重大突破！石墨烯電池上車！8分鐘充電至85%
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早在2010年，來自英國曼徹斯特大學(xué)的Andre Geim（海姆）和Konstantin Novoselov（諾沃肖洛夫），憑借著2004年利用透明膠帶制備出二維石墨烯（graphene）材料，獲得了2010年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)之后，石墨烯也就受到了眾人熱烈關(guān)注?？茖W(xué)界公認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，石墨烯在電池方面具有重要的意義，并有望顛覆當(dāng)前世界對于電池儲能和充電方面的認(rèn)知。
據(jù)悉，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進(jìn)行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。該款“超級快充電池”搭載實(shí)車進(jìn)行充電測試，僅需8分鐘就可以將電池充電至85%。充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)。
據(jù)介紹，早在2014年，廣汽集團(tuán)就開啟了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)。歷經(jīng)6年摸索，逐步掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。并且在去年11月份，廣汽將自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的"超級快充電池"對外公布。如今，廣汽的石墨烯電池也已具備了量產(chǎn)條件，并從實(shí)驗(yàn)室走向了實(shí)車。
不過，該款石墨烯電池何時(shí)大規(guī)模裝車應(yīng)用，以及市場的實(shí)際表現(xiàn)如何，我們還需靜待消息。
電動(dòng)知家了解到，石墨烯有很多種型號，每種型號的參數(shù)指標(biāo)都不一樣，常見的有單層石墨烯、少層石墨烯、多層石墨烯，不同型號，每克價(jià)格從幾十元到幾百元不等。業(yè)內(nèi)人士稱，石墨烯作為導(dǎo)電劑和添加劑在鋰電池中應(yīng)用相對成熟的，但是真正的石墨烯電池是單層的，而現(xiàn)在所謂的石墨烯電池是多層的石墨烯薄片。真正的石墨烯電池難以大規(guī)模量產(chǎn)，主要還是石墨烯成本太貴了，只能用少量來作導(dǎo)電劑?，F(xiàn)在，他無法判斷廣汽新能源汽車是否將搭載真正的單層石墨烯，其認(rèn)為廣汽新能源的“超級快充電池”大概率還是添加了石墨烯薄片而已。
廣汽新能源將推出石墨烯電池究竟是怎樣，成本以及工藝難題如何解決？廣汽新能源總經(jīng)理古惠南今日接受記者采訪時(shí)回應(yīng)稱：“關(guān)于石墨烯的應(yīng)用，我們會(huì)有系列的介紹，到時(shí)會(huì)公開很多信息?！?/span>
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