本文由車(chē)動(dòng)力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

5月13日，廣汽本田凌派混動(dòng)版車(chē)型正式公布，能與豐田卡羅拉、雷凌剛正面的強(qiáng)敵真的來(lái)了。

從層出不窮的純電動(dòng)車(chē)便能看出，節(jié)能減排已然成為當(dāng)下主旋律，不過(guò)由于續(xù)航里程原因，不少人對(duì)純電動(dòng)車(chē)型還是有所顧慮，而使用更加便利的油電混動(dòng)車(chē)型或許能契合更多人用車(chē)需求。5月13日，廣汽本田正式發(fā)布凌派的混動(dòng)車(chē)型，它的到來(lái)也給混合動(dòng)力緊湊級(jí)轎車(chē)潛客們提供了一個(gè)全新選擇。而混合動(dòng)力車(chē)型的加入，也讓這款本就足夠優(yōu)秀的車(chē)型產(chǎn)品力再一次得到提升。

從外觀上來(lái)看，混動(dòng)版凌派與燃油版車(chē)型基本保持一致，只是將車(chē)頭部分的本田車(chē)標(biāo)變?yōu)樗{(lán)色、翼子板與車(chē)尾加入“HYBRID”表明身份。同時(shí)，混動(dòng)車(chē)型還加入了支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換的LED燈組，以及混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的17寸雙五幅輪轂。

凌派混動(dòng)版車(chē)型三圍尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，參數(shù)與燃油版相同。由于其將混動(dòng)系統(tǒng)的1.2kWh電池布置在尾箱位置，所以其內(nèi)部乘坐空間并未受影響，畢竟空間一直是凌派優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型的地方。在內(nèi)飾布局上，混動(dòng)車(chē)型整體與燃油版同樣差別不大，只是在7英寸液晶儀表中加入SPORT Mode顯示，同時(shí)也用上了運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的紅色一鍵啟動(dòng)按鈕。此外，本田所有混動(dòng)車(chē)型上的按鈕式換擋在凌派混動(dòng)版上也沒(méi)有缺席。

在車(chē)內(nèi)舒適性配置上，凌派混動(dòng)版提供了支持百度Carlife的Honda CONNECT2.0、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)以及主動(dòng)降噪等，并且后排中央的“魔術(shù)小桌板”也沒(méi)有缺席。這些配置的加入，讓凌派混動(dòng)直接走到同級(jí)別車(chē)型中前列，對(duì)于消費(fèi)者而言很容易感受到凌派此次的誠(chéng)意。

同時(shí)，凌派混動(dòng)還搭載了本田廣受好評(píng)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其中包含車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離以及交通標(biāo)志識(shí)別等。曾經(jīng)安全輔助系統(tǒng)都被認(rèn)為比較雞肋，不過(guò)相信使用過(guò)的朋友都能體會(huì)到它的便利，這也讓現(xiàn)如今消費(fèi)者對(duì)安全輔助配置越發(fā)看重。此次能在緊湊級(jí)轎車(chē)上用上這套系統(tǒng)，對(duì)于凌派混動(dòng)的產(chǎn)品力將有顯著提升。

我們?cè)賮?lái)看看凌派混動(dòng)最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，此次凌派采用的是第三代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)換發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，其綜合最大馬力為154匹，在E-CVT變速箱配合下，其百公里油耗僅為4L。這套動(dòng)力系統(tǒng)共有EV（純電）、HYBRID（混動(dòng)）以及ENGINE（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）三種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)油門(mén)踏板與速度自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式；同時(shí)，凌派混動(dòng)版車(chē)型還提供了NORMAL、ECON、SPORT以及EV四種駕駛模式，能滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。與本田其他混動(dòng)車(chē)型相同，新車(chē)在方向盤(pán)后加入了撥片，用于調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，該功能習(xí)慣后一定程度上能代替剎車(chē)制動(dòng)，不僅能回收動(dòng)能還能讓駕駛更加便利。

一直以來(lái)，本田的混動(dòng)系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)都處于第一梯隊(duì)，旗下的中級(jí)轎車(chē)雅閣的混動(dòng)版本銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，從市場(chǎng)表現(xiàn)便能看出其已經(jīng)收獲良好口碑。此次本田能將混動(dòng)系統(tǒng)下放到凌派上，對(duì)緊湊級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者而言無(wú)疑是一大利好，畢竟曾經(jīng)想要享受混合動(dòng)力帶來(lái)的低油耗、酣暢行駛快感只能選擇售價(jià)較貴的本田中高端車(chē)型。

其實(shí)在合資緊湊級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，提到常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)型，消費(fèi)者最容易想到的便是豐田的卡羅拉、雷凌，它們已經(jīng)在市面上征戰(zhàn)多年，其成績(jī)一直不錯(cuò)。而此次廣汽本田凌派混動(dòng)版的入局，對(duì)它們來(lái)說(shuō)將會(huì)是一大強(qiáng)敵。一直以來(lái)，凌派出色的內(nèi)部空間、豐富配置以及不到十萬(wàn)的起售價(jià)讓它在細(xì)分市場(chǎng)中一直名列前茅。而此次的混動(dòng)車(chē)型在此基礎(chǔ)上，還帶來(lái)更豐富的配置，如果上市時(shí)能給出一個(gè)合理價(jià)格，相信能在與兩位對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)較大主動(dòng)。