近期關(guān)于汽車剎車的話題是熱度居高不下，就在上星期上海閔浦大橋發(fā)生10車追尾事故，事故的發(fā)生原因是因?yàn)檐囕v剎車不及，而導(dǎo)致撞擊到其他多輛車，最終導(dǎo)致整個閔浦大橋的所有車道全數(shù)堵死，造成數(shù)小時(shí)的連續(xù)嚴(yán)重?fù)矶隆蛱欤?月12日）再次發(fā)生11車連環(huán)撞的慘劇。

奔馳居然裝錯剎車，

召回引發(fā)車友嘲諷

另一方面著名汽車品牌德國奔馳再次傳來召回令：4月17日，奔馳又雙叒叕宣布召回旗下的部分車型，有國產(chǎn)車型也有進(jìn)口車型，進(jìn)口車型則涉及到奔馳品牌最頂級的S級！看起來這事情鬧大了！最頂級的S級也召回了，而且還是重大安全錯誤導(dǎo)致的召回。

具體原因呢就出在剎車系統(tǒng)上，奔馳竟然給S級裝錯了剎車！具體出錯的部位在前輪，也就是前輪的剎車系統(tǒng)，包含剎車卡鉗總成、制動盤、制動片等，全都不知道裝了啥車型的剎車系統(tǒng)上去……簡單來說，張冠李戴了。

這些年奔馳的召回是實(shí)在讓人看不懂，一會兒是把螺絲遺留在發(fā)動機(jī)里，一會兒又是裝錯排氣管，但是消費(fèi)者都選擇了原諒?？墒沁@一次，就連很多深愛奔馳品牌的車友都紛紛表示“不可原諒”了。

車友關(guān)注剎車安全話題，

大虎悠試著解答

因?yàn)閷τ谄噥碚f，輪胎和剎車，幾乎可以說是唯一用來保命的裝置，它們是容不得半點(diǎn)問題存在的！如果連剎車都出了問題，其結(jié)果可想而知多么可怕？因此我們回到知識傳播的“老本行”，聊聊關(guān)于剎車的那點(diǎn)事兒。

因?yàn)橛刑嗵嗟能囍鲗ξ覀兲岢隽烁鞣N關(guān)于剎車的問題。車主們似乎對自己愛車剎車的工作狀態(tài)非常敏感，當(dāng)然我要肯定這是好現(xiàn)象，說明車主重視行車安全。接下來我們分2方面解釋一下剎車的異響和選擇問題。

問題中有提到剎車異響的原因、以及異響是否與安全性有關(guān)系，以及在選購剎車片的時(shí)候，遇到不懂剎車片的種類、檔次等等。因此車主們也渴望能看到比較總體的一個科普文章，好讓大家對剎車有一個基本的了解。

剎車異響不用怕，

新剎車片需要磨合

今天我們就一項(xiàng)一項(xiàng)的來做一個總結(jié)，首先說說剎車異響的問題，提問的車主不在少數(shù)。因此關(guān)于異響的事情我這里做一個解答。首先我們了解一下為何剎車片會有異響。事實(shí)上啊剎車片和剎車盤之間摩擦之后，剎車盤表面會留下摩擦痕跡，也就是我們能看見的一圈一圈的“溝槽”。

全新的剎車片裝上后，與剎車盤之間的接觸面積其實(shí)是很小的，因此會發(fā)出噪音。但噪音會隨著使用逐漸減少，一般在500~600公里后，剎車完成徹底磨合就基本沒有噪音了。當(dāng)然這也得看剎車片具體的材質(zhì)。

我們知道，剎車片的摩擦層根據(jù)材質(zhì)的不同主要分為：高碳片、低金屬片、陶瓷片等幾種類型，高碳片軟，剎車腳感舒適，但“掉粉”厲害，很容易把輪轂弄的臟兮兮；低金屬片摩擦系數(shù)高，熱衰退表現(xiàn)不錯；陶瓷片則最適應(yīng)中國市場消費(fèi)者習(xí)慣，低噪音高耐熱。

剎車種類繁多，

陶瓷片耐熱優(yōu)秀

陶瓷片因?yàn)樾阅軓?qiáng)悍，因此一直以來都是代表著剎車片的“高端形象”。為了使噪音發(fā)生概率降低，如何在剎車片中添加少量金屬就可以達(dá)到超高的散熱性能和摩擦系數(shù)，就需要尋找能夠替代金屬的更昂貴的材料。

工藝復(fù)雜技術(shù)難度高，比如說大家都很想知道，堅(jiān)硬的陶瓷是怎么用來做成摩擦材料的呢？其實(shí)啊，陶瓷片真正的核心技術(shù)，是陶瓷纖維。就和玻璃很脆，但玻璃纖維卻可以彎曲，不得不感嘆人類科技的博大精深！

那么陶瓷片在工作時(shí)，噪音表現(xiàn)如何呢？答案是：非常安靜！主要原因與陶瓷片獨(dú)特的“減震層”有關(guān)。我們以力仕達(dá)的高端陶瓷剎車片為例說明：力仕達(dá)陶瓷片的摩擦層中特別添加了芳綸纖維，增加剎車片的耐磨性能和材料強(qiáng)度，使剎車片使用壽命加長，且腳感舒適更不易掉粉。

芳綸纖維是“凱芙拉纖維”的學(xué)名，美國杜邦公司早年開發(fā)芳綸纖維成功之后，就申請了“凱芙拉KEVLAR”商標(biāo)，該商標(biāo)可謂是如雷貫耳了。這種材質(zhì)是用來制造軟質(zhì)防彈衣的材料！

芳綸纖維的運(yùn)用，讓力仕達(dá)剎車片超強(qiáng)高溫耐磨，在650度高溫的情況下依然不衰減，讓安全可以貨真價(jià)實(shí)的安全。因此陶瓷剎車片無論在耐高溫還是靜音能力方面都比傳統(tǒng)的剎車片優(yōu)勢更大，因此越來越多被高端車型采納用于配套。

不同的剎車片，

本底噪音也各自不同

低金屬片也有自己的特色，它提供了更強(qiáng)的制動性能，對于慣量很大的德系車型，從原廠OEM到售后4S都傾向于低金屬配方。力仕達(dá)剎車片的低金屬配方通過更佳的壓縮率，使摩擦材料的帶來制動舒適度發(fā)揮到極限。

配合來自德國的HUHOCO的減震片，采用三層阻尼結(jié)構(gòu)，改變原車剎車盤片摩擦產(chǎn)生的固有振動頻率，就算不換剎車盤，也可以提供卓越的降噪消音功能，有效抑制剎車噪音和異響。

關(guān)于剎車的異響和材質(zhì)分類我們大概就有了一個了解，有人說，最大的智慧，不是知道何時(shí)要“動”，而是知道何時(shí)要“停”。人生如此，駕駛?cè)绱?。所謂動如脫兔，但靜也得“若處子”才行，安全行車剎車優(yōu)先，這是亙古不變的道理。因此希望廣大車主能養(yǎng)成關(guān)注愛車剎車的良好習(xí)慣，同時(shí)希望奔馳以后別在剎車上犯錯了！