文｜都不易

——不要再讓“李娟”橫行在夕陽下的停車場。

在手機里擼到那篇《人BY臉，天下無D》的推送時，我手機里的音樂正好播放到薛之謙的那首《丑八怪》。一句“丑八怪，這是我們的時代，我不存在，才意外”，便似道盡了此事風(fēng)光。

料想得到，這些天很多圈內(nèi)的朋友都會因為比亞迪華東李娟的事件而驚掉下巴，東西打聽著：冊那，竟然還能這樣玩兒。

劇情到了現(xiàn)在基本有點兒譜了：

上海一位名叫李娟的女士，三年之內(nèi)，打著“上海比亞迪市場部總經(jīng)理”的旗號，發(fā)包給各級供應(yīng)商30多家，總計合同標的超過11億元的業(yè)務(wù)；另一邊廂，她又借著“雨鴻文化”——比亞迪一家直接供應(yīng)商，和比亞迪來往。

用來干什么呢？按照比亞迪官方聲明里面說，李娟是在免費給比亞迪做全國區(qū)域的一些活動，以及大型如阿森納和比亞迪攜手的品牌營銷傳播。

看上去，李娟是在追求“天下第一迪粉”的稱號。實際上，這玩的是一手空手道。

簡單說，李娟招募供應(yīng)商，為經(jīng)銷商免費做很多一場報價估計在四五萬塊的線下活動。

活動以銷售為目標，經(jīng)銷商把自費做活動、并取得了多少多少業(yè)績報給比亞迪，比亞迪按照其商務(wù)政策來給經(jīng)銷商一筆獎勵；李娟再從這筆獎勵當(dāng)中獲取利益。

不少媒體朋友，特別是把廣告和賣車捆綁的媒體朋友，應(yīng)該覺得挺眼熟。比方說，一家媒體去談五百萬廣告費，約定賣出一千臺車，最后跟所有相熟的經(jīng)銷商都說好，你未來半年要算100臺給我，你未來半年要算200臺給我，每臺我分你兩千。

不是啥新鮮的套路。

到去年，據(jù)說比亞迪方面對上海這邊的做法非常滿意，把除了華南本部以外的所有區(qū)域，都默許給了李娟（在比亞迪來說也就是雨鴻）。

在這種末端業(yè)務(wù)之外，還有大型如比亞迪攜手阿森納等企業(yè)品牌層面的傳播合作。

事情是在供應(yīng)商遲遲得不到回款的情況下敗露的。

李娟以“上海比亞迪”的名義談下的項目，都要求供應(yīng)商墊款執(zhí)行，再找代付公司墊付款項維持運轉(zhuǎn)。所以目前涉及的11億元金額之中，有一部分是具體的廣告項目投放與活動執(zhí)行的費用，有一部分是墊付的費用。

最終，李娟受不了催款的“各種鬧”，而向警方以自己有一套1200萬的房子來源不明為由自首。

事發(fā)之后，比亞迪鐵板一塊，堅稱這11億元跟他們沒有任何關(guān)系。據(jù)多方面消息，原本不管輿論怎么轟炸，內(nèi)部都已打算捂住耳朵不理不睬。

而隨著事件的發(fā)酵，比亞迪的態(tài)度有所調(diào)整。在7月16日的聲明中稱，愿意與相關(guān)公司保持積極溝通，并將根據(jù)警方對于相關(guān)事實和金額核查認定，與相關(guān)公司共同商討合理的解決方案。

我覺得態(tài)度算一筆賬就能明白。

比亞迪2017年，利潤總額也就一個多億，如果要拿出這11個億來還債，豈不是一筆歸零了小十年的純利？如果不擺到桌面上來還好，財務(wù)上東挪西湊地平掉難度是不小，但也不是不可能。如今一旦上了桌面，作為上市公司，恐怕這筆錢是出不來了。

再者，上市公司比亞迪如今在香港請求增發(fā)100億，或許急于斬斷，就跟這有關(guān)。前幾年耗資巨大的云軌遲遲不見回頭錢兒，加上宋MAX之前長期的銷售疲態(tài)，比亞迪等著這一百億來啟動“龍顏設(shè)計”時代的大翻盤呢?？偛荒芨愀壅f，增發(fā)這一百億，百分之十幾是用來還莫名之債的吧。

李娟斯人，我見過一次，是一個身材發(fā)福，看上去非常強勢的女人，粗短的小腿暴露在職業(yè)的收口裙下面，顯得又滑稽又霸氣。

據(jù)網(wǎng)傳的李娟自述，她是受到一名叫陳振宇的中年男子的指使，該男子自稱比亞迪“隱形股東”。目前，這名關(guān)鍵人物卻還沒有浮出水面。

直到事跡敗露，很多供應(yīng)商還都認為，李娟就是比亞迪上海公司的代表。

李娟在上海找供應(yīng)商，是實行總代制，所有業(yè)務(wù)通過虛假的比亞迪上海分包給幾個或真實存在、或是影子公司的所謂總代。這些總代多數(shù)不用干活兒，只管分包，通過他們再找執(zhí)行公司來執(zhí)行，借此他們就能收取10%～15%的過路費。這樣，執(zhí)行方和比亞迪又遠了一層，更不容易察覺其中的貓膩；而通過一些影子公司，啥也不干就收取一筆過路費。

李娟還經(jīng)常跟供應(yīng)商抱怨，比亞迪總部預(yù)算發(fā)放拖宕，弄得她捉襟見肘，所以還時常跟相熟的供應(yīng)商強勢借款，威利齊下，所借款項全部打入她所設(shè)立的影子公司，隨后不知所蹤。

據(jù)我了解，在所謂比亞迪上海公司的供應(yīng)商中，最多的，合同欠款超過1億，少一點的也有數(shù)百萬。其中涉及到一些中小公司，兩千萬左右的應(yīng)收帳款，相當(dāng)于公司兩到三年的純利。大多數(shù)成本已經(jīng)在執(zhí)行后支出，一些公司基本處于半停滯狀態(tài)。他們之后一段時間最大的業(yè)務(wù)，就是找比亞迪要錢。

最終比亞迪能否就這樣置身事外？如果包袱都可以這樣扔掉，那么敝圈的甲乙丙格局，不會是現(xiàn)在這個樣子。

而更值得行業(yè)注意的，是汽車企業(yè)的這些變化，給行業(yè)商業(yè)倫理帶來的變化。比亞迪這件事兒固然奇葩，但是業(yè)內(nèi)也并非首現(xiàn)了。

在觀致融資的檔口，最大的互聯(lián)網(wǎng)廣告公司華揚聯(lián)眾，就公開向其討要超過一個億的服務(wù)款；今年四月，北京車展，奇瑞又爆出因為更換供應(yīng)商，導(dǎo)致多筆欠款難追的事件；就在比亞迪爆出李娟門事件的檔口，北汽銀翔也宣布項目終結(jié)，比速幻速兩個品牌幻滅，背后的供應(yīng)商是不是能拿到該拿的錢，也令人擔(dān)憂。

過去，汽車是一個高大上的行業(yè)。大額的市場公關(guān)訂單、讓人無法拒絕的長期合作暗示、以及曾經(jīng)比較豐厚的利潤，形成了這個行業(yè)甲方畸強的格局。在乙方、丙方，往往只要一句“我一年給你那么多呢”，或者一句“這個大公司拖可能拖，給不會不給的”，就能說服他們在沒有合同的情況下裸奔，能讓他們接受開票數(shù)月之后，才收到還要半年才能兌付的承兌匯票。

這樣的輪回中，強勢的甲方爸爸又得到了什么？我們下回分解。

而更要命的是，在這些以甲方合規(guī)名義之下，對供應(yīng)商的拖宕、欺壓，形成了李娟之流玩兒這些大手筆的空間和時間。

李娟每和一個新的供應(yīng)商談判的時候，完全沒有羞澀和顧忌地告訴對方，我們這里支付費用都在整個項目完成210個工作日以后，你們接受我們就談，不接受就算了。

不少供應(yīng)商甚至覺得，李娟這樣把話說在明面上，并說得理直氣壯，是可信賴的表現(xiàn)。

我期待比亞迪這件事兒不要就這樣一笑而過，甚至不要簡單的賠錢了事，就像毛不易的《消愁》里唱的那樣——

當(dāng)你走進這歡樂場

背上所有的夢與想

……

一杯敬自由，一杯敬死亡

寬恕我的平凡，驅(qū)散了迷惘

好吧天亮之后總是潦草離場

清醒的人最荒唐

每個背負著夢想走進汽車圈的人，不是為了所謂的規(guī)矩來終日迷惘，也不想落得清醒的人最荒唐的收場。在李娟這樣的惡性事件面前，整個行業(yè)都應(yīng)該給投身行業(yè)的所有人一個交待。

讓我們都還能鼓起一杯敬明天，一杯敬過往的勇氣。