近兩年“新中產(chǎn)”一詞越來(lái)越多的出現(xiàn)在大眾視野中，但對(duì)于這個(gè)稱謂想必仍有不少人并不了解。
確切地說(shuō)，“新中產(chǎn)”指30歲到40歲左右的人，在除去家庭衣食住行等方面基本生活消費(fèi)支出后，仍具備更高消費(fèi)能力及投資能力的社會(huì)群體。并且這部分人群的消費(fèi)特征更加理性，相比價(jià)格，他們更在意消費(fèi)品內(nèi)容所附的內(nèi)在品質(zhì)及可以賦予他們的額外價(jià)值。
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對(duì)于車亦是如此，他們除了追求品牌所帶來(lái)的滿足感，同時(shí)也更注重車輛的技術(shù)、品質(zhì)、空間以及動(dòng)力這四大基因，似乎用“旗艦”一詞來(lái)形容這種車型最為貼切。而在6月即將迎來(lái)改款的全新UR-V則就滿足了這些條件，它向我們?cè)忈屃撕螢椤捌炫灐倍帧?/p>
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作為本田品牌在華旗艦級(jí)SUV，全新UR-V不僅繼承了本田品牌純正的血統(tǒng)，而且還憑借寬享的空間、豐富的科技配置以及澎湃的動(dòng)力，在國(guó)內(nèi)大五座SUV市場(chǎng)中堪稱當(dāng)之無(wú)愧的旗艦車型。
一向以技術(shù)著稱的本田，不管從最早紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械技術(shù)，還是現(xiàn)在的電子技術(shù)，一直以來(lái)都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。全新UR-V擁有Honda SENSING安全超感和最新的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，而這兩個(gè)系統(tǒng)也是本田引以為傲的智能科技。Honda SENSING安全超感包括了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移防止系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)以及LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等，以領(lǐng)先科技大大提升行車過(guò)程中的安全性。最新的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)以輔助駕駛為目的，可根據(jù)實(shí)際路況，推薦行車路線，預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻，同時(shí)提供天氣、新聞、緊急救援等服務(wù)，為駕駛者提供安心周到的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，全新UR-V在NVH方面也是有著旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)，我們能看得見(jiàn)的雖然只有雙層夾膠玻璃，但ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及整車高級(jí)NVH靜音技術(shù)的加持，為其營(yíng)造出了更為出色的靜謐氛圍。優(yōu)質(zhì)做工 尊享駕乘體驗(yàn)
作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，界定一款車的好與壞，其實(shí)直接看它的做工品質(zhì)就可以。全新UR-V內(nèi)飾手能觸及到的地方均采用軟性材質(zhì)包裹。與此同時(shí)，棕色的座椅、中控臺(tái)上的木紋面板以及中控?fù)Q擋按鍵周圍的皮質(zhì)，讓它的檔次感不言而喻。在科技感方面，全新UR-V除了全系均配備了一塊8英寸的懸浮式多角度可調(diào)觸摸屏，還配備了通常只出現(xiàn)在豪華車型上的按鍵式電子換擋。這不僅增添了內(nèi)飾的豪華感，同時(shí)還提升了操作的便捷性。此外，在人性化配置方面，全新UR-V還提供了感應(yīng)式尾門、手機(jī)無(wú)線充電、空氣凈化系統(tǒng)等，給駕乘人員帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。作為旗艦車型，空間自然要拿得出手。不可否認(rèn)，隨著消費(fèi)者對(duì)空間的不斷追求，如今的家用七座SUV車型也越來(lái)越受到歡迎，不過(guò)七座SUV的弊端也困擾著很多人。比如七座SUV的第三排座椅基本上只能是用于應(yīng)急使用，并且使用率并不高，整個(gè)的乘坐舒適性也會(huì)大打折扣；而當(dāng)使用第三排座椅時(shí)，其后備箱空間也會(huì)得到壓縮。但大五座SUV就不會(huì)有這種擔(dān)心。全新UR-V擁有2820mm的軸距，其完全也可以采用七座的布局形式；但為了給乘客帶來(lái)更充裕的乘坐空間，全新UR-V仍采用大五座，也因此有了“同級(jí)最大后排”的標(biāo)簽。值得一提的是，全新UR-V的后排腿部空間已經(jīng)不能用拳頭來(lái)丈量，“半臂”的腿部空間遙遙領(lǐng)先同級(jí)別的競(jìng)品。與此同時(shí)，后排座椅在配置方面也是十分豐富，包括了超大全景天窗、尊貴90°開(kāi)啟后車門、三溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)等豐富配置，全方位詮釋高端實(shí)力。可以說(shuō)，全新UR-V的空間表現(xiàn)絕對(duì)是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比引以為傲的地方。了解本田的人都知道，本田素有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美名。全新UR-V搭載堪稱同級(jí)別最強(qiáng)的370TURBO(2.0T)以及240TURBO（1.5T）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化渦輪、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)、VTEC氣門升程控制等眾多技術(shù)，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.8s。傳動(dòng)方面，匹配同級(jí)罕見(jiàn)的9擋手自一體變速器，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力和極致的加速快感。而240TURBO車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前是全球熱燃效最高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，具備傲視同級(jí)的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)方面，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，加速平順、智能節(jié)油。 光從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)早已經(jīng)超越了同級(jí)別大部分車型，而那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面足以輕松完勝對(duì)手，甚至是同排量的豪華SUV。此外，自誕生之初的UR-V就配備Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，讓它足以征服日常絕大多數(shù)路況。全新UR-V的推出，詮釋了什么才是有實(shí)力、有內(nèi)涵的大五座旗艦SUV。
目前，20-30萬(wàn)元的中型SUV市場(chǎng)注定是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，如何能夠憑借自己的一己之力從中脫穎而出，才是車企所需要考慮的問(wèn)題。值得慶幸的是，全新UR-V并沒(méi)有隨波逐流，大五座的設(shè)計(jì)能夠收獲更多“新中產(chǎn)”消費(fèi)人群的青睞。值得一提的是，五座設(shè)計(jì)也并不用每?jī)赡牝?yàn)一次車，因此為新中產(chǎn)人士節(jié)省不少寶貴的時(shí)間。最后，讓我們一起期待全新UR-V上市后的表現(xiàn)吧。據(jù)了解，全新UR-V將在6月正式上市。相信其旗艦的定位和品質(zhì)，將繼續(xù)為新中產(chǎn)群體帶去超越期待的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也將進(jìn)一步提升東風(fēng)Honda在中高端SUV市場(chǎng)的影響力。【iDailycar】
