鈴木退出中國市場將近有兩年之久，但它卻至今讓國人念念不忘。它曾攜手昌河、長安創(chuàng)造出許多經(jīng)典作品。九十年代的奧拓始終能勾起人們對那個時代的美好回憶；雨燕、北斗星也曾轟動一時。

而還有這么一款車也廣受好評，在民間更是以“小G級”著稱。憑借著小巧靈活的車身、超強的通過性、極小的排量和極低的油耗，它收獲了很大一批車迷朋友的贊許和市場口碑。

車迷朋友更是創(chuàng)造出了“吉姆尼過不去的地方，其他車也別想過去”這個梗來表達對吉姆尼的肯定。說到這里，想必它的身份已被揭曉，沒錯，今天要說的就是吉姆尼。

一直以來，吉姆尼只有三門版，但近日網(wǎng)上卻曝光了五門版吉姆尼的路試諜照，很顯然，它預(yù)示著五門版將在不久之后上市。但官方表示，它只會在印度上市，奈何又是印度市場，這一定程度上讓一部分對吉姆尼充滿情懷的車迷門感到有些失落。

沒關(guān)系，至少我們還能通過諜照看看它，即使不能擁有，飽飽眼福也是欣慰的。

外觀方面，五門版吉姆尼基本延續(xù)三門版的設(shè)計。還是那些熟悉的元素，方方正正的造型、兩邊對稱的圓形復(fù)古車燈、經(jīng)典的五個豎向進氣格柵。

車身尺寸方面，五門版吉姆尼擁有3900*1600*1705mm，軸距2500mm,相比三門版（含后掛備胎）的車身尺寸（3645*1645*1725mm，軸距2250mm），在長度方面加長了255mm，軸距則加長了250mm。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5L發(fā)動機，傳動大概率匹配5MT或4AT變速箱。為了進一步提高吉姆尼的越野能力，新車將標配鈴木全新的AllGrip pro分時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)擋位切換功能，并配備電子限滑差速器+差速鎖。

寫在最后

對這已經(jīng)退出中國市場的鈴木，筆者深感惋惜。對于即將上市的五門版吉姆尼，筆者表示深感期待。專注于做小型車鈴木，在堅持自我的道路上是遭遇到了挫折嗎？還是它已經(jīng)在競爭激烈的車市中選擇了變通？

如果鈴木尚未退出中國市場，興許五門版的吉姆尼在國內(nèi)依然能有不錯的反響。