掌控寶馬集團和大眾汽車兩大集團的大股東，最近陷入一片非議聲中。

一方面，包括寶馬集團和大眾汽車集團在內(nèi)的德國汽車制造商們，正試圖說服德國政府就刺激新車需求激勵措施達成一致。另一方面，這兩家企業(yè)并不打算像其他深陷困境的汽車制造商那樣——取消股東派息，并削減高管獎金。

德國民眾想討一個說法：納稅人的錢為什么要用于幫助他們？而且，新冠疫情對整體經(jīng)濟的打擊已經(jīng)造成許多家庭經(jīng)營的餐館和小商店喪失生計。

按照計劃，寶馬集團將向股東支付16.5億歐元（折合17.8億美元）的股息。這筆費用預(yù)計將在5月14日舉行的年度股東大會上審批。

股東大會召開前，德意志銀行旗下資產(chǎn)管理子公司DWS建議，寶馬集團應(yīng)該考慮降低派息，以保護資產(chǎn)負債表。此外，德國投資游說團體DSW也認(rèn)為，鑒于寶馬集團尋求政府提供購車激勵措施，且將削減數(shù)千名工人的工資，寶馬集團應(yīng)該更加節(jié)儉。

寶馬集團約有2萬名員工從事臨時工作，這批人的工資大部分由政府支付。

寶馬集團表示，支付股息對維持投資者信心非常重要。該公司曾在3月18日的一份聲明中表示，取信于投資者的行為遵守誠信原則，并保持寶馬集團作為被投資方的吸引力。

寶馬集團控股股東是德國實業(yè)家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）最小的子女。赫伯特被認(rèn)為是寶馬集團二戰(zhàn)后得以復(fù)興的功臣。兄妹倆分別是Susanne Klatten（德國目前最富有的女性）和她的兄弟Stefan Quandt，兩人共擁有寶馬集團46.8%股份。此次派息如果正常進行，他們將獲得總計7.3億歐元的分紅。

根據(jù)2019年收益，大眾汽車集團將向投資者派息超過32.7億歐元。其中，約10億歐元分紅將流入保時捷家族和皮耶希家族的口袋，這兩大家族的控股公司剛將其在大眾汽車集團的持股比例提高至53.3%。

正常情況下，像這些億萬富翁家族的長期主要投資者，常常被視為穩(wěn)定和保護投資者免受敵意股東、投機者或在經(jīng)濟困難時期突然拋售股票等情況的影響。因此，長期以來，保時捷家族、皮耶希家族和匡特家族通常不怎么受民眾關(guān)注。

現(xiàn)在情況改變了。德國前政治家Christopher Lauer在推特上發(fā)帖稱，所有權(quán)代表著責(zé)任，他引用了德國憲法中的一句話?！澳愠钟谐^40%的寶馬集團股份，擁有大約380億歐元凈資產(chǎn)，而且10年內(nèi)從寶馬集團賺取90億歐元股息，現(xiàn)在則等著政府來救你?！?/p>

反對者在社交媒體上逐漸累積起來。

對于一邊申請政府消費刺激支持并讓工人拿著國家援助的工資，一邊繼續(xù)為股東分紅的說法，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）進行了辯護?！?019年，我們一如既往取得了突破性的成功。”迪斯對德國公共廣播公司ARD表示，派息是遵守對股東的承諾，對于是否要違背這樣的承諾，必須慎重決定。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）則表示，與2008-2009年經(jīng)濟大蕭條不同，此次新冠疫情影響了社會各個行業(yè)，因此人們才對分紅持批評態(tài)度。他在該公司第一季度財報電話會議上對分析師說，很難向公眾解釋，為什么只有汽車行業(yè)那么特殊，應(yīng)該得到政府的支持。

寶馬集團5月14日稱，中國4月豪華乘用車銷量開始反彈，但這家企業(yè)同時警告道，包括美國在內(nèi)的其他市場，復(fù)蘇過程將非常緩慢。

本月早些時候，寶馬集團下調(diào)了汽車和摩托車部門利潤預(yù)期，原因是需求低于預(yù)期，并且需求會在第二季度更加惡化。

“不過至少還有一線希望，那就是中國市場。”齊普策在會議上說，“不幸的是，我們最大的單一市場——中國市場作為其他市場榜樣的作用有限?！?/p>

在中國，2月寶馬汽車銷量因疫情下降88%后，4月首次出現(xiàn)反彈，交付量上升14%。

“歐洲經(jīng)濟也不同程度受到疫情影響。西班牙、意大利和英國等國汽車需求復(fù)蘇可能非常緩慢，美國市場也是。”齊普策說。

寶馬集團正在逐步提高產(chǎn)量。上周，它重啟了位于英國古德伍德的工廠、美國南卡羅來納州 Spartanburg的工廠以及柏林的摩托車裝配廠。本周，寶馬集團將恢復(fù)在巴伐利亞州Dingolfing的生產(chǎn)。下周，將重啟在慕尼黑、雷根斯堡和萊比錫的德國工廠，以及英國牛津、南非羅斯林和墨西哥圣路易斯波托西工廠。

（本文綜合Automotive News報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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