我對雅閣印象的形成，是從家樓下的羊城牌雅閣開始。在90年代，能有著第五代雅閣（代號CD）如此流暢的身段，還附帶著超充裕車內空間的車型，在我們廣東地區(qū)是很受歡迎的。畢竟那時候還沒流行私家車，能擁有一輛車是相當不容易，大家基本都是一車多用還得兼顧不同場合，這代雅閣可是應付得游刃有余。雅閣的空間從不被挑剔，長輩都很喜歡開著雅閣的感覺。更有意思的是，路上我們還會遇見雙門Coupe的雅閣，這讓我對雅閣的好感繼續(xù)攀升，想象中的雅閣，肯定是一輛很好開的車。因為在那個年代，雙門就是代表著運動。

2016年，我姍姍來遲地成為七代雅閣的車主，此時它有著13年車齡，剛剛跑過20萬公里。那年，我剛開始玩二手車，對車輛要求很高，總擔心著機械狀態(tài)會不符合我的駕駛習慣，后期養(yǎng)護的時間成本很高，所以每次看車我都很細心。但這臺七代雅閣，我是在幾乎毫無查驗的狀態(tài)下，憑感覺決定以高價成交的。原因很簡單，就是對本田機械部分的信任，還有對廣州本田當初質檢標準的信任。

事實證明我的決定沒錯，將這臺七代雅閣接回家，我僅僅是花錢買了一套雨刮膠條和駕駛位的窗邊飾條，其余部分照著手冊保養(yǎng)即可。目前，我的雅閣已經(jīng)接近28萬公里，機械狀態(tài)仍舊如初，變速箱和發(fā)動機超級干爽，我的雅閣從來沒讓我失望過。

2017年底，是我跟meimei人生中第一次跨國游，在28天內，我們兩個人需要從廣州開到吉隆坡，歷經(jīng)中國、老撾、泰國和馬來西亞四個國家，氣候和路況完全不同。老撾公路是著名的“底盤拆卸場”，只有SUV和皮卡才能從容應對，而生于熱帶的泰國和馬來西亞，對機械穩(wěn)定性要求更高，而雅閣的空調制冷能力我倒是不擔心。

最終這28天，我們一起跑過近11000公里，最長單日跑過1100公里，這里程數(shù)對新車來說不是難事，但你要知道，我是開著一臺近15年車齡，22萬公里的舊車出行，在毫無額外整備的狀態(tài)下完成這件事，我覺得是很不容易。我對雅閣車型，對廣州本田的熱愛，也是在這次旅途種下的。

?一旦你對雅閣產生喜愛，想拔草就很難了，因為這是一款充滿著魔力的車型。特別是最新的十代雅閣，它除了延續(xù)著往代雅閣在駕駛質感、空間表現(xiàn)以及機械可靠性的優(yōu)勢外，十代雅閣還在感性的緯度，拉近與我們車主之間的距離，讓我們有種與朋友相處的感覺。

?十代雅閣，是我們在國內首批渦輪化的本田車，本田粉曾經(jīng)還有不少質疑的聲音，擔心渦輪化會讓本田失去本性。但事實證明，雅閣搭配1.5T是合理的，本田還為此提供230TURBO和260TURBO兩種動力選擇，基本對應原本2.0NA和2.4NA兩種不同群體的動力選擇，最高194ps、260N·m的動力規(guī)格，是出自于本田對一臺1.5T發(fā)動機的要求，作為本田的忠實用戶，我認為十代雅閣過渡成渦輪增壓是合理且體面的。

?九代雅閣開始的混動化，在十代雅閣身上開始體現(xiàn)出用戶選擇性的豐富。以往想選擇混合動力，基本只有豐田混動可選，我覺得太單一了，幸好后期本田也帶著更先進的i-MMD混動系統(tǒng)來到，才能讓更多用戶感受到，在省油的基礎上，也能有著直接的動力體驗。十代雅閣搭載著第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由升級后的2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成，配備全新IPU系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)意義上的變速機構，依靠切換動力來源來驅動車輛。開雅閣銳·混動跟豐田系混動最明顯不同是，雅閣的加速更像純電動的干爽，油門響應還是保留著傳統(tǒng)燃油車的質感，哪怕是我習慣開著純燃油車，我也能夠快速適應動能回收和剎車腳感之間的變化，不需要太多“學習成本”去遷就混動帶來的不同。

?我很羨慕十代雅閣的車主，能夠自由選擇傳統(tǒng)燃油車型和更省油的混動車型，同時還能有著雅閣歷代傳承下來的優(yōu)點。座椅或許造型平淡，但是長途乘坐能保障身體得到足夠支撐，不怕越坐越累；本田擅長的空間利用，把車內可利用的乘坐空間、儲物空間都合理化放大，我出門一個月的行李也能輕松容納；對我來說，最關鍵的駕駛部分，這是本田一直在傳承的特點，哪怕是一天駕駛超過1000公里，我依舊會覺得駕駛雅閣是一件很開心的事情，不會越開越悶。這些優(yōu)點，你都可以在歷代雅閣身上找到，同樣地，在十代雅閣身上也能發(fā)現(xiàn)，這，就是廣汽本田堅持與傳承的地方。

十代雅閣還擁有著符合時代潮流的HONDA CONNECT和HONDA SENSING科技，讓駕駛變得更加輕松、智能。HONDA SENSING給我們提供著ACC自適應巡航、車道偏移抑制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)等科技裝備，它留給駕駛者足夠的自由度，是廣汽本田利用科技給我們增加一環(huán)“安全圈”，沒有影響到駕駛的心情。而今年下半年，我們還會見到搭載第三代HONDA CONNECT系統(tǒng)的車型出現(xiàn)，到時候我們能用上最新的AI智能助理、遠程操控、OTA在線升級等。雖然十代雅閣連著Carplay已經(jīng)很好用，但我對新系統(tǒng)還是很期待，畢竟它有著更開放的車機平臺架構。

?我一直認為廣汽本田是很懂得聆聽的企業(yè)，它知道產品需要本土化，需要與用戶距離更近的產品，2021款雅閣星空限量版也是因此而生的。當初我在北美第一次看到十代雅閣，它其實就有著運動的氣息，只需要原廠提供黑化套件，整臺車的格調就會很討喜。好吧，這次的星空限量版就從中網(wǎng)、輪轂以及窗邊飾條等細節(jié)位置進行黑化處理，營造出原廠改裝車的格調。還有如LED迎賓踏板、行李箱門感應自動開啟、空氣凈化系統(tǒng)和手機無線充電器等這些與時俱進的新鮮裝備，都能讓我們感知到它價值感和科技感的提升。

?每一代雅閣都是本田對時代的不同理解，我選擇七代雅閣，只是因為我喜歡那個時代的印記，我希望將這段保留著。新世代的雅閣也展現(xiàn)出了智能化時代應該有的樣子，時代雖然在變，但雅閣本質沒變，技術先進、駕駛愉悅、穩(wěn)定可靠、以及舒適得體，我們喜歡的、需要的，廣汽本田總是會想到更多，這也許就是為什么雅閣在不同年代都能得到社會精英們青睞的原因，也是雅閣讓我感到滿足的地方，有它陪伴著我的生活，是一件很幸福的事情。