但仔細(xì)想想，奔馳好歹也是行業(yè)翹楚的豪華品牌，修車費雖然離譜但也能接受，不過下面這些二線豪華品牌沒有奔馳的命卻得了奔馳的病，修起來那叫一個貴。

沃爾沃 S60L

指導(dǎo)價：27.69-34.09萬

零整比：627%

沃爾沃在2010年被吉利收購后終于算是走上了正軌，銷量和口碑都有所提升，而國產(chǎn)化的加快讓它的性價比也進一步提升，但維修和保養(yǎng)貴一直是它的一大槽點。

現(xiàn)款S60L作為一款服役多年的車型深受廣大車主的好評，但是它的零整比達(dá)到了驚人的627%，僅次于奔馳GLC和寶馬X1，雖說品牌知名度不及前兩個，但在這些奇怪的榜單上倒是有得一拼。

雖然修車費用驚人，但是S60L也并不是沒有優(yōu)點，作為一款面臨換代的豪華品牌中型車，優(yōu)惠幅度非常大，部分地區(qū)甚至能在10萬以上，裸車下探至20萬的區(qū)間。此外作為加長版車型，2856mm的超長軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間，再加上沃爾沃引以為傲的各項主被動安全配置，可以說性價比無敵，但這一切都敗在了修車費面前，當(dāng)然如果你自認(rèn)為開車技術(shù)高超，事故什么的完全不存在的話，抄底入手也未嘗不可。

英菲尼迪 Q50L

指導(dǎo)價：26.98-40.98萬

零整比：587%

作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，英菲尼迪雖然已經(jīng)進入中國十年有余，但仍沒有國名知名度，遠(yuǎn)不及同為日系豪華品牌的雷克薩斯，除了不給力的營銷外，奇瑞大概也做了一點微小的工作。

而旗下的Q50L作為一款國產(chǎn)車型，零整比仍然達(dá)到了587%，不僅品牌與奔馳有淵源，就連修車費都向奔馳看齊了，而且還是比絕大部分奔馳和寶馬貴，實在是佩服佩服。

但我們同樣也不能否認(rèn)它的優(yōu)點，就Q50L的整體設(shè)計、配置、動力和定價而言其實還算有誠意，并且國產(chǎn)版本也選擇了加長軸距這一大殺器，2898的軸距在同級中稱得上是傲視群雄，而且內(nèi)飾的做工和用料都是好車水準(zhǔn)，優(yōu)惠也常年在線，奈何銷量卻一直起不來，高昂的修車費用雖然是一大因素但卻不是主因，而如何才能摸索出一條屬于自己的道路，只能靠英菲尼迪自己了。

謳歌 TLX-L

指導(dǎo)價：27.98-37.98萬

同為來自日系的豪華品牌，謳歌的知名度比英菲尼迪還更低，坊間有好事者還給它取了“長安王”的稱號，但這樣說其實并不靠譜，人家長安的銷量可比它多多了。

雖然謳歌的零整比查不到，但并不代表它修車就便宜，便宜了那還能叫豪華品牌嗎？全新國產(chǎn)的TLX-L的許多零件都是來自進口，并且等待的周期很長，各位車主開車只能切記小心了。

前面兩款車好歹還有有點，但TLX-L除了空間之外似乎就沒地夸了，外觀設(shè)計并不算出色，內(nèi)飾就更糟了，完全可以去競爭“最差內(nèi)飾排名”，就連最近上市不久的長安逸動都足以秒殺它了，而且在動力上幾乎照搬了思鉑睿的那套2.4L+8DCT的組合，價格也直接來到了27萬，簡直不給自己活路，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了5萬左右的優(yōu)惠，但依然無法挽回頹勢，大概任何一個有購買能力的正常人大概都不會去選它吧。