11月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份的銷量數(shù)據(jù)，其中SUV共銷售85.3萬輛，與轎車的87.2萬輛差距并不大，而與9月份的銷量對比來看，10月份SUV銷量增長率為5.5%，也要高于轎車的1.5%增長率，因此從數(shù)據(jù)來看，SUV市場風口依然存在，下面我們一起來看具體的銷量榜單。

TOP1 哈弗H6

銷量：40011輛

哈弗H6再次成為月度冠軍并不稀奇，值得關(guān)注的是它的銷量。與9月份相比，哈弗H6的月銷量增長了近1萬輛，以哈弗H6的銷售體量來看，在車市銷量已不再增長的背景下依然取得如此亮眼的成績，實屬不易。

這一方面與哈弗H6自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，另一方面也與哈弗目前正在進行的優(yōu)惠促銷有關(guān)，從哈弗H6的種種表現(xiàn)來看，即便發(fā)動官促也要保住市占率的戰(zhàn)略已然奏效。

TOP2 長安CS75

銷量：25063輛

長安CS75在10月份的表現(xiàn)有些出人意料，不但闖入前三，同時在銷量上也要比9月份增長了6000余輛。如果留意長安CS75的銷量變化，便會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那便是在長安CS75 PLUS上市前，長安CS75的整體銷量差強人意，而CS75 PLUS上市后不久，長安CS75便出現(xiàn)在月度銷量前10榜單中。這也再次證明力 ，一款SUV的顏值對它的銷量影響。

TOP3 探岳

銷量：21800輛

自從探岳的產(chǎn)能問題解決后，其銷量便呈現(xiàn)出持續(xù)上升的狀態(tài)，或是受制于中型SUV市場的容量有限，探岳目前的月銷量基本在2萬輛左右。在探岳推出之前，基本上是途觀在占據(jù)著合資SUV市場的冠軍位置，隨著探岳的推出，途觀雖然不可避免的受到一些沖擊，但從整體來看，依然是加強了大眾品牌對SUV市場的占有率。

TOP4 途觀

銷量：19941輛

途觀在合資SUV中的地位短時間內(nèi)還沒有車型能夠撼動，雖然在銷量上它略遜于探岳，但與同級的合資SUV相比，途觀依然可以傲視群雄，考慮到途觀的起售價高于探岳，因此對于途觀來說，市場的彈性空間還是比較充裕的，至少在價格上有著更多的優(yōu)惠空間。

TOP5 本田CR-V

銷量：19427輛

曾幾何時，擁有一輛CR-V便意味著成功，作為在國內(nèi)投放較早的合資SUV，CR-V在國內(nèi)的影響力絲毫不遜于老途觀。而隨著地球夢發(fā)動機以及本田i-MMD混動技術(shù)的加持，東本CR-V再次迎來了自己的“春天”，并且趨于完美的解決了SUV所普遍擁有的動力與油耗的矛盾。

TOP6 博越

銷量：19233輛

與9月份的成績相比，博越在10月份的銷量變化并不明顯，始終在月銷2萬輛的關(guān)口徘徊。如果翻看博越的發(fā)展歷程，會發(fā)現(xiàn)它既是“最美中國車”稱號的擁有者，也是輸出到海外市場、懸掛寶騰汽車logo的先行者，因此對于吉利品牌而言，博越的成績亮眼與否顯得尤為重要。

TOP7 榮威RX5

銷量：19139輛

榮威RX5最早被大家熟知主要是由于兩個原因，一個是原創(chuàng)度極高的外觀設(shè)計，另一個則是搭載了與阿里巴巴合作開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，讓消費者見到了被互聯(lián)網(wǎng)賦能的汽車。這兩個原因也助推了RX5在初期的銷量增長。

不過隨著目前大部分自主SUV均形成了自己的設(shè)計風格、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷普及，榮威RX5所面臨的競爭壓力也越來越大，換道新能源領(lǐng)域，或許是一個不錯的選擇。

TOP8 逍客

銷量：18406輛

逍客在10月份的表現(xiàn)依然穩(wěn)定，翻看逍客的官網(wǎng)會發(fā)現(xiàn)，東風日產(chǎn)將逍客的“四輪獨立懸掛”放在了網(wǎng)站的醒目位置，不難看出東風日產(chǎn)將此作為逍客的最大賣點進行宣傳，但對于一款15.49萬元起售的緊湊級SUV來說，四輪獨立懸掛難道不應(yīng)該是正常的嗎？東風日產(chǎn)何以以此當做車型的賣點進行宣傳？

TOP9 奇駿

銷量：17907輛

奇駿的銷量無論是與去年同期相比還是與9月份相比，均呈現(xiàn)下滑的趨勢，這與奇駿全系搭載2.0L、2.5自吸發(fā)動機不無關(guān)系，在小排量渦輪增壓發(fā)動機成為主流的今天，自吸發(fā)動機的線性輸出優(yōu)勢正在不斷縮小，同時油耗問題變的越來越突出，畢竟目前大部分的用車環(huán)境是在擁堵的市內(nèi)。另外，以奇駿18.88萬的起售價來看，可選的合資緊湊型SUV著實不少。

TOP10 本田XR-V

銷量：16855輛

東本XR-V是10月銷量前10榜單中唯一一款小型SUV，如果僅看它的前臉造型，我們很難將它和小型SUV聯(lián)系到一起，這種寬體化的視覺設(shè)計的確令人稱道。另外，XR-V之所以能夠熱賣，除了與它的SUV形態(tài)有關(guān)之外，搭載與思域同款的發(fā)動機也是一個不可忽視的因素。

對于東本來說，一款發(fā)動機搭載到不同車型上顯然可以降低成本，同時還可以通過相同發(fā)動機、不同車輛形態(tài)的方式來滿足不同消費者的需求，東本XR-V再次證明，小型SUV市場并非沒有市場，而是小型SUV市場上缺少令消費者動心的車型。

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