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德國奔馳制造再次令消費(fèi)者失望了，奔馳今日宣布又一起低級錯誤。奔馳品牌表示，部分奔馳車輛“制動器”裝錯了，原廠裝配的制動器不符合規(guī)格。僅進(jìn)入2020年，奔馳品牌因裝配失誤、操作失誤而導(dǎo)致車輛隱患問題的情況已經(jīng)出現(xiàn)多起。作為全球知名的豪華車品牌，如此頻繁的低級錯誤，這在業(yè)內(nèi)確實(shí)是非常罕見的。

4月17日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回部分進(jìn)口奔馳S級汽車，原因是車輛出廠前已裝錯了制動器。

召回通知中，奔馳表示由于生產(chǎn)偏差，奔馳S級車輛前軸可能安裝了尺寸不正確的“制動器”，包括制動盤、制動卡鉗、制動片。在這種情況下，車輛可能不符合相應(yīng)型號的認(rèn)證規(guī)格，存在安全隱患。

由于制動盤、制動卡鉗、制動片的尺寸不完全一樣，可能發(fā)生異常磨損、制動失效等情況，對行車是極大的安全威脅。

奔馳該召回措施將自2020年4月30日起啟動，涉及131輛在2018年4月9日至2018年5月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奔馳S級汽車。奔馳將為受影響車輛免費(fèi)更換正確尺寸的前軸制動器（含制動盤、制動卡鉗、制動片）。

事實(shí)上，奔馳這種低級錯誤已經(jīng)出現(xiàn)多起，如此頻繁的錯誤讓中國消費(fèi)者“大跌眼鏡”。如此多的生產(chǎn)失誤，也證實(shí)奔馳制造的工藝流程確實(shí)存在問題。

新車上市就召回。2020年1月10日，奔馳宣布召回國產(chǎn)GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，影響第二排座椅側(cè)氣囊的正常工作、安全帶的預(yù)警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。值得注意的是，彼時(shí)國產(chǎn)奔馳GLB上市僅一個多月就宣布召回。

氣囊警告標(biāo)簽裝錯。2020年3月20日，奔馳中國向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級、GLC SUV汽車，共計(jì)4884輛。由于這部分車輛生產(chǎn)過程中的偏差問題，前排乘客側(cè)遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。解決方案是更換遮陽板（包括警告標(biāo)簽）。

低級錯誤致幾萬輛汽車進(jìn)水，奔馳召回之前“召回過”的車輛。2020年3月27日，奔馳宣布召回2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC SUV車輛，共計(jì)77607輛。

這部分車輛，在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

生產(chǎn)問題致天窗飛出。2020年4月17日，奔馳宣布召回部分老款進(jìn)口C級、CLK級、CLS級、E級汽車，共計(jì)1622輛共計(jì)1622輛，以及老款國產(chǎn)E級汽車共計(jì)545輛。原因是，車輛滑動天窗的玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規(guī)格，在這種情況下，粘接的性能可能會隨著時(shí)間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發(fā)生事故或?qū)ζ渌缆肥褂谜咴斐蓚Φ娘L(fēng)險(xiǎn)。

另有消息指出，北京奔馳首款國產(chǎn)AMG A 35 L車型，存在發(fā)動機(jī)水管在部分新車上出現(xiàn)“反裝”的情況，此舉導(dǎo)致車輛水溫控制不正常，水箱風(fēng)扇拼命工作發(fā)出巨發(fā)出大聲響，影響車輛的日常使用，同時(shí)嚴(yán)重情況更會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。有知情人士向媒體透露稱，目前已有存在相關(guān)問題的車輛售出，而廠家通過不公開的形式通知車主返店維修。

此外，2019年奔馳品牌還出現(xiàn)了“主動式制動輔助系統(tǒng)漏裝”、“發(fā)動機(jī)部件的螺栓混裝”、“催化轉(zhuǎn)化器裝錯”等問題，甚至還引發(fā)一起消費(fèi)者投訴索賠案例。

數(shù)據(jù)顯示，中國是奔馳品牌銷量第一大的單一市場，今年一季度奔馳在中國市場銷售新車13.9萬輛，同比下降20.3%，優(yōu)于寶馬116452輛和奧迪113033輛，暫列豪華品牌銷量第一位。

豪華品牌奔馳一連串的低級錯誤，只會讓人笑話。汽車制造行業(yè)工藝流程如此嚴(yán)謹(jǐn)、成熟的現(xiàn)今，低級錯誤更不應(yīng)該出現(xiàn)在這個百年豪華品牌身上。

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