根據2018年年報顯示，2551家A股公司披露了現(xiàn)金分紅方案，其中上市公司回報百強榜未見汽車行業(yè)身影；上市公司分紅百強榜中涉及汽車行業(yè)僅有6家，其中上汽集團以147.21億元分紅金額位居汽車行業(yè)第一；金杯汽車26年堅持不分紅。

　　5月3日，中國上市公司研究院與數(shù)據寶聯(lián)合發(fā)布2018年A股“上市公司回報百強榜”、“上市公司分紅百強榜”以及“上市以來未分紅公司榜”。這三份榜單，均基于2018年各大公司年報數(shù)據統(tǒng)計而來。

　　汽車預言家了解到，根據2018年年報顯示，2551家A股公司披露了現(xiàn)金分紅方案，涉及分紅金額合計11443.05億元，平均每家公司分紅金額達4.5億元。

　　其中，A股上市公司整體分紅率（分紅金額占凈利潤比例）達32%，與上年保持基本一致。行業(yè)數(shù)據顯示，近五年A股整體分紅率較為穩(wěn)定，均維持在30%以上。在這三個榜單中，屬于制造業(yè)代表的汽車行業(yè)并未占據顯要位置，甚至有些冷落。上市公司回報百強榜未見汽車行業(yè)身影；上市公司分紅百強榜中涉及汽車行業(yè)僅有6家，其中上汽集團以147.21億元分紅金額位居汽車行業(yè)第一；金杯汽車26年堅持不分紅。

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　　上市公司回報百強榜未見汽車身影

　　數(shù)據顯示，2018年年報2551家A股公司披露了現(xiàn)金分紅方案中，涉及到分紅金額合計11443.05億元，A股上市公司整體分紅率（分紅金額占凈利潤比例）達32%，與上年基本保持一致?！吧鲜泄净貓蟀購姲瘛比脒x公司2018年整體分紅率達143.14%，遠遠高于A股整體分紅率水平。但是在前一百上市公司回報百強榜中，并未見到汽車行業(yè)。

（圖片來源：中國上市公司研究院與數(shù)據寶聯(lián)合發(fā)布）

　　從分紅版塊來看，中小企業(yè)分紅回報最高，超過A股上市公司整體水平；創(chuàng)業(yè)板分紅金額與分紅率最低。行業(yè)分析人士指出，凈利低是回報百強榜上市公司分紅率偏高的主要原因，七成公司去年凈利潤不足億元。長期穩(wěn)定的盈利能力是保證上市公司持續(xù)分紅的重要基本條件。

　　在這分紅率百強的榜單中，有超六成的公司2018年凈利潤是同比下滑，31家公司連續(xù)兩年凈利潤同比下滑，更有甚者三年凈利下滑的公司有12家。也就是說，高分紅率與公司盈利能里之間并不一定是成正比關系，不少公司分紅率并不具備持續(xù)性。

　　其中位居回報百強榜首的是中小板的機械設備行業(yè)康力電梯，財報顯示2018年，康力電梯凈利潤不足億元，但分紅總額近4億元，分紅金額是凈利潤的25倍之多。業(yè)績來看，康力電梯2018年凈利潤同比下滑95.23%，已連續(xù)三年同比下滑。

　　部分上市公司在盈利不多甚至虧損的情況下，仍然進行大額分紅。時代新材、洪濤股份、平莊能源等9家公司在凈利潤為虧損的狀態(tài)下，也公布了分紅方案。

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　　上汽集團147.21億元分紅成汽車行業(yè)排名第一

　　與2017年相比，A股現(xiàn)金分紅公司數(shù)量占比有所下降，但是分紅總額總比增長7.5%，從行業(yè)來看，銀行、化工與房地產業(yè)以4183.39億元、677.46億元、666.74億元位居前三。銀行業(yè)2018年分紅總額最高，并已連續(xù)五年成A股分紅總額最高的行業(yè)。

（圖片來源：中國上市公司研究院與數(shù)據寶聯(lián)合發(fā)布）

　　從前百強分紅榜單來看，2018年前百強分紅總額達8064.56億元，占A股公司分紅總額的70%。其中，19家公司派現(xiàn)總額超百億元，比2017年多2家公司。

　　在上市的兩千多家A股上市公司的百強分紅榜中，相比于銀行、化工、房地產體量巨大的行業(yè)相比。屬于制造業(yè)的汽車行業(yè)分紅排名并不靠前。

　　其中，涉及到汽車行業(yè)的是上汽集團、華域汽車、廣汽集團、長城汽車、濰柴動力、福耀玻璃等6家包含整車、零部件、供應商等相關的汽車行業(yè)。分別以147.21億元、33.10億元、28.65億元、26.47億元、22.21億元、18.81億元排名第14、46、50、58、76、85名次。

　　涉及汽車行業(yè)的公司總額達276.45億元，占百強總額的3.4%。其中，工商銀行以893.15億元位居分紅榜之首，且已連續(xù)12年蟬聯(lián)分紅榜首位。成進入百強分紅榜單車企總額的3.2倍。

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　　金杯汽車26年不分紅 遭監(jiān)管部門質詢

　　對于多數(shù)企業(yè)來說，擁有健康的盈利能力是保證企業(yè)分紅的基本條件。分紅不僅是是對上市公司盈利能力的一種檢驗，更重要的是給予投資人持久的投資信心。但在高分紅、大手筆分紅增加的情況下，仍然有部分公司上市近20年以來堅持不分紅。排除近三年上市公司，以分紅次數(shù)來看，有30家公司目前尚未分紅。

（圖片來源：中國上市公司研究院與數(shù)據寶聯(lián)合發(fā)布）

　　其中涉及汽車行業(yè)的有三家，分別為金杯汽車、北汽藍谷、襄陽軸承。金杯汽車上市于1992年，是上市時間最早的公司，上市時間超26年。

　　對于金杯汽車26年以來堅持不分紅的做法，在業(yè)界內更被稱為“鐵公雞”，對此金杯汽車曾表示是因為公司長期處于負值，不具備先進分紅條件。汽車預言家查閱金杯汽車2018年年報顯示，金杯汽車營業(yè)收入61.5億元，同比增長6.5%；歸屬于上市公司股東凈利潤8076萬元，同比下降19.81%。而2017年金杯汽車年報顯示，歸屬于上市公司股東凈利潤1.01億元，同比增長148.32%。金杯汽車并非年年虧損。

　　汽車預言家查閱相關資料發(fā)現(xiàn)，金杯汽車曾在2018年2月就因長期不分紅收到上海證券交易所下發(fā)《監(jiān)管函》。監(jiān)管層要求金杯汽車詳細說明公司長期不分紅的原因；提出措施提升公司盈利能力；在實現(xiàn)盈利并具備分紅能力后，公司應提出相應的分紅計劃；控股股東應支持公司改善經營，表明支持分紅的意向和態(tài)度。

　　對此，金杯汽車曾解釋，公司在1994年-2016年未分配利潤長期處于負值，不具備現(xiàn)金分紅條件。其中，1994年、1999年未分配利潤較低；2000年未分配利潤為17283萬元，但當年公司投資金杯通用項目金額較大，資金非常緊張。

　　金杯汽車長期處于負值之所以不退市，是因為每當瀕臨退市風險時，便會收到政府補貼，從而保證微弱盈利，據不完全統(tǒng)計，10年來公司累計獲得政府補貼4.72億元。

　　長期不分紅的上市公司并非金杯一家，對此，監(jiān)管部門明確反對，證監(jiān)會等多部委聯(lián)合發(fā)布通知，鼓勵上市公司分紅，對于無正當理由極有可能是財務造假，證監(jiān)會要支持分紅上市公司，對不分紅的上市公司要嚴肅處理。

　　對于另外一家上市公司北汽藍谷，盡管資料顯示1996年上市，但真正以北汽藍谷名義上市還需從2018年9月算起。

　　2018年9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒實現(xiàn)上市，證券簡稱更名為北汽藍谷，成為A股市場第一支新能源汽車股。

　　SST前鋒在1996年上市，之前的控股股東為四川新泰克，間接控股股東為首創(chuàng)集團，實際控制人為北京市國資委。2017年12月，北京市國資委正式核準首創(chuàng)集團將子公司持有的四川新泰克100%股權，無償劃轉給北汽集團。在被北汽新能源借殼上市之前，SST前鋒就經歷停牌太久、股改、市值偏大、稀釋比例較高、持股份數(shù)量減持等等一系列問題。

　　北汽新能源在重組北汽藍谷時，盈利能力尚不穩(wěn)定，新能源行業(yè)政策變動頻繁，而盈利能力與否又與新能源行業(yè)政策高度相關。北汽藍谷上市當天就出現(xiàn)了暴跌與大幅波動，此次不滿北汽藍谷第一個完整年，不參與分紅也在情理之中。