該縣官員稱，特斯拉和加州官員已就弗里蒙特工廠的安全程序問題達成協(xié)議，該工廠最早將于5月18日正式恢復生產。阿拉米達縣在推特上表示，在與特斯拉進行談判后，該縣同意，特斯拉可以采取措施，“為最早下周復工做準備”。此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示將不顧政府禁令重啟工廠，此舉還得到了美國總統(tǒng)的支持。

5月13日，F(xiàn)CA和PSA在聯(lián)合聲明中表示，鑒于COVID-19帶來的影響，雙方?jīng)Q定不發(fā)放2019年的普通股息。關于合并交易的進度，雙方董事會表示，包括反壟斷和其它監(jiān)管文件的準備工作“進展順利”，合并交易有望在明年第一季度末完成。

有知情人士透露，F(xiàn)CA可能會在月底前發(fā)行價值7.5億歐元（合8.14億美元）至10億歐元（合11億美元）的新債券，以償還3月獲得信貸中的第一部分。最終，該公司計劃通過發(fā)行債券償還全部35億歐元（38億美元）的信貸。但是，目前該公司尚未決定是發(fā)行美元還是歐元債券。

根據(jù)彭博社5月13日的報道，作為重組計劃的一部分，日產汽車計劃削減28億美元的年度固定成本。彭博社援引知情人士的消息稱，日產或將削減營銷和研究等固定成本。但是，公司董事會尚未審查這些計劃。日產已經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)利潤大幅下滑，并將于今年5月28日宣布重組計劃。

今年第一季度，由于受到COVID-19疫情的影響，阿斯頓馬丁銷量下跌近三分之一，虧損比較嚴重。該公司公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，稅前虧損為1.19億英鎊（1.46億美元），而去年同期的虧損為1700萬英鎊。該公司還表示，目前無法再提供年度預期，并將繼續(xù)評估融資和再融資的可能性，以增強資金流動性。

5月13日，瑪魯?shù)兮從景l(fā)布財報稱，其今年第一季度的利潤同比下跌28%至129.2億盧比；營業(yè)收入下降15%至1819.8億盧比；本土季度銷量同比下滑16%至360,428輛。該公司表示，目前存在眾多不確定性，所以很多預測未來的利潤表現(xiàn)。

5月18日，福特將重啟其在英國的兩家發(fā)動機工廠，這意味著因新型冠狀病毒停工后，福特在歐洲的所有生產基地將于下周投入運營。福特表示，任何進入工廠的人都需要佩戴公司提供的口罩，并接受體溫檢測。工作區(qū)域已經(jīng)重新設計，以確保社交距離。

5月13日，由豐田汽車和標致雪鐵龍合資成立的捷克汽車廠TPCA表示，新型冠狀病毒疫情導致的停產計劃將至少延長至5月25日。自3月份停產以來，該廠已數(shù)次延長停產時間，原計劃5月18日恢復生產。

5月13日，優(yōu)步表示，該公司將要求全球司機、快遞員和乘客佩戴口罩。從5月18日開始，該公司將要求在美國、加拿大、墨西哥、歐洲以及大多數(shù)拉美和亞洲國家使用其叫車服務的乘客戴上某種形式的面罩，并要求乘客坐在后排。該公司還將把乘客的標準數(shù)量從4人減少到3人。優(yōu)步將向其司機和乘客應用程序發(fā)布更新，告知用戶這些要求。

5月13日，加拿大汽車零部件制造商Linamar表示，得益于成功縮減資本支出，其季度利潤超出預期，且公司的資金流動性也得到提升。該公司表示，今年第一季度，其資本資產支出減少了25%，至9,070萬加元（約6,434萬美元），并通過降低成本來節(jié)省現(xiàn)金。Linamar表示，歐洲業(yè)務已經(jīng)恢復一周，預計北美業(yè)務將于5月18日恢復。由于工廠停產和與疫情相關的需求下滑，Linamar預計2020年的銷量和利潤將出現(xiàn)兩位數(shù)的大幅下滑。

由歐洲汽車零部件供應商協(xié)會發(fā)起的一項調查發(fā)現(xiàn)，歐洲供應商越來越擔心COVID-19對其業(yè)務的影響。超過90%的受訪企業(yè)預計2020年的收入會下降，而3月底的一項調查中，只有60%的人這么認為。超過一半的受訪者表示，預計2020年將出現(xiàn)稅前虧損。調查發(fā)現(xiàn)，供應商對復蘇的態(tài)度也比較樂觀。75%的受訪者表示，恢復正常業(yè)務需要的時間將超過一年，而在3月份的調查中，大家認為的周期是6個月至12個月。其中，三分之一的受訪者表示，需要兩到三年時間才能恢復。

根據(jù)5月13日公布的一項計劃，墨西哥將從5月18日開始重啟一些汽車工廠。該計劃放寬了對疫情的防控措施，并為依賴墨西哥產零部件的美國汽車巨頭增產鋪平了道路。政府在一份簡報中表示，從5月18日開始，采礦、建筑和運輸設備的制造將被視為必要活動，企業(yè)必須執(zhí)行嚴格的安全保護措施。

根據(jù)BW Research Partnership公布的數(shù)據(jù)，美國清潔能源行業(yè)已經(jīng)失去了17%的勞動力，也就是近60萬個工作崗位，原因是“居家令”導致從太陽能電池板到電動汽車等零部件的生產停滯，以及家庭和企業(yè)的安裝速度放緩。根據(jù)BW Research最新的預測，截至6月底，該行業(yè)將減少85萬個工作崗位，約占所有清潔能源工作崗位的四分之一。

一項民意調查顯示，德國公眾或反對國家計劃推出的新車激勵計劃。當被問及是都支持使用稅收資助新車消費，63%的受訪者表示反對這種想法，僅有12%的受訪者贊同；有超過五分之一的受訪者表示，如果激勵措施僅是針對電動車等排放較低的車型，他們就贊同該計劃。

5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的 “三項強標”由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。該項標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

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