這是一個產(chǎn)業(yè)劇變的時代，裂變前活躍的能量正讓時代處于機遇與危機的交匯點上，變化以及重構(gòu)已是時代主題。

歷史的風(fēng)暴口上，15周歲的東風(fēng)日產(chǎn)正在思考如何在后合資時代重塑合資品牌新使命，在這場激烈的淘汰賽中樹立新標(biāo)桿，這成為了一代人的責(zé)任，也是一代人的使命。

2018年6月12日的廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)15周年慶典上，履新東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理不到五個月的陳昊正向充滿變化的未來發(fā)出邀請，“如何以企業(yè)之少年志氣向青春告別，以什么樣的姿態(tài)勇敢投身于時代洪流中去？這是我們今天在此相遇的初衷。今天更像是一場與青春有關(guān)的告別儀式，亦是一場邁向未知時代的新生歡迎會?！?/p>

他要找尋的不再是舊大陸的地圖，而是新大陸的指南針?！跋乱粋€15年，將面臨全球汽車行業(yè)的劇變，東風(fēng)日產(chǎn)如何繼續(xù)保持這份榮耀，在競爭更激烈、更智慧、更立體的市場環(huán)境中勝出？我們的答案是：文化和技術(shù)?！碧幱跁r代變化的前端、東風(fēng)公司高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點、下一個15周年開啟的新起點上，陳昊給出了屬于東風(fēng)日產(chǎn)的回答，“文化要傳承，技術(shù)要創(chuàng)新?！?/p>

這一天，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“智行+”，正以智能化為切口實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，在動能轉(zhuǎn)變中實現(xiàn)以中國制造參與全球競爭，展現(xiàn)了合資品牌新時代的新路徑；還有融合與創(chuàng)新的企業(yè)文化特質(zhì)，讓關(guān)注人成為東風(fēng)日產(chǎn)最具力量的軟實力，能夠抵御時代洪流的沖擊，朝著既定方向有力前行。

與青春勇敢地告別，這一刻，一個主動求變、再次追夢的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)躍躍欲試。

15年來，得益于東風(fēng)日產(chǎn)的強力支撐，東風(fēng)公司在銷量、利潤上得到了最大輸入，在人才、管理上得到了最完備補充；追夢15載，東風(fēng)日產(chǎn)用強悍的表現(xiàn)捍衛(wèi)了東風(fēng)公司的榮譽，在合資品牌30多年摸索中探索出了一條成功發(fā)展路徑，成為極具啟示意義的合資品牌發(fā)展樣本。

東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。它代表著市場洞察力，反應(yīng)敏捷，時刻保持清醒的狀態(tài)，以及執(zhí)行力和堅韌?！皷|風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)象”不僅代表東風(fēng)日產(chǎn)15年來的成績，更成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中合資企業(yè)發(fā)展的有效樣本，帶給中國汽車產(chǎn)業(yè)以深刻啟迪。

繼往才能開來。

“追夢15年，東風(fēng)日產(chǎn)從無到有，從行業(yè)的一只丑小鴨，到歷經(jīng)合資初期的陣痛，再到快速發(fā)展、穩(wěn)健前行，15年來，我們不甘平庸、勇于開拓，在不進則退的激烈市場競爭中，成長為產(chǎn)銷突破百萬輛、產(chǎn)值突破1600億、用戶保有量接近1000萬的行業(yè)領(lǐng)先者?！?5周年的慶典上，陳昊是如此深情回望追夢之旅。

而擺在他面前的既是恰同學(xué)少年，亦是風(fēng)華正茂的東風(fēng)日產(chǎn)。經(jīng)歷15載的成長，如今的東風(fēng)日產(chǎn)擁有了5個工廠，涵蓋了SUV、舒適以及動感三大陣營，在全價值鏈的體系能力競爭中更是連續(xù)三年實現(xiàn)了百萬輛的跨越，是勢頭最為穩(wěn)健的百萬合資巨艦，并鎖定了2022年銷量160萬輛、高質(zhì)量合資品牌TOP3的目標(biāo)。短短15年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)毫無爭議地成為了合資品牌標(biāo)桿企業(yè)。

“我們從一個‘后來者’進入‘第一集團軍’，從一粒種子成長為根系發(fā)達的大樹。東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史，是一部創(chuàng)業(yè)史，更是每一個東風(fēng)日產(chǎn)人播灑了青春與汗水的奮斗史?！标愱豢偨Y(jié)道。

但只有稍稍年長者才會在光鮮亮麗的成績中咀嚼出更深的味道，勾勒出更深刻的記憶。

2003年，廣州以北，一片荒蕪的土地上，誕生一個嶄新的地標(biāo)——風(fēng)神大道8號。在這里，一座現(xiàn)代化汽車工廠拔地而起，一群敢為人先、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)者擘畫著方略——東風(fēng)日產(chǎn)就這樣誕生了。

2005年是企業(yè)發(fā)展分水嶺，《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動綱領(lǐng)》發(fā)布成為了轉(zhuǎn)折點。它要求每一個員工必須從合資公司的角度來思考和解決問題，形成“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度統(tǒng)一，最終完成中外雙方文化融合，達成核心訴求的一致。在當(dāng)時，這是包括一汽-大眾、上汽通用都解決不了的難題。

快速的文化融合讓東風(fēng)日產(chǎn)也開始了增長的領(lǐng)先。當(dāng)年，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)159%同比漲幅，快速增長，鋒芒初露。重要的是，“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度統(tǒng)一也成為了東風(fēng)日產(chǎn)后來獨有文化的根源，是最深的精神烙印，是企業(yè)強大動力來源。

后來，就是眾所周知的狼性時代。抓住中國汽車市場增長黃金期，東風(fēng)日產(chǎn)通過強悍的市場營銷主動出擊，“1+1哥德巴赫猜想”等戰(zhàn)役更是中國汽車營銷歷史的經(jīng)典案例，而勢頭迅猛的東風(fēng)日產(chǎn)更是上演了一出出速度的傳奇。

2008年9月，東風(fēng)日產(chǎn)在成立僅5年后便達到100萬輛總銷量，跑出行業(yè)最快速度；2013年6月，成立10周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)就達成450萬輛的高度，再創(chuàng)新速度……

時序更替，經(jīng)歷了快速增長的黃金期后，東風(fēng)日產(chǎn)下一個關(guān)鍵點來到了2015年。感受到市場競爭的結(jié)構(gòu)變化，東風(fēng)日產(chǎn)開始從關(guān)注速度過渡到增長質(zhì)量，在確定穩(wěn)健經(jīng)營中有針對性地推出YOUNG NISSAN戰(zhàn)略，從產(chǎn)品力、營銷力、服務(wù)力、管理力、渠道力等方面進行全價值鏈升級，實現(xiàn)從產(chǎn)品競爭向全價值鏈體系競爭的轉(zhuǎn)變。

較突出的依然是市場營銷領(lǐng)域。目前，東風(fēng)日產(chǎn)在11個營銷中心積極貫徹“授權(quán)清晰、決策高效、權(quán)責(zé)對等”管理理念，保證了區(qū)域更加靈活變通，節(jié)奏、力度和執(zhí)行性更強，讓聽得見炮火聲的人直接決策，從而讓品牌、經(jīng)銷商、消費者三者之間構(gòu)建了平等、和諧、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系，并在進入客戶2.0時代下通過沉浸式體驗營銷、內(nèi)容營銷與年輕消費群體在各個觸點上發(fā)生關(guān)系。

自此，東風(fēng)日產(chǎn)不再霹靂前行，氣勢洶洶，而是自隱鋒芒，穩(wěn)健前行，但卻更讓市場生畏。事實上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在近三年實現(xiàn)了三次深度進化，而穩(wěn)健經(jīng)營思路、百萬體系競爭的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。得益于全價值鏈的持續(xù)發(fā)力，今年上半年東風(fēng)日產(chǎn)全網(wǎng)累計終端銷量為53.1萬輛，同比增長11.1%，領(lǐng)先于同級別的合資車企。

對手們都在好奇，為何東風(fēng)日產(chǎn)總是能夠找到市場變化的節(jié)點，始終能夠做到領(lǐng)先。其實，這背后是東風(fēng)日產(chǎn)始終恪守著以終端需求為導(dǎo)向的市場規(guī)律，讓它總能踏準(zhǔn)市場變化的節(jié)奏，讓“半步領(lǐng)先”的戰(zhàn)略有力落地，最終在步步為營中實現(xiàn)從速度驅(qū)動、產(chǎn)品驅(qū)動，邁向體系力的驅(qū)動，在以“創(chuàng)變”謀發(fā)展中讓“東風(fēng)日產(chǎn)”成為行業(yè)最亮麗的名片。

在陳昊看來，東風(fēng)日產(chǎn)能夠在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)象”，可以歸結(jié)為五大先進模式的助推力：融合創(chuàng)變的企業(yè)文化模式、研發(fā)逆向反哺模式、制造品質(zhì)突破模式、營銷創(chuàng)變模式以及自主品牌孵化模式。

尤值一提的是，在研發(fā)反哺領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)了研發(fā)實力的提升并且具有反哺日產(chǎn)全球、進行以中國消費者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)的能力。在日產(chǎn)汽車公司，中國市場的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球工廠本土化的典范，日產(chǎn)越來越多的全球首發(fā)車型和先進技術(shù)，也選擇了在中國率先投放。“我們可以自豪地說，我們具備了與日產(chǎn)總部聯(lián)合開發(fā)車型、自主研發(fā)專利并反哺日產(chǎn)總部的實力。”

而在自主品牌孵化領(lǐng)域，孵化七年，東風(fēng)啟辰2017年正式揭牌獨立，東風(fēng)日產(chǎn)也成為惟一培養(yǎng)出自主品牌的合資企業(yè)。

這些輝煌，讓東風(fēng)日產(chǎn)的夢想可以繼續(xù)向前延伸。

百舸爭流，奮楫者先。主動求變的東風(fēng)日產(chǎn)踏上了時代變革潮頭。

一面，全球經(jīng)政治風(fēng)云變幻，經(jīng)濟格局正處于深度調(diào)整之中，而中美貿(mào)易戰(zhàn)更是將未來拖入到巨大不確定中，作為全球經(jīng)濟增長的引擎，世界期待著中國方案。

另一面，2018年也是中國改革開放40周年，是實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，要求質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，而高質(zhì)量發(fā)展已是中國主題。

在此背景下，以創(chuàng)新型經(jīng)濟為重要驅(qū)動，推進“中國制造2025”，實現(xiàn)從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變就是高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。其中，汽車行業(yè)是整個制造業(yè)的標(biāo)桿，充當(dāng)著制造強國的急先鋒。

為此，東風(fēng)公司更是樹立了“始終堅持做強做優(yōu)，始終堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，始終堅持經(jīng)營高質(zhì)量”的發(fā)展思路。這對于排頭兵東風(fēng)日產(chǎn)來說，如何在快速變化的市場中保持冷靜的頭腦，抓住時代改變的契機，在穩(wěn)健的百萬體系上強基聚力，全面實現(xiàn)高質(zhì)量TOP3目標(biāo)中在后合資時代再樹標(biāo)桿，就成了關(guān)鍵。

 “文化要傳承，技術(shù)要創(chuàng)新。技術(shù)是企業(yè)這艘大船遠航的動力，文化則是它的壓艙石，保持定力，精準(zhǔn)發(fā)力，才能保證我們最終能抵達目的地。”對于充滿挑戰(zhàn)與希望的未來，技術(shù)創(chuàng)新與文化傳承是東風(fēng)日產(chǎn)通往未來的雙核。

“汽車產(chǎn)業(yè)的競爭實際上是啞鈴兩端的競爭——前端是產(chǎn)品制造能力，后端是用戶服務(wù)能力。站在東風(fēng)日產(chǎn)的角色，我們既是制造型企業(yè)，同時也是服務(wù)型企業(yè)?！边@是陳昊找尋新大陸指南針的依據(jù)，亦是他對時代變化的深刻感知。

這當(dāng)中，首推圍繞產(chǎn)品制造能力提升的技術(shù)創(chuàng)新。實際上，自“十九大”以來，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)是發(fā)展的新動能，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是工業(yè)強國的基礎(chǔ)。而以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為新一輪的科技創(chuàng)新革命，正引領(lǐng)著全球深刻變革。

對此，東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略突破點，以智能化搶占產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略機遇點?！懊鎸π碌男袠I(yè)變革，東風(fēng)日產(chǎn)如何在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的風(fēng)口下切換跑道，依然做到順風(fēng)順?biāo)?，必須也惟有以技術(shù)來驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新?！标愱槐硎?。

15周年慶典上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)以及勁客智聯(lián)版，這成了東風(fēng)日產(chǎn)智聯(lián)2.0時代到來下的一次集中亮劍，也走在了豐田、大眾等合資車企前面。

“以勁客智聯(lián)版為開端，東風(fēng)日產(chǎn)將在2018年完成全車系主力車型的‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)搭載，這是日產(chǎn)智行科技落地中國戰(zhàn)略性的重要一步，助推東風(fēng)日產(chǎn)全面向智能進化的步伐?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示。

據(jù)悉，2018年是東風(fēng)日產(chǎn)正式進入日產(chǎn)智行科技（NIM）行動元年，將在智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)全方位發(fā)力，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)是全面行動的信號。

但更重要的是，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)是主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，由東風(fēng)日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進完成。這為中國制造參與全球競爭提供了新方案、新路徑。

目前，中國進一步擴大對外開放，為中國汽車產(chǎn)業(yè)增添了強大活力和后勁，但在中國制造業(yè)仍然處于轉(zhuǎn)型升級前夜的背景下，也暴露出了核心技術(shù)的缺陷，包括飛機發(fā)動機、芯片都呈現(xiàn)巨大核心技術(shù)缺失。中興危機所暴露出的核心技術(shù)軟肋，向中國敲響警鐘：進一步的開放中，強大的中國制造在中國崛起中不可或缺。

“此前合資企業(yè)一窮二白，沒有技術(shù)積累，現(xiàn)在可以進行自主研發(fā)，尤其是中國在移動互聯(lián)智能化方面，走在這個世界的前列。如何讓外方理解接受先進的智能互聯(lián)技術(shù)，并體現(xiàn)在產(chǎn)品上去，讓消費者接受，一起推動行業(yè)的進步，這不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)，也是合資中方在后合資時代應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。”陳昊表示。

這種胸懷也是東風(fēng)日產(chǎn)在后合資時代里重塑合資品牌新使命的探索。改革開放40年，未來合資企業(yè)在全球化大背景下，如何實現(xiàn)立足于中國，貢獻于世界，造福于人類汽車文明？在中國汽車業(yè)的后合資時代，這樣一種企業(yè)理想的重構(gòu)，不僅對于東風(fēng)日產(chǎn)，對于整個汽車合資體系，也將具有革新意義。

改革開放以來，憑借廉價勞動力比較優(yōu)勢實現(xiàn)快速增長，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢減少試錯成本，以汽車為代表的中國制造業(yè)通過學(xué)習(xí)、引進、消化吸收、模仿，實現(xiàn)快速成長，這也是過往多年合資品牌的成長路徑。

但如今以東風(fēng)日產(chǎn)為代表，以智能化為切口的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)了中國制造的實力，展示了中國制造引領(lǐng)全球高端技術(shù)變革的中國力量，成為了東風(fēng)日產(chǎn)在后合資時代再樹行業(yè)標(biāo)桿的推動力。

未來，在智能互聯(lián)技術(shù)的推廣上，東風(fēng)日產(chǎn)將順應(yīng)“網(wǎng)聯(lián)化”行業(yè)趨勢，利用中國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展優(yōu)勢，不斷將智能互聯(lián)應(yīng)用在日產(chǎn)車型上，最終以獨有的智聯(lián)基因，反哺全球。

這才是東風(fēng)日產(chǎn)的擔(dān)當(dāng)與全球邏輯，展示著中國制造的力量，更是切入產(chǎn)品與品牌弱環(huán)最精準(zhǔn)的手術(shù)刀。這也是當(dāng)中國市場發(fā)展到目前這樣規(guī)?；臅r候，東風(fēng)日產(chǎn)可以創(chuàng)造和培育并貢獻給世界的財富。但支撐點卻要回到文化傳承上，這是根基。

中國制造參與全球競爭，文化的角逐不可缺位，這是一個國家強大的根本，更是中國制造的自信來源，能夠讓每一個企業(yè)在快速發(fā)展的時代里不會迷失方向。

對于工業(yè)文明重要參與者的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，隨著低增長的行業(yè)壓力、技術(shù)變革的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及合資股比的政策放開交織到來，市場正處于重構(gòu)之中。

如何在這個多變的市場里奮楫向前，定力是最堅實的依靠，而獨具魅力的企業(yè)文化就是最有力的坐標(biāo)系，讓前行愈加堅定。

“人本是散落的珍珠，隨地亂滾，文化就是那根柔軟又強韌的細(xì)線，將珠子穿起來成為社會?！苯栌谬垜?yīng)臺的這句話，陳昊明白造車先育人，文化傳承的主體永遠離不開人。

這似乎也是東風(fēng)公司“和悅”文化主張最直觀以及最生動的體現(xiàn)。今年4月23日，東風(fēng)公司發(fā)布了成立49年以來的首個品牌戰(zhàn)略，其中“和悅”文化主張更是三個關(guān)鍵詞之一，而其主體也依然落在人上。東風(fēng)汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風(fēng)表示：“只有更多的人才聚集在一起，形成合力，才能帶領(lǐng)東風(fēng)汽車邁向下一個50年。”

作為這一主張的范本，過去15年的發(fā)展里面，東風(fēng)日產(chǎn)文化始終堅持以人為根本，并在此基礎(chǔ)上將其獨特的文化核心特質(zhì)進一步定義為融合和創(chuàng)變?！拔幕且粋€企業(yè)的靈魂，企業(yè)文化決定企業(yè)高度，以‘融合’和‘創(chuàng)變’為核心特質(zhì)的東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化，已經(jīng)深深植入到每一個員工的血液中，是持續(xù)經(jīng)營的動力，是戰(zhàn)略的基石，未來我們?nèi)员仨殏鞒羞@些優(yōu)秀的企業(yè)文化?！标愱槐硎?。

這其中，既有傳承，又有堅持，更分內(nèi)外。

對內(nèi)而言，從企業(yè)成立第三年就制定了《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》，加固了“不是東風(fēng)人，也不是日產(chǎn)人，而是東風(fēng)日產(chǎn)人”的文化理念，使東風(fēng)日產(chǎn)這個被稱之為“最不像合資企業(yè)”的合資企業(yè)能吸收了股東雙方最優(yōu)秀的團隊和人才，并始終保持活力，充滿激情；到2009年以《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》為基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)逐漸確立了企業(yè)基本規(guī)則，慢慢構(gòu)建了東風(fēng)日產(chǎn)人的共同核心價值觀……

在15年的成長中，東風(fēng)日產(chǎn)始終保持著“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度團結(jié)，讓每個員工心目中都有了“我是東風(fēng)日產(chǎn)人”的文化認(rèn)同和歸屬感，從而逐步實現(xiàn)從“合資”到“合創(chuàng)”的跨越與融合，在不斷創(chuàng)變中演化了一套獨有的文化體系。

“15年來，東風(fēng)日產(chǎn)形成了一以貫之的‘共創(chuàng)價值共謀福祉’的企業(yè)使命、‘經(jīng)營質(zhì)量比規(guī)模更重要’的經(jīng)營哲學(xué)、‘領(lǐng)先半步’競爭策略、‘崇尚挑戰(zhàn)、渴望成功’的想干事、能干事、干成事的做事文化，以及‘互相信賴、彼此欣賞’的快樂工作、快樂生活、快樂成長的快樂文化，成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)?！标愱簧钪O，正是這獨具魅力、高度統(tǒng)一的企業(yè)文化，才讓每一個“東風(fēng)日產(chǎn)人”以過人的努力與刻苦成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)。

當(dāng)然，這根細(xì)線也將東風(fēng)日產(chǎn)與它的每一個客戶緊緊串連在一起，向外界展示了一個從不變色的東風(fēng)日產(chǎn)。

15年以來，從產(chǎn)品端積極布局SUV、轎車，滿足了不同時代、不同人群的消費習(xí)慣，到沉浸式體驗營銷與內(nèi)容營銷贏得新時代年輕消費者的喜愛，再到完善的銷售服務(wù)體系，保證消費的全程完美體驗，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售的每一步都在傳遞著以客戶為中心追求的信號，秉承著客戶至上的理念，這是東風(fēng)日產(chǎn)在這個市場中強大的根本，也是文化融合與創(chuàng)變的出路。

這也是陳昊之于東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)性質(zhì)的終極思考。“我們要思考的是在未來5年、10年甚至20年以后，怎么讓全價值鏈都為消費者服務(wù)，讓東風(fēng)日產(chǎn)真正變成一個從關(guān)注車到關(guān)注人，更好為人提供服務(wù)的企業(yè)?！彼f。

這一切，在文化融合中傳承，在文化創(chuàng)變中進一步升華。事實上，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的“智行”依然寓意著將向用戶提供智慧出行新體驗，核心就是人。

變革已來，東風(fēng)日產(chǎn)也正當(dāng)時?！拔覀兠媾R一個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，汽車業(yè)與智能科技、互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合越來越緊密，大量最新的科技成果都加持到了汽車業(yè)上，越來越多的新玩家們也不斷涌入進來，消費者對車輛的需求越來越多元。所有這一切，都充滿了挑戰(zhàn)，但這一切，一定會把汽車業(yè)帶入一個新的黃金十年，汽車業(yè)一定將成為更加閃亮的行業(yè)，無論科技的集中度，還是人才的集中度，都是如此。”（專題未完待續(xù)，《汽車人》記者/張敏）