被爆員工自殺、工廠停產(chǎn)

斯巴魯發(fā)生了什么？

記者丨裴健如

與日系車企中的“兩田一產(chǎn)”相比，斯巴魯顯得頗為低調(diào)，甚至在很多人眼中已經(jīng)被歸類為“小眾”品牌。就是這樣一向低調(diào)行事的斯巴魯，最近卻頻頻闖入話題榜，著實(shí)令人意外。

1月28日，斯巴魯發(fā)聲明稱，此前停產(chǎn)的日本群馬工廠已重啟生產(chǎn)，旗下車型的生產(chǎn)也已恢復(fù)。而就在5天前，斯巴魯還在官網(wǎng)上發(fā)布聲明，稱位于日本國內(nèi)的唯一一座整車制造廠——群馬工廠已于1月16日停產(chǎn)，原因是從外部采購的部分主要零部件電動轉(zhuǎn)向裝置被發(fā)現(xiàn)存在缺陷。據(jù)了解，群馬工廠主要生產(chǎn)斯巴魯森林人、XV、翼豹等車型，總產(chǎn)量占其全球總產(chǎn)量的60%。

雖然斯巴魯在聲明中一再強(qiáng)調(diào)，“受影響的車輛尚未到達(dá)日本以外任何國家的任何客戶”。但受此消息影響，1月23日當(dāng)天，斯巴魯股價(jià)下跌3.56%。元?dú)膺€未恢復(fù)的斯巴魯，截至1月28日收盤，股價(jià)仍下跌了0.04%。

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群馬工廠雖已恢復(fù)生產(chǎn)，但對斯巴魯來說，這個(gè)冬天頗不平靜。

在工廠停工之后，斯巴魯又被曝出拖欠員工7.76億日元（約合人民幣4800萬元）加班費(fèi)。據(jù)日本富士電視臺報(bào)道，2016年12月，斯巴魯群馬工廠一名46歲員工跳樓自殺，斯巴魯曾命令他下班打卡后繼續(xù)工作，其自殺前一個(gè)月的加班時(shí)間超過105個(gè)小時(shí)。日本太田勞動基準(zhǔn)監(jiān)督署隨后介入調(diào)查。2018年8月，這名員工被認(rèn)定為工傷，死因是工作壓力過大導(dǎo)致的抑郁癥。

受此影響，斯巴魯展開社內(nèi)調(diào)查，隨后被發(fā)現(xiàn)在2015-2017年間共拖欠3421名員工的加班費(fèi)，總額高達(dá)7.76億日元。此事被曝出后，斯巴魯表示將導(dǎo)入新考勤制度，并盡可能保護(hù)員工健康。

近一年來，斯巴魯頻頻被曝負(fù)面。2018年4月，日本放送協(xié)會報(bào)道稱，斯巴魯對數(shù)以百計(jì)的里程和排放數(shù)據(jù)造假，涉及9款車型。隨后6月，斯巴魯在中國市場又遭遇了經(jīng)銷商聯(lián)合“逼宮”。起因是斯巴魯中國區(qū)業(yè)績“捉襟見肘”，經(jīng)銷商面臨嚴(yán)重虧損，主機(jī)廠卻“不作為”，最終斯巴魯以拿出2億多元人民幣為經(jīng)銷商提供補(bǔ)貼了事。

一波未平一波又起，2018年9月，斯巴魯又被曝出因燃油泵存在安全隱患，全球召回力獅、傲虎、翼豹等車型共計(jì)9228輛。

一系列的負(fù)面事件讓斯巴魯元?dú)獯髠放菩蜗髧?yán)重受損。2018年4月-9月，斯巴魯在日本國內(nèi)的銷量降至6.5萬輛，同比下滑20%。日本國內(nèi)有機(jī)構(gòu)預(yù)測，斯巴魯2018財(cái)年的合并營業(yè)利潤將同比下滑42%，降至2200萬億日元。受檢查違規(guī)問題和召回所需的相關(guān)費(fèi)用影響，斯巴魯2018財(cái)年利潤較實(shí)現(xiàn)歷史最高盈利的2015財(cái)年將下滑六成。

美國市場成“救命稻草”

2018年，斯巴魯在中國市場過得不好。

國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，斯巴魯2018年在華共發(fā)布7次召回，召回車型涉及進(jìn)口力獅、傲虎、森林人、XV、BRZ等所有在華銷售車型。召回原因多為質(zhì)量問題，其中較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至威脅消費(fèi)者生命。頻繁的召回事件和嚴(yán)重質(zhì)量問題，讓消費(fèi)者對斯巴魯?shù)钠放菩判牟粩嗾蹞p。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，斯巴魯在華累計(jì)銷量為2.21萬輛，全年銷量恐難突破3萬輛。這已經(jīng)是斯巴魯在華年銷量連續(xù)第7年下跌，相比2011年在華銷售5.7萬輛的業(yè)績，銷量縮水近乎一半。有分析指出，斯巴魯在中國市場的低迷與其產(chǎn)品線單一、投入過少有關(guān)。

相比中國市場，斯巴魯一直更為重視美國市場。隨著斯巴魯在各市場的銷量陷入下跌泥潭，美國市場幾乎成了斯巴魯“最后一根救命稻草”。在2008年雷曼危機(jī)后，斯巴魯以美國為中心擴(kuò)大了新車銷售，斯巴魯主推的水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)得到了美國消費(fèi)者的青睞，強(qiáng)調(diào)操控和性能的斯巴魯車型更加符合美國消費(fèi)者的口味。2017年，斯巴魯全球銷量約為107萬輛，其中美國市場銷量約為67萬輛，占據(jù)總體銷量超六成比重。

2018年，斯巴魯在美國市場的銷量繼續(xù)保持正向增長，全年銷售新車約68萬輛，同比增長5%。值得注意的是，雖然整體銷量仍為增長態(tài)勢，但斯巴魯旗下主力車型森林人、翼豹、力獅、傲虎等車型在美國市場的銷量均出現(xiàn)下跌。

有分析認(rèn)為，近十年來，斯巴魯?shù)娜蜾N量幾乎翻了一番，但銷量快速增長背后卻頻頻被曝出品質(zhì)問題。倘若不根治產(chǎn)品質(zhì)量問題，恐將進(jìn)一步損害斯巴魯?shù)钠放菩蜗?，?dǎo)致越來越多的顧客流失。

當(dāng)前，全球車市凜冬已至，頻頻被提上“審判席”的斯巴魯，能否重新贏得消費(fèi)者信心，走向春天？

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