會(huì)長(zhǎng)其實(shí)是特別看好克羅地亞隊(duì)，因?yàn)樗鼈兊那蝻L(fēng)更加凌厲流暢，看他們的比賽，仿佛看到了當(dāng)年巴薩“夢(mèng)三”時(shí)代的tiki taka式足球，簡(jiǎn)直就是一種享受。不過即使中場(chǎng)運(yùn)營(yíng)得再好，還是抵不過優(yōu)秀鋒線的進(jìn)攻。綜合實(shí)力法國(guó)隊(duì)是最強(qiáng)，但克羅地踢出了更優(yōu)秀的足球，把全隊(duì)的水平發(fā)揮到極致。

在汽車市場(chǎng)上，同樣也有著很多產(chǎn)品力出色，但并沒有機(jī)會(huì)登上榜首的車型。它們有著跟克羅地亞一樣的內(nèi)在實(shí)力，但卻輸給了像哈弗H6這樣的風(fēng)頭正旺的對(duì)手。今天，我們就來聊聊幾款屈居哈弗H6之下的好車，它們是當(dāng)之無愧的無冕之王。

廣汽傳祺GS4

GS4應(yīng)該是最能配得起“千年老二”這個(gè)稱號(hào)的車型，上市的是時(shí)候，它可是沖著超越H6登頂SUV銷量榜這個(gè)目標(biāo)去的。結(jié)果從2015年至今，一直都被哈弗H6壓著打。

GS4有著跟克羅地亞球隊(duì)一樣的上進(jìn)和努力，但它們有一點(diǎn)卻差距比較大，克羅地亞是一個(gè)從戰(zhàn)火中爬出來的“草根”球隊(duì)，而GS4則是出身“名門望族”。作為前奔馳御用設(shè)計(jì)師張帆在廣汽集團(tuán)的第一款作品，GS4的造型在當(dāng)時(shí)的自主產(chǎn)品里面可謂是獨(dú)樹一幟，完全高出一個(gè)層次。也正因?yàn)槿绱?，GS4上市的時(shí)候銷量暴漲，行內(nèi)人士一度認(rèn)為它有銷冠的潛質(zhì)。

可惜的是，在數(shù)據(jù)非常逼近H6的時(shí)候，GS4的銷量已經(jīng)取向平穩(wěn)，看不到有再往上漲的勢(shì)頭。就這樣屈居第二很長(zhǎng)一段時(shí)間后，GS4的雙離合變速箱開始爆發(fā)出了大范圍的投訴，銷量漸漸地開始走下坡路，如今已經(jīng)接近換代周期，產(chǎn)品力也在慢慢下降，四年前的設(shè)計(jì)也不再是它的優(yōu)勢(shì)。

不過，盡管GS4各項(xiàng)性能在同級(jí)已經(jīng)不算出色，但畢竟曾經(jīng)有著非常大的保有量，市場(chǎng)口碑也還不錯(cuò)，所以目前的單月也還能維持在SUV榜單前十。如果作為家用車的話，現(xiàn)在入手GS4也是性價(jià)比之選。

吉利博越

在6月份的SUV銷量榜單上，博越以22233臺(tái)升至第二，取得了上市以來最好的銷量成績(jī)。很多人可能覺得博越的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，但了解它的人應(yīng)該知道，其實(shí)這是它應(yīng)有的實(shí)力，甚至還略低于預(yù)想的成績(jī)。

作為吉利3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品，博越上市就憑借出色的產(chǎn)品力遭到各地消費(fèi)者瘋搶，這也有點(diǎn)出乎吉利的預(yù)料，導(dǎo)致它們當(dāng)時(shí)的產(chǎn)能都還沒跟上來。因此博越成為了這個(gè)級(jí)別里面，首款上市要排隊(duì)甚至要加價(jià)等車的產(chǎn)品。后來吉利慢慢地把產(chǎn)品力補(bǔ)足之后，大家又開始對(duì)博越寄予了入之前GS4般的厚望，認(rèn)為它是最有希望打破哈弗神話的車型。結(jié)果博越的增長(zhǎng)速度又讓人失望，從去年年底慢慢殺入前五，到今年在前五站穩(wěn)腳之后，再爬上了第二名，它用了 三年多的時(shí)間。

其實(shí)在目前十萬級(jí)別的自主SUV里面，會(huì)長(zhǎng)是最認(rèn)可博越這款產(chǎn)品的，除了油耗這個(gè)短板以外，它的底盤質(zhì)感、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料、動(dòng)力總成的匹配以及隔音水平等等，這些都完全碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。毫不避諱地說，博越是十萬出頭這個(gè)區(qū)間里面，質(zhì)感最高級(jí)的SUV，沒有之一。

從銷量的增長(zhǎng)率來看，博越目前已經(jīng)非常接近哈弗H6，而且在大市場(chǎng)略顯疲態(tài)的情況下，它居然還能逆勢(shì)而上實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。因此，在會(huì)長(zhǎng)看來，未來這個(gè)幾個(gè)月里面，博越確實(shí)是有著反超H6 登頂銷量榜的可能性，最起碼產(chǎn)品實(shí)力是完全沒有問題的。

寶駿510

在這三款車?yán)锩?，寶駿510是唯一一款真正登頂過SUV銷量榜的車型，它從上市到打破H6五十多個(gè)月不敗神話，僅僅用了不到一年的時(shí)間，當(dāng)時(shí)整個(gè)業(yè)界都被轟動(dòng)，甚至還有很多網(wǎng)友不敢相信這個(gè)數(shù)據(jù)。不得不佩服寶駿這個(gè)車企，總能抓到消費(fèi)者最大的需求點(diǎn)，出什么產(chǎn)品都能銷量暴漲。

不過，按照目前的情況來看，寶駿510的巔峰期貌似有點(diǎn)太短，僅僅登頂兩個(gè)月就開始慢慢下滑。6-8萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間的用戶本來就不比10萬級(jí)的大，而隨著中國(guó)消費(fèi)者的生活水平日漸提升，寶駿所走的那塊低端市場(chǎng)也在不斷地被壓縮。從銷量總榜的數(shù)據(jù)就能看出，前十里面像博越、H6、RX5以及GS4這些都是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，走量非常高，而跟510同級(jí)的一個(gè)都沒有，可見它能取得這樣的成績(jī)，其實(shí)已經(jīng)是吃掉了6-8萬這塊市場(chǎng)絕大部分的份額。

因此，雖然510的定位跟博越以及H6這些并不一樣，但如果按照同級(jí)橫評(píng)去對(duì)比產(chǎn)品實(shí)力的話，510絕對(duì)是獨(dú)一檔的存在，就好像五菱宏光遠(yuǎn)甩所有對(duì)手在后面一樣。

很多人都問過我510這款產(chǎn)品到底強(qiáng)在哪，其實(shí)它哪里都強(qiáng)，在6-8萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面，你找不到第二輛性價(jià)比比它更高的車型。寶駿就是這么強(qiáng)大，同樣的價(jià)格，它不僅配置用料做得比你好，品質(zhì)也要比你更高。

寫在最后

不用登頂銷量榜，這些SUV曾經(jīng)也是大家心目中的王者。就好像克羅地亞一樣，從預(yù)算賽的附加賽拿到世界杯入場(chǎng)券，在經(jīng)歷了三場(chǎng)加時(shí)的淘汰賽挺進(jìn)了決賽，雖然沒能最終捧起大力神杯，但在球迷心目中，它獲得的榮譽(yù)和敬佩遠(yuǎn)高于世界冠軍。