

在祥子童年記憶中的汽車這個欄目中，雅閣占據(jù)了相當大的篇幅。2003年，第七代雅閣上市，祥子正在事業(yè)上升期的父親就選擇了它，作為家庭的第一輛車。

在那個年代，私家車對于大多數(shù)家庭來說仍然遙不可及，雖然當時只有七歲，但祥子依然記得跟隨父親走進4S店，第一眼見到雅閣的震撼——“那種溫文爾雅中展現(xiàn)出的高級感和檔次感，簡直比現(xiàn)在的奔馳還強?！?/p>

當然，祥子是后來才聽父親說起，之所以選擇本田雅閣，就是因為雅閣的后排空間比同時期的寶來、凱越等車型強了太多，父親希望給寶貝兒子更舒適、更安全的環(huán)境。

隨后的歲月里，祥子可以說和這輛雅閣一同成長。

父親無數(shù)次開著這輛車送他去上學，從小學到中學，當年看來極其先進的六碟CD機，放的不僅有父親喜歡的民樂，也有祥子喜歡的流行歌曲和英文學習光碟；如今已經(jīng)很少見到的墨綠色車身尤其優(yōu)雅；而細絲絨的座椅坐著不但舒服，還冬暖夏涼。

10年前，生意有成的父親賣掉了雅閣，換了更大更昂貴的車，但在祥子心目中，那輛墨綠色的雅閣永遠難以磨滅。

初入社會的祥子并沒有繼承父親的事業(yè)，而是選擇了獨立創(chuàng)業(yè)。雖然坎坷不少，但也十分充實。當事業(yè)和生活都急切需要一輛車的時候，一個消息的傳來讓祥子怦然心動——第十代雅閣上市了。

就像祥子與他60后父親性格上截然不同，與當年雅閣那個事業(yè)有成、成熟穩(wěn)重的形象大相徑庭，第十代雅閣年輕、活力、時尚、運動。要知道，廣汽本田一口氣與章子怡、內(nèi)馬爾和蝙蝠俠三大國際IP聯(lián)合，為雅閣助力，頗得年輕人心。

當然，讓祥子選擇第十代雅閣的原因，絕非大IP那么單純。

首先從顏值上，第十代雅閣就徹底征服了祥子這個顏控：羽翼式的LED前大燈、回旋鏢式的LED尾燈以及豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管，優(yōu)雅與動感兼?zhèn)?。干凈利落的?cè)面設計、動感溜背式線條，帶來極具運動的視覺美感。

祥子選擇了一輛260Turbo車型，作為屬于自己的第一輛車。1.5L高功率渦輪增壓引擎，最大功率193匹馬力，匹配CVT變速箱，推動輕量化做得不錯的雅閣毫不費力，甚至于可以說很是強勁。D檔長時間停車還能自動回N檔，這對于駕駛經(jīng)驗還不豐富的祥子來說，顯得十分實用。

新車的操控也同樣得到了祥子的好評：“硬而有韌性，不像老雅閣那么松軟到有些垮?！?/p>

從第七代到第十代，從后座上的孩子到緊握方向盤的車主。90后的祥子說，打開車門，看到方向盤上未變的LOGO，就像回到家里一樣……

祥子的父親如今已經(jīng)開上豪華品牌，但也曾專門跟祥子交換開過兩天，“父親說，開我這車，他自己感覺也回到年輕時候了?！?/p>

換車的故事

從雅閣，到雅閣

如果說祥子的故事有關(guān)“傳承”，那么冬哥的故事則可以用兩個字概括——忠誠。

冬哥出生在上世紀80年代初，如今已近不惑之年。他與雅閣的結(jié)緣，最早要追溯到上世紀90年代。

“我母親單位上有一輛不知道什么時候進口的老雅閣，估計是第五代吧，還是一輛右舵車，小時候雖然從未有機會坐過，但見過它無數(shù)次。比起當年的桑塔納，雅閣簡直是高不可攀。”冬哥說，那個時候開始，雅閣就在他心中種了草。

十年前，剛參加工作三年的冬哥可謂風華正茂。與女友正談婚論嫁、工作也順風順水。買車還是買房的抉擇讓他困惑了足足半年。

最后，他說服了女友，選擇了買車……雖然如今回想起來，當年入第八代雅閣的價格如果買房，現(xiàn)在足夠買十多輛第十代雅閣，但他和如今已成為“孩子他娘”的女友從未后悔。

“在我心中，雅閣一直是我們家庭中的重要成員，也是我事業(yè)上忠誠的伙伴。更重要的是，我和老婆開著它去過西藏、青海，見證了那么多風景，這些回憶和體驗都是很難用價格來衡量的?！?/p>

今年上半年，家里添了二娃，冬哥一家又到了考慮換車的時候。面對七座SUV的誘惑，冬哥再次說服了老婆，換購的還是雅閣——從八代雅閣，到十代雅閣。

選擇這款車最讓他滿意的就是年輕又帥氣的外觀，很多人說它是大號思域，但冬哥并不以此為意。雖然雅閣采用的家族元素與思域有相似之處，但作為B級車的雅閣顯然要更大氣一些。

其次就是乘坐空間，一家五口人做進去十分寬松，不愧B級車頭銜，冬哥1米78身高不論是前排座椅放倒還是橫躺在后排座椅上，都可以完全放松，甚至有空余。

第十代雅閣戰(zhàn)勝七座SUV的更重要因素，在冬哥看來，雅閣的駕乘水準和舒適性完勝SUV。

“現(xiàn)在很多人都迷信SUV，但我開過不少SUV，底盤太高開起來始終不夠舒服，操控感跟開船似的?！倍缯f，轎車的駕乘感受更加舒適，而第十代雅閣更是其中的佼佼者，座椅舒適度極佳，雖然并不是十分厚實，卻感覺更符合人體工程學，舒適耐用。

作為老司機，冬哥對第十代雅閣的動力表現(xiàn)十分滿意，同時還給變速器點了一個大大的贊——光有強勁的引擎輸出是不夠的，還得有善解人意的變速箱與之搭配。

第十代雅閣全新調(diào)校的CVT變速箱能夠“聰明”的完成對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)整，在保持巡航速度的同時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最低，提高經(jīng)濟性。

第十代雅閣的內(nèi)飾也是冬哥的最愛，懸浮式中控屏有幾分豪車的味道，車機上機械按鈕的設置既便利，又耐用。而且其邏輯響應速度和清晰度都非常不錯。此外，雅閣的儲物空間依然延續(xù)了本田車一貫的優(yōu)勢，實用性爆表。

這一代雅閣所搭載的Honda SENSING更是冬哥心目中，與老雅閣相比最重要的升級。含低速跟車的ACC自適應巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，不但極大地增加了安全性，更讓長途駕車變得輕松。對于冬哥這樣一個“奶爸”來說，別提有多舒心了。

“如果本田不導入Clarity的話，或許我下一輛車還會是雅閣吧？”對待消費更加理性的冬哥說，雅閣簡直就是“買菜車”中的王者，對雅閣的忠誠，他還會堅持下去。