快把缸哥公眾號(hào)設(shè)為星標(biāo)，開(kāi)車(chē)不迷路！

5月9日，中保研發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)2019年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告》，其中提到：參加測(cè)評(píng)車(chē)型的安全性較以往有穩(wěn)步提升、全球車(chē)型在中美市場(chǎng)安全性表現(xiàn)仍存在差距，但明顯縮小。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最害怕、最痛恨的事，當(dāng)屬那些全球車(chē)型搞什么“安全差異化”（說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn)后偷工減料），某臺(tái)車(chē)型可能在美國(guó)IIHS拿的是“優(yōu)”，但在國(guó)內(nèi)中保研的成績(jī)卻慘不忍睹，因此在給別人推薦安全車(chē)型時(shí)，確實(shí)不能以國(guó)外的測(cè)試成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。

回想起來(lái)，中保研在2018、2019年測(cè)試的車(chē)型已達(dá)到了50款，既然還有不少人問(wèn)到底哪些SUV安全，今天我們就對(duì)這兩年在中保研拿到優(yōu)秀成績(jī)的SUV做個(gè)匯總（順序按照自主-合資-豪華）。

記得榮威RX5 MAX成績(jī)剛出來(lái)時(shí)，意料之中地引起了一波討論，只因RX5 MAX成績(jī)優(yōu)秀，而在它之前的帕薩特卻......同屬上汽集團(tuán)，自主品牌車(chē)型反而更穩(wěn)當(dāng)？

RX5 MAX對(duì)標(biāo)的是博越Pro、CS75 PLUS等車(chē)型，其安全性方面自然不敢懈怠，RX5 MAX采用了超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身，除300TGI自動(dòng)智駕健康艙版車(chē)型之外，其余車(chē)型均配備了6氣囊，在同級(jí)來(lái)說(shuō)還是比較有誠(chéng)意的。

都說(shuō)與CS75比起來(lái)，CS75 PLUS是一次全方位的升級(jí)，它在中保研的結(jié)果出來(lái)后，果然沒(méi)有令人失望，一個(gè)M、三個(gè)G的成績(jī)已經(jīng)是目前參加測(cè)試車(chē)型里的“榜樣”了。

CS75 PLUS結(jié)合熱成型技術(shù)和超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)，打造了兼顧輕量化和安全性的車(chē)身，除了入門(mén)的兩款車(chē)型外，其余車(chē)型均配備了6氣囊，此外，其主動(dòng)安全系統(tǒng)也有了升級(jí)。

直到今天，國(guó)產(chǎn)車(chē)是“樣子貨”的說(shuō)法依舊不絕于耳，畢竟花不了多少錢(qián)就可以買(mǎi)到大車(chē)，安全性如何得到保障？

比亞迪唐的成績(jī)也算是為國(guó)產(chǎn)車(chē)正名了，畢竟很多比它貴的車(chē)型，成績(jī)也不見(jiàn)得比它好，對(duì)于消費(fèi)者而言，花個(gè)十幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)中型SUV它不香嗎？而根據(jù)官方說(shuō)法，唐采用了LCB高剛度輕量化車(chē)身（車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用量達(dá)63%），整車(chē)抗壓強(qiáng)度達(dá)到了9噸。

作為一款電動(dòng)車(chē)，小鵬G3同樣拿下中保研的三個(gè)G評(píng)價(jià)，可以說(shuō)是很爭(zhēng)氣了。在用料方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)有時(shí)候確實(shí)更舍得下成本，剛剛說(shuō)到比亞迪唐車(chē)身的高強(qiáng)度鋼用量為63%，而小鵬G3的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)70%，其中超高強(qiáng)度鋼的占比達(dá)6.7%。

相比于加速和續(xù)航，純電動(dòng)車(chē)型的安全性同樣很重要，在新能源趨勢(shì)下，或許對(duì)于電動(dòng)車(chē)的測(cè)試還得更嚴(yán)格、更有針對(duì)性才行。

領(lǐng)克01的安全性?xún)?yōu)秀并不奇怪，畢竟身體里有著沃爾沃的基因，這要是在中保研栽了就說(shuō)不過(guò)去了。

與主流國(guó)產(chǎn)SUV比起來(lái)，領(lǐng)克01的價(jià)格并不親民，但它在安全性配置方面沒(méi)有吝嗇，除了入門(mén)的兩款車(chē)型外，其余車(chē)型均配備了6氣囊和主動(dòng)剎車(chē)，與同級(jí)合資SUV相比又有一定的優(yōu)勢(shì)。時(shí)下，自主品牌高端產(chǎn)品的安全性更受矚目，相信還有不少人想看星途車(chē)型的中保研測(cè)試。

豐田TNGA架構(gòu)下的車(chē)型，安全性表現(xiàn)都比較強(qiáng)悍，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的中保研還是美國(guó)的IIHS，這么一來(lái)反而又給了德系車(chē)不小的壓力。

作為豐田旗下小型SUV，奕澤拿下了中保研測(cè)試的最高分：一個(gè)A、三個(gè)G評(píng)價(jià)。除了高剛性車(chē)身外，奕澤全系標(biāo)配了10氣囊和豐田智行安全系統(tǒng)，要知道，這個(gè)價(jià)格里全系配備主動(dòng)剎車(chē)功能的車(chē)子沒(méi)有幾臺(tái)，奕澤拿高分似乎是意料之中。

Jeep官網(wǎng)對(duì)于大指揮官的安全性描述是78年“最硬”Jeep，看來(lái)Jeep對(duì)這臺(tái)SUV的安全性拿高分是勢(shì)在必得了。

大指揮官的車(chē)身高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)76%，并擁有近80項(xiàng)主被動(dòng)安全性配置，而且在氣囊數(shù)方面，大指揮官也沒(méi)有因?yàn)楦叩团滠?chē)型去搞“區(qū)別對(duì)待”，但其主動(dòng)剎車(chē)功能還是得中高配車(chē)型才有。

在BBA的猛烈攻勢(shì)之下，二線豪華品牌車(chē)型的壓力是越來(lái)越大，但正因如此，二線豪華品牌車(chē)型更加要做到360度無(wú)死角，尤其是安全性方面。

凱迪拉克XT4是典型的“入門(mén)即高配”代表，它全系標(biāo)配了6氣囊，車(chē)身采用超高強(qiáng)度熱成型鋼混合高彈性材料打造，并且在車(chē)身“關(guān)鍵點(diǎn)”增加了焊點(diǎn)密度，即便買(mǎi)入門(mén)XT4，也無(wú)需擔(dān)心安全性問(wèn)題。

以安全性著稱(chēng)的沃爾沃車(chē)型，其中保研成績(jī)應(yīng)是站在頂峰才對(duì)，但大家都知道中保研的規(guī)則，若低速碰撞導(dǎo)致的維修費(fèi)用較高，那么該項(xiàng)自然就拿不到高分，作為豪華車(chē)的XC60同樣如此。

然而，若單論安全性，沃爾沃XC60仍是同級(jí)別里的標(biāo)桿，無(wú)論是安全氣囊還是主動(dòng)安全系統(tǒng)，它還是不分等級(jí)、一視同仁。其實(shí)不僅僅是安全性，在健康、環(huán)保等細(xì)節(jié)之處，XC60同樣值得很多豪華SUV學(xué)習(xí)。

關(guān)注中保研動(dòng)態(tài)的人一定知道，此前奔馳C級(jí)的成績(jī)算不上優(yōu)秀，只拿到2個(gè)G評(píng)價(jià)，不過(guò)好在GLC“扳回了一局”。

配置方面，奔馳GLC全系標(biāo)配7氣囊（后排側(cè)氣囊可選裝）和主動(dòng)剎車(chē)功能，與沃爾沃XC60相似，GLC沒(méi)有搞“區(qū)別對(duì)待”。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，奔馳GLC去年累計(jì)銷(xiāo)量將近14萬(wàn)臺(tái)，成為了高端SUV（指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)以上）銷(xiāo)量冠軍。