近日，一份武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)的“內(nèi)部文件”曝光，文件內(nèi)容顯示：其一，將東風(fēng)公司系列汽車(chē)產(chǎn)品納入政府采購(gòu)目錄；其二，2020年對(duì)于購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)、銷售并且上牌落戶的燃油汽車(chē)，每輛給予購(gòu)車(chē)價(jià)格3%的一次性補(bǔ)貼。每輛補(bǔ)貼金額最高不超過(guò)5,000元；對(duì)購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)，銷售并且上牌落戶的新能源汽車(chē)，每輛給予10,000元一次性補(bǔ)貼。

不過(guò)對(duì)于此紅頭文件，東風(fēng)公司和武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)都表示否認(rèn)：并不知情，沒(méi)收到過(guò)相關(guān)消息。

目前全國(guó)多地已出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)新政，例如佛山市政府提出鼓勵(lì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車(chē)消費(fèi)，并補(bǔ)貼2千-5千元。廣州對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)綜合補(bǔ)貼1萬(wàn)，對(duì)置換或報(bào)廢二手車(chē)的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)廣州本地車(chē)企新車(chē)每輛補(bǔ)貼3千。長(zhǎng)沙同樣是鼓勵(lì)市民購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)剀?chē)企生產(chǎn)的車(chē)輛。

此時(shí)武漢出臺(tái)一些政策刺激當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)，促進(jìn)本土東風(fēng)系公司的銷量提升，也是情理之中，然而即便網(wǎng)傳的紅頭文件立刻執(zhí)行，也難以止住東風(fēng)系下滑最嚴(yán)重的神龍汽車(chē)的頹勢(shì)。

首先，神龍汽車(chē)在產(chǎn)銷兩端均問(wèn)題嚴(yán)重，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，神龍汽車(chē)今年4月銷量為5,222輛，同比下降45%，1-4月累計(jì)銷量11,607輛，同比下降74%。雖然2020年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量142.9萬(wàn)輛，同比下降5.6%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），國(guó)內(nèi)乘用車(chē)已呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭，但神龍汽車(chē)依然處于寒冬之中。

生產(chǎn)層面，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)2019年財(cái)報(bào)顯示，神龍汽車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)39萬(wàn)輛，月均產(chǎn)能3.25萬(wàn)輛，而神龍汽車(chē)4月產(chǎn)量?jī)H為1,491輛，產(chǎn)能利用率不足5%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(chē)總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，共有四座整車(chē)工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據(jù)悉，神龍汽車(chē)武漢第一、二、三工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為75萬(wàn)輛，第四成都工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，也就是說(shuō)神龍汽車(chē)規(guī)劃年總產(chǎn)能實(shí)際為99萬(wàn)輛。

而在2019年，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量?jī)H為113,579輛，同比下滑55%，銷量遠(yuǎn)低于產(chǎn)能，過(guò)剩部分必然會(huì)造成無(wú)效的成本支出，為此神龍汽車(chē)也進(jìn)行了一系列的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和人員架構(gòu)的調(diào)整。

此前神龍汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)房耀先表示：“神龍汽車(chē)武漢一廠仍在正常生產(chǎn)，后續(xù)確實(shí)有將車(chē)型轉(zhuǎn)移到三廠生產(chǎn)的計(jì)劃，至于一廠的處置方式和進(jìn)度等都在與政府討論，沒(méi)有形成具體方案。武漢二廠已進(jìn)入休眠狀態(tài)，目前沒(méi)有出售和其他處置計(jì)劃。”

人員調(diào)整方面，房耀先表示：“神龍汽車(chē)確實(shí)因?yàn)殇N量下滑導(dǎo)致產(chǎn)能利用率不高，出現(xiàn)了一定的人員富余，我們已啟動(dòng)了富余員工的用工分流工作，如把武漢工廠的員工調(diào)配到成都工廠，也同時(shí)向東風(fēng)本田、東風(fēng)越野車(chē)公司等兄弟單位支援了部分工人，未來(lái)還會(huì)在集團(tuán)統(tǒng)一協(xié)調(diào)下進(jìn)行其他項(xiàng)目。”

其次，現(xiàn)在神龍汽車(chē)需要大量的時(shí)間與資金，才能得到恢復(fù)，而政策補(bǔ)貼只是杯水車(chē)薪，在2019年，標(biāo)致4008，標(biāo)致5008及雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS三款車(chē)型銷量占比達(dá)40%，而這些車(chē)型目前均在成都工廠生產(chǎn)，拿不到補(bǔ)貼。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，結(jié)合汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車(chē)行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期。不可否認(rèn)，刺激消費(fèi)政策一定會(huì)對(duì)車(chē)市有積極影響，但對(duì)神龍汽車(chē)而言，自身太多問(wèn)題需要解決，政策已無(wú)力扶持。

當(dāng)前法系車(chē)在國(guó)內(nèi)均發(fā)展不利，痛定思痛后，解決自身全部問(wèn)題，能否實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)？對(duì)此中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事、著名汽車(chē)評(píng)論員賈新光表示：“已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了！”可見(jiàn)市場(chǎng)份額逐漸減少的法系車(chē)，正在被中國(guó)市場(chǎng)淘汰，時(shí)間或許就在不久之后。