近兩年來(lái)，德系車(chē)和日系車(chē)可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限，轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十的行列，前十的身影幾乎都被這兩個(gè)系別所霸占。遺憾的是，如今已經(jīng)快見(jiàn)不到美系車(chē)的身影了。然而在殘酷的現(xiàn)實(shí)中，別克英朗卻成為一個(gè)例外，最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，它在2020年4月份賣(mài)出了22880輛新車(chē)，同比更是暴增了97.4%，在4月轎車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第5。

長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的網(wǎng)友都知道，英朗是別克旗下一款重磅車(chē)型，曾常年占據(jù)著緊湊級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前三甲位置，也是轎車(chē)銷(xiāo)量榜霸主大眾朗逸最強(qiáng)勁的對(duì)手之一。

在2017下半年，別克英朗一路高歌，12月單月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。然而在銷(xiāo)量的巔峰時(shí)刻，全新英朗選擇了全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推出1.0T和1.3T兩種不同排量的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.99-14.39萬(wàn)元。

不過(guò)國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有什么好感，因此全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗飽受爭(zhēng)議，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下跌?？梢哉f(shuō)，別克英朗的低迷來(lái)自于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

自2018年3月份以后，英朗銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑，到6月份英朗銷(xiāo)量排名跌到了26名，月銷(xiāo)量也僅1.2萬(wàn)輛。而在2019年，據(jù)別克官方發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，別克品牌2019年中國(guó)累計(jì)售出837257輛新車(chē)，其中英朗全年共售出279280輛新車(chē)，雖然同比增長(zhǎng)6.6%，但是比起2017年42.1萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，還是差距甚遠(yuǎn)。而且別克英朗還是靠著大幅降價(jià)，才從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了這個(gè)同比增幅。

雖說(shuō)別克此舉并非有些人口中的"玩火自焚"，畢竟在雙積分政策以及越來(lái)越嚴(yán)的排放法規(guī)下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)大趨勢(shì)。不過(guò)如今國(guó)人確實(shí)是"聞三缸色變"，而為了能夠挽回銷(xiāo)量，別克也向消費(fèi)者妥協(xié)了，并在上個(gè)月正式推出了兩款英朗典范車(chē)型，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)和12.59萬(wàn)，搭載1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

在最開(kāi)始，大家都在觀望著重新?lián)Q回四缸的英朗是否能重回銷(xiāo)量巔峰。而從4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，英朗確實(shí)正在快速往正軌的方向上走。

從英朗推出的四缸車(chē)型來(lái)看，其實(shí)跟普通版三缸車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上完全保持了一致，同樣使用了別克最為經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)開(kāi)眼角大燈組，時(shí)尚當(dāng)中還透著幾分精致感。而在尺寸上，四缸英朗的車(chē)身長(zhǎng)為4609mm，寬為1798mm，高為1464mm，軸距為2640mm，在同級(jí)別車(chē)型中這樣的軸距也說(shuō)明其擁有更充裕的內(nèi)飾空間。

當(dāng)然，這款車(chē)最大的亮點(diǎn)還是它重新搭載上了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其搭載了通用Ecotec家族系列1.5L新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧高效能與低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)與標(biāo)定優(yōu)化，可輸出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同時(shí)全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，匹配6速DSS智能變速箱，綜合工況百公里油耗5.9L。雖說(shuō)在賬面數(shù)據(jù)上還比不上1.0T三缸機(jī)的125匹，不過(guò)由于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)、油耗較低，消費(fèi)者明顯也更青睞了。

四缸英朗的回歸確實(shí)讓它在銷(xiāo)量上有了很大的提升，不過(guò)4月份能夠暴漲這么大，也離不開(kāi)英朗的降價(jià)。從網(wǎng)上搜索的信息來(lái)看，英朗1.3T、1.0T以及1.5L款車(chē)型都有不少的降價(jià)，而值得一提的是，目前2020款典范1.5L自動(dòng)進(jìn)取型也有著4萬(wàn)左右的優(yōu)惠，對(duì)比下來(lái)它的性比價(jià)就非常突出了。而且如今四缸英朗才上市差不多一個(gè)月左右，這意味著目前也還在鋪貨中，而等到汽車(chē)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇之后，5月份的銷(xiāo)量或許還會(huì)帶我們更大的驚喜。

在國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗要求越來(lái)越嚴(yán)格的形勢(shì)下，自2018年起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大張旗鼓的進(jìn)入了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。車(chē)企們?yōu)榱诉_(dá)標(biāo)，嘗試著在自家看家車(chē)型上搭載上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)外宣傳三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在降低能耗的同時(shí)還擁有著更好的動(dòng)力，然而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的排斥直接表現(xiàn)在了各大車(chē)型不甚理想的銷(xiāo)量上。而如今別克英朗率先重新搭載回四缸機(jī)，一來(lái)就取得了很不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，這或許也是消費(fèi)者最直接的答案吧。

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）