從我們認識的CD、CG，還有我自己的七代雅閣，以及后期的八九代，雅閣這詞還是用來形容靠譜和成熟，十代雅閣不僅僅是跟網(wǎng)絡(luò)聲音那樣，外表跟思域風格很像，而是從內(nèi)里的產(chǎn)品調(diào)性，都是走年輕用戶的路線。目前看，可惜的還是想要年輕味道的雅閣，依舊不提供額外的運動套裝，也還沒有這想法。

空間利用率，依舊是本田家的強項，車內(nèi)儲物空間明顯比凱美瑞多出一截，中間手套箱那種龐大，就跟我們最初遇到漢蘭達一樣。在十代雅閣車內(nèi)，是不會有儲物空間的困擾，同樣地，還有乘坐空間，后排那種舒展的感覺，能讓你有種意想不到的效果。中間手枕還特意加長，座墊也有優(yōu)化，坐在后排的感覺是挺好的。

雖說空間很給力，本田也做出自己的特性。但坐在前排開車，你是不會有開B級車的感覺，氛圍會顯小。轉(zhuǎn)向很舒服，可變轉(zhuǎn)向比真心不是給你劈彎的，而是平常在市區(qū)停車、拐進小區(qū)、走窄路什么的時候，這套轉(zhuǎn)向會讓你感覺很好。底盤是更像A級車的動作，但是行駛品質(zhì)有改進，符合B級車的水準，所以很容易會讓你覺得，這是一套B+級的行駛品質(zhì)，配A級靈活的底盤，這件事感覺很正點。

關(guān)于隔音這塊，本田貌似知道我們都在說它不懂有隔音這回事，所以這次十代雅閣把ANC主動降噪也添置了，同步來的還有那塊“靜音”輪轂。的確，在車廂里面聽到路噪、發(fā)動機噪音、風噪都有改善，市區(qū)用車感覺會比九代明顯有進步。

1.5T動力有在，但目前還沒有更高排量的版本，算上之前東風本田的話題，其實很多人會質(zhì)疑這套動力，可靠性會變成如何，1.5T推B級車到底夠不夠動力。按照高功率的1.5T來看，發(fā)動機會多出排氣Tec，配CVT沒所謂，其實這套動力都很刻意地模擬以往2.4地球夢發(fā)動機的發(fā)力曲線，后半段甚至爆發(fā)力更好。所以動力體驗沒啥事，而低功率的，就是跟思域是同款了，接下去的話題，你們可以繼續(xù)聊。

我自己試完車的概念是，動力和車內(nèi)空間水準都讓我沒意見，是對上代來說的一種進步，同級別也有優(yōu)勢。行駛品質(zhì)也是針對性有改善，在功能使用這塊是沒啥疑問，怕穩(wěn)定性的，看高功率版本就好。當然，以前選低配2.0L是覺得靠譜，但現(xiàn)在1.5T低功率暫時需要觀察。

買車前最需要考慮的，其實是十代雅閣的形象，少了以前那種大叔氣派，總覺得跟現(xiàn)在B級車沉穩(wěn)的主調(diào)有差，跟阿特茲的調(diào)性反而更接近，我想這是雅閣形象轉(zhuǎn)換的接受程度問題。