超級跑車，簡稱超跑，它們有著與生俱來的高貴氣質(zhì)、有著對于性能孜孜不倦的追求，還有著惹火的外貌和身材，同時也有著讓人望而生畏的身價。這些超跑就如同維秘天使一般，站在了領(lǐng)域的頂端，注定只能被大眾仰望。

共計 3200 字丨建議閱讀時間 8 分鐘

當(dāng)然，若是家里有礦，那就不一樣了，超跑也只是它們彰顯自己個性與品位的工具。索性我們今天就都把自己當(dāng)成家里有礦，來大膽地聊一聊超跑。對，今天就是飄了，怎么地吧！大家都可以暢所欲言，說說您最喜歡的超跑是哪款。

是什么讓我如此放肆，敢在這兒聊超跑？因為一年一度的、由ams車評主辦的“風(fēng)云車”榜單就要揭曉了，在19項車型大獎中，怎么能少得了“最佳跑車”這個最“貴”的單項獎。值此風(fēng)云際會之時，ams車評為了感謝一直以來支持我們的讀者和粉絲，特地安排了此次有獎競猜活動。

從今天開始，到本周四，我們會以圖文的形式，為大家分獎項對“風(fēng)云車”候選車型進(jìn)行介紹。在幾款車型中，您認(rèn)為哪一款可以獲得最終冠軍，將它的名字寫在評論區(qū)中，第一位回答正確的讀者可以獲得驚喜大獎哦，歡迎大家踴躍參與。

那我們就先從跑車開始，別看這是小眾中的小眾車型，但候選車型沒有一個是善茬，看來競爭的激烈程度絕對是白熱化呀。

候選車型之一

蘭博基尼Aventador

蘭博基尼，一個讓人熱血沸騰的名字，所有車型就如同它的創(chuàng)始人一樣桀驁不馴。做為上一代蘭博基尼旗艦車系“蝙蝠（Murcielago）”的繼任者，它擔(dān)負(fù)著扛起蘭博基尼大旗的重任，而它的表現(xiàn)也完全沒有讓大家失望，很好地完成了自己任務(wù)。

在我們的印象中，這款“大?！焙孟裆鲜袥]多長時間，其實它早在2011年的上海車展中就完成了在國內(nèi)的首發(fā)，這足以證明設(shè)計師的前瞻性，Aventador現(xiàn)在看來依舊非常前衛(wèi)，一點也不過時，這就是所謂的經(jīng)典吧。

它采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）制造而成，車身質(zhì)量為1575kg，座艙由采用單體碳纖維結(jié)構(gòu)，質(zhì)量為147.5kg。

外觀非常具有攻擊性，大量多邊形設(shè)計元素的采用，營造出極強的視覺效果。

內(nèi)飾也是戰(zhàn)斗力十足，大量平直線條和多邊形的加入，與外觀形成很好的呼應(yīng)。中控臺上紅色蓋子下的啟動按鍵非常引人注目，看一下都讓人腎上腺素飆升。

動力方面，搭載一臺6.5升V12發(fā)動機，最大功率700馬力，最大扭矩690?！っ?，匹配7擋ISR自動變速箱，百公里加速為2.9秒，極速達(dá)到350km/h。改款后的Aventador S將最大功率提升至740馬力。

候選車型之二

法拉利488 GTB

牛馬之間的恩怨由來已久，蘭博基尼都來了，怎能少得了法拉利？488 GTB算得上是法拉利走量的車型了，它是大名鼎鼎的458 Italia的后繼車型，這點從外觀就能明顯看出，因為兩款車之間真的沒有太大的變化。

車頭來看，前保險杠造型融入了類似F1賽車的空氣動力學(xué)設(shè)計，在減少風(fēng)阻的同時可以提升下壓力，并且兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口可不是擺設(shè)，它們可以將氣流引導(dǎo)到后方的散熱器，使身后的V8發(fā)動機不至于“發(fā)燒”。

側(cè)面凹凸有致，從車門延伸至后翼子板處的進(jìn)風(fēng)口非常引人注目。尾部相對來說算是比較低調(diào)了，沒有夸張的大尾翼，而是采用了全新的增壓擾流器，這是法拉利的專利技術(shù)。

空氣進(jìn)入位于后窗玻璃基座處的排氣管，通過后保險杠排出，增加下壓力的同時省去了大尺寸尾翼，使外觀的整體性更強。

同時，488 GTB的底盤設(shè)計可以引導(dǎo)氣流快速通過，從而產(chǎn)生足夠下壓力，其在250km/h時可生成325kg的整體下壓力。

另外，其配備了第二代側(cè)滑角度控制系統(tǒng)SCC2，通過牽引力控制系統(tǒng)及變速箱扭矩分配系統(tǒng)，對后輪的扭矩輸出進(jìn)行最優(yōu)化分配，使車輛在彎道中可以獲得最佳的抓地力。

488 GTB還配備了SCM 3磁流變阻尼系統(tǒng)，除了減震效果更好外，還能帶來更好的操控，對于提升車輛極限有一定的幫助。

內(nèi)飾是法拉利家族風(fēng)格，黑紅配色運動感十足，大面積皮革包裹有一定的高級感。

動力方面是488 GTB與458 Italia最大的區(qū)別，其將4.5L自然吸氣V8發(fā)動機更換為3.9T渦輪增壓V8發(fā)動機，也會你會對法拉利也投入了渦輪陣營而感到惋惜，但在聽到它的動力參數(shù)后，這種感覺就會消失得無影無蹤。

最大功率提升了99馬力，達(dá)到669馬力，最大扭矩提升了220牛·米，達(dá)到760牛·米，而法拉利也用盡一切辦法來減少渦輪遲滯的發(fā)生，讓它開起來更像一臺自然吸氣車型。只是488的紅線轉(zhuǎn)速比458低了100rpm，所以高轉(zhuǎn)速下的聲浪就沒有那么嘹亮了。

不過3秒便可以從靜止加速至100km/h，比458快了0.4秒之多，這種表現(xiàn)是對聲浪的彌補，我想已經(jīng)足夠了吧。

候選車型之三

保時捷911

估計不少小伙伴應(yīng)該猜到了，沒錯，有了牛馬，那個脫胎于甲殼蟲的“大青蛙”怎么可以缺席呢？911可是保時捷的代表車型了，這一車系基本貫穿了整個品牌的發(fā)展歷程。幾乎沒怎么變的外形、后置后驅(qū)的形式、水平對置發(fā)動機等延續(xù)至今的元素，都讓它成為了經(jīng)典中的經(jīng)典。

對于大多數(shù)人來說，正確分辨各代911應(yīng)該是一件極為困難的事情，就連我們專業(yè)汽車編輯都不太能做得到?，F(xiàn)在難度又增加了，前不久，全新一代911（代號992）發(fā)布，嗯，以不變應(yīng)萬變，還是那個正經(jīng)的911。

整體來看，全新一代911的外觀與上一代完全相同，不過細(xì)看之下還是可以發(fā)現(xiàn)區(qū)別的。車頭的橢圓形前大燈內(nèi)部構(gòu)造有所改變，并且采用了矩陣式LED光源，科技感更強。前包圍的嘴咧得更大了，看起來更加霸氣。

車身側(cè)面輪廓還是熟悉的味道，不過仔細(xì)對比會發(fā)現(xiàn)它更加修長了。在細(xì)節(jié)方面，其配備了可電動伸出的嵌入式門把手。值得一提的是，新車還采用了鋁制車身，從而實現(xiàn)更好的輕量化。

尾部是新車外觀變化最大的地方，采用了與全新Panamera、全新Cayenne等相同的貫穿式尾燈，拉伸了車尾的視覺寬度，同時也更加符合當(dāng)下潮流。

內(nèi)飾在延續(xù)經(jīng)典的同時，加入了更多的現(xiàn)代化元素和科技感。傳承至今的五連儀表盤依然還在，只是除了中央的轉(zhuǎn)速表為機械指針式外，左右兩側(cè)的四個表盤均已升級為液晶屏幕。此外，還配備了新式的多功能方向盤、電子擋桿，并且將空調(diào)控制區(qū)域移至擋桿前方。

車機系統(tǒng)也升級為全新的10.9英寸液晶屏，其內(nèi)置了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus），可實現(xiàn)豐富的車載互聯(lián)功能。

動力方面，先期推出的Carrera S系列車型裝備經(jīng)過改進(jìn)的3.0升渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，最大功率450馬力，峰值扭矩530?！っ?，匹配新的8擋PDK變速箱。

再來看看性能表現(xiàn)，后驅(qū)的Carrera S車型0-100km/h加速時間為3.7秒，四驅(qū)的Carrera 4S為3.6秒，比上代車型少了0.4秒。Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h。

此外，新車還可選裝Sport Chrono運動組件，可將百公里加速時間再提升0.2秒，達(dá)到3.5秒和3.4秒。

其實除了上述三者之外，候選車型還有很多實力強勁的選手，比如阿斯頓·馬丁DB11、日產(chǎn)GT-R、賓利歐陸GT等，不過由于篇幅有限，就只對三款最具代表性的車型進(jìn)行介紹了。若是反響比較好，我們也會考慮在今后對其他車型進(jìn)行詳細(xì)解析。

好了， 看完文章后，您可以在評論區(qū)暢所欲言，選出心目中的NO.1，看看您的眼光是否與大家一致。最后再提醒一句，“風(fēng)云車2019”榜單將于2月22日隆重揭曉，敬請關(guān)注。

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