在我們開始正題之前，我們的先明確MPV的定義。MPV是“Multi-purpose Vehicle”的縮寫，可以譯為“多功能休旅車”，歐美對(duì)它更常見的稱呼則是“Mini Van”（小型廂式車），它的特點(diǎn)則是空間較大、有2-3排座椅、注重舒適性并擁有較大的行李廂，而且一般采用滑動(dòng)門設(shè)計(jì)。

嚴(yán)格來(lái)講，MPV的始祖是1936年推出的Stout Scarab，它所擁有的特征完全滿足現(xiàn)代MPV的定義，并且外形設(shè)計(jì)也相當(dāng)科幻。

不過(guò)作為現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，奔馳制造MPV的歷史也不短。

1955年，奔馳L319車系誕生，隨后衍生出了一款名為O319的迷你巴士可以稱作是奔馳V級(jí)的前身，你別說(shuō)就這外觀設(shè)計(jì)還真不賴。

而1977年的不萊梅-制造TN（“新式箱型車”的德語(yǔ)縮寫）的出現(xiàn)則進(jìn)一步強(qiáng)化了輕型箱型車的特征，看到這里你或許會(huì)疑惑，怎么到77年了還沒有明確定位于MPV。事實(shí)上，首臺(tái)現(xiàn)代意義上的MPV誕生于石油危機(jī)后的80年代，，所以別急，奔馳的MPV馬上就要誕生了。

1996年，奔馳推出的威霆成為了品牌史上的首款MPV，并且獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，在經(jīng)過(guò)兩代的更迭后，奔馳V級(jí)則成了奔馳MPV最新的代名詞。

不少人見到奔馳V級(jí)第一眼，都會(huì)在想，這車能拿來(lái)家用嗎？

作為唯雅諾的換代車型，奔馳V級(jí)的售價(jià)為48.50-61.80萬(wàn)元，并且還兼顧了接班R級(jí)的任務(wù)，而與奧德賽、GL8這類平民MPV相比，V級(jí)的保姆車屬性更重一些，所以在商務(wù)接待方面它無(wú)疑更為出色，而在應(yīng)對(duì)家庭日常生活方面，它也堪稱全能。

2018款奔馳V級(jí)分為標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版，前者的軸距為3200mm，后者則長(zhǎng)達(dá)3430mm，采用的2+2+3的布局也非常合理。在商務(wù)場(chǎng)合的時(shí)候，獨(dú)立的第二排航空座椅既能保持恰當(dāng)?shù)木嚯x，又能帶來(lái)最舒適的的乘坐體驗(yàn)。而在家用環(huán)境下，又能給老人和小孩帶來(lái)最溫馨的港灣，第三排座椅也能提供兩拳以上的腿部空間，并且超低的車門踏板也很方便上下，并且更加優(yōu)雅。

而在外觀上，奔馳V級(jí)采用了家族化的前臉設(shè)計(jì)，少了些許呆板，商務(wù)氣息沒那么濃，而且全LED大燈的加入也多了幾分科技感，但是嘛，尾部就槽點(diǎn)滿滿了，看上去就像個(gè)小客車，生怕開在路上行人忍不住喊一句：師傅踩一腳！

奔馳V級(jí)的內(nèi)飾其實(shí)和C級(jí)的布局差不太多，相比以前更加豪華、現(xiàn)代化，比如木紋飾版、氛圍燈等幾乎已經(jīng)是奔馳車的標(biāo)配，而轎車化的設(shè)計(jì)也能讓你開車時(shí)看上去不那么像司機(jī)，反正開著絕對(duì)不會(huì)掉價(jià)。

此外在車內(nèi)配置上，V級(jí)可以說(shuō)是應(yīng)有盡有，全系標(biāo)配8氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、上坡輔助、電動(dòng)尾門、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、LED燈源等等一應(yīng)俱全，畢竟這是一臺(tái)極力注重舒適的車型，不過(guò)槽點(diǎn)就是低配竟然沒有全景天窗，你只能花28000去選裝，此外低配車型的第二排也沒有座椅加熱和通風(fēng)，一些安全輔助配置也沒有，不過(guò)低配和中配的差價(jià)也有小十萬(wàn)了，也可以理解。

國(guó)產(chǎn)版的V級(jí)還是有一些瑕疵的，比如第二排座椅的前后移動(dòng)竟然只能手動(dòng)，移動(dòng)起來(lái)也不夠順滑，滑動(dòng)軌道也沒有做防塵處理，時(shí)間久了被灰塵堵塞移動(dòng)起來(lái)就更不順暢了。而在做工上，中控臺(tái)會(huì)出現(xiàn)接縫不均勻的狀況，品控有待提升。

奔馳V級(jí)代號(hào)為M274的發(fā)動(dòng)機(jī)與GLC是同款，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，不過(guò)變速箱并沒有用上那臺(tái)最新的9AT變速箱，而是采用了7AT變速箱，并且官方稱之為增強(qiáng)版。

由于油門靈敏度適中并且變速箱的平順性表現(xiàn)出色，奔馳V級(jí)開起來(lái)并不會(huì)感覺很笨重，并且V 260 L還有駕駛模式選擇和換擋撥片，方向盤的力度調(diào)校很輕松，底盤表現(xiàn)也很扎實(shí)，上手沒啥難度，但忠告就是別想著飆車劈彎什么的，無(wú)論后面坐的是客戶還是家人，較硬的懸架絕對(duì)會(huì)影響舒適性，老老實(shí)實(shí)開的話不僅會(huì)獲得好評(píng)加成，油耗也能帶給你驚喜，相比此前的唯雅諾每百公里起碼降了4-5L，10L/100km的油耗不是夢(mèng)！

奔馳V級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，主要就是埃爾法與邁特威這兩款車型。前者加價(jià)提車就不說(shuō)了，主動(dòng)安全和舒適性配置也不如奔馳V級(jí)，而大眾的邁特威雖然價(jià)格更低，但在配置、品牌、空間、舒適和豪華性上與奔馳V級(jí)根本不在同一水平，但這兩位對(duì)手的共同優(yōu)點(diǎn)則是做工要好出不少，福建奔馳還得在這方面上點(diǎn)心。

作為一款主打商務(wù)并且兼顧家用的MPV來(lái)說(shuō)，奔馳V級(jí)的價(jià)格對(duì)普通人來(lái)說(shuō)不算友好，但性價(jià)比在同級(jí)中非常高，對(duì)于手頭充裕并且追求生活品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是值得購(gòu)買的。