這次不是因?yàn)椤昂罄恕边@個(gè)詞，而是新能源汽車(chē)真的又燒起來(lái)了。近半個(gè)月的時(shí)間里，新能源汽車(chē)6起自燃，并且殃及無(wú)辜，共燒毀了12輛車(chē)。

就在發(fā)稿前，國(guó)家工信部頒布三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒?！峨妱?dòng)客車(chē)安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車(chē)載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車(chē)防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求；《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上頒布電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不是沒(méi)有原因的，新能源汽車(chē)安全一直都是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。就像近段時(shí)間一樣，這場(chǎng)“火”燒的是連綿不絕。較早的一起是4月28日發(fā)生在深圳塘尾，事故車(chē)輛是在充電完成11分鐘后，引擎蓋部位開(kāi)始冒煙，隨后火勢(shì)發(fā)展迅猛。事故共導(dǎo)致5輛新能源汽車(chē)被燒毀，4臺(tái)充電樁報(bào)廢。

進(jìn)入到5月后，與氣溫一同升溫的，還有連續(xù)發(fā)生多起自燃事故的電動(dòng)汽車(chē)。

5月3日中午11時(shí)多，杭州九堡客運(yùn)中心門(mén)口的馬路上，一輛正在行駛中的新能源面包車(chē)突然冒出濃煙。車(chē)主緊急剎車(chē)后下車(chē)查看，明火卻突然從車(chē)輛底部冒出，很快，車(chē)就燒成一團(tuán)火球。據(jù)車(chē)主表示，該車(chē)購(gòu)置于2019年年底，使用還不到半年的時(shí)間。據(jù)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，4月30日至5月4日的5天內(nèi)，杭州至少發(fā)生11起汽車(chē)自燃事故。

5月4日，新疆阿克蘇一小區(qū)內(nèi)，一輛電動(dòng)汽車(chē)也發(fā)生自燃。一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主在發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)前引擎蓋起火，經(jīng)消防撲救后，車(chē)輛已經(jīng)被燒的只剩車(chē)架了。

5月7日杭州一輛新能源車(chē)撞上欄桿后，在瞬間的出現(xiàn)冒煙起火，僅僅幾分鐘內(nèi)車(chē)輛就蔓延至全車(chē)燃燒。初步判斷，很可能是由于該新能源車(chē)電池遇到碰撞而發(fā)生失火、爆炸情況。經(jīng)過(guò)猛烈燃燒后，車(chē)輛只剩下空架。

5月8日上午，理想ONE在湖南長(zhǎng)沙某街道正常行駛過(guò)程中發(fā)生自燃，據(jù)車(chē)主透露，這輛新能源車(chē)剛提7天，還是臨時(shí)牌照。發(fā)生自燃前，整個(gè)機(jī)艙冒出大量濃煙，隨后起明火。雖然明火隨后被撲滅，但車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置已燒的面目全非，損毀嚴(yán)重。

同日在廣東發(fā)生的一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在充電樁處充電時(shí)自燃起火的事故。當(dāng)時(shí)，該電動(dòng)汽車(chē)突然自燃，并且在較短時(shí)間內(nèi)就引燃周?chē)噍v汽車(chē)。最終，由于該車(chē)自燃導(dǎo)致三輛純電動(dòng)車(chē)嚴(yán)重?fù)p毀至報(bào)廢狀態(tài)，另有兩輛車(chē)部分受損。

更早的還有4月19日西雙版納一輛新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃；4月6日，江西新余一輛電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中發(fā)生爆燃；2月初，呼和浩特返廠維修中的新能源純電動(dòng)公交車(chē)電池自燃，造成6臺(tái)車(chē)輛損毀、3臺(tái)車(chē)輛輕微受損。

以上這些，都是今年以來(lái)所發(fā)生的新能源汽車(chē)自燃事故。慶幸的是除5月7日有兩名人員受傷被送往醫(yī)院外，均未造成人員傷亡。

而最受關(guān)注的莫過(guò)于此前一直被宣稱(chēng)為增程車(chē)型的理想ONE也出現(xiàn)了自燃事故，雖然此次自燃并非造車(chē)新勢(shì)力的首例，蔚來(lái)、威馬都曾遇到類(lèi)似遭遇。但正處于大面積鋪貨與大量交付的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，出這么一攤子事，勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)理想ONE的安全性存疑。別忘了在自燃事件的前一天，理想ONE還出現(xiàn)了“剎車(chē)失靈”的問(wèn)題。

短時(shí)間內(nèi)，接連發(fā)生的新能源汽車(chē)自燃事故。讓新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題再度成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也使得中國(guó)消費(fèi)者剛剛積攢的對(duì)新能源汽車(chē)的信心再次遇挫。

2019年8月，新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟曾發(fā)布《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》，報(bào)告顯示，自2019年5月以來(lái)，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)安全事故79起，涉及車(chē)輛96輛。而在已經(jīng)查明起火原因的車(chē)輛中，行駛狀態(tài)的車(chē)輛比例為41%，靜止?fàn)顟B(tài)的車(chē)輛比例為40%，充電狀態(tài)的車(chē)輛比例為19%。造成起火事故主要有兩大因素，有58%的車(chē)輛是源于電池問(wèn)題，19%的車(chē)輛是源于碰撞起火。

燃油車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的進(jìn)化，通過(guò)恰當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)盡量避免自燃。比如加強(qiáng)油箱，讓油箱遠(yuǎn)離火星的電路部件等等。而新能源汽車(chē)的自燃，很多時(shí)候是車(chē)主難以控制和察覺(jué)到的。因?yàn)樾履茉雌?chē)自燃，多數(shù)是電池的原因，而且大多都是無(wú)法察覺(jué)的故障，比如正、負(fù)極材料出問(wèn)題，電解液滲漏，充、放電過(guò)度，等等問(wèn)題，都有可能引發(fā)事故。

另外，目前大多數(shù)新能源車(chē)型均裝配的是三元鋰離子動(dòng)力電池組，鋰在元素周期表中是最靠前的金屬，化學(xué)特性非常活潑。在200℃的溫度下很容易分解，電解液迅速燃燒，發(fā)生的化學(xué)連鎖反應(yīng)也更劇烈。這也就是為什么會(huì)出現(xiàn)爆燃情況的原因。

再一方面，化學(xué)反應(yīng)它是會(huì)持續(xù)不斷的?！短厮估膽?yīng)急救援手冊(cè)》明確提示，電池著火可能需要24小時(shí)，才能完全撲滅，冒煙表示電池仍然很熱，復(fù)燃可能性依然很大。國(guó)外曾經(jīng)就有例子，曾把一輛冒煙的寶馬i8給浸泡在水池中，才幸免被燒毀。

至于如何理賠，通過(guò)長(zhǎng)沙理想ONE車(chē)主的回應(yīng)，估計(jì)理想汽車(chē)會(huì)賠付一輛全新車(chē)型。畢竟為了生存，現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力依托互聯(lián)網(wǎng)思維，以軟件服務(wù)托舉數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，貫穿售前、售中、售后全周期，打不計(jì)成本的服務(wù)牌。

而對(duì)于老舊車(chē)型又該如何是好呢？本來(lái)燃油車(chē)的保險(xiǎn)理賠就并不友好，要是新能源汽車(chē)再遇到無(wú)法鑒定結(jié)果、舉證困難、責(zé)任無(wú)法判定，導(dǎo)致索賠困難。

動(dòng)力電池組作為目前新能源車(chē)型上的主要零部件，但遺憾的是，目前暫時(shí)還沒(méi)有單獨(dú)投保動(dòng)力電池的險(xiǎn)種。而且新能源車(chē)的保險(xiǎn)基本都是沿用傳統(tǒng)汽車(chē)的保險(xiǎn)模式，可選擇的險(xiǎn)種與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的車(chē)險(xiǎn)是一樣的。

至于該要去購(gòu)買(mǎi)哪些險(xiǎn)種，除了強(qiáng)制性的交強(qiáng)險(xiǎn)外，建議車(chē)損險(xiǎn)和自燃險(xiǎn)一定要購(gòu)買(mǎi)。需購(gòu)買(mǎi)車(chē)損險(xiǎn)以避免自行承擔(dān)事故后的高額修車(chē)費(fèi)用，而購(gòu)買(mǎi)自燃險(xiǎn)也就是今天說(shuō)到的車(chē)輛自燃，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)還是比較高的。

連續(xù)多起自燃事故無(wú)疑又給新能源汽車(chē)行業(yè)潑了盆冷水，的確，自燃是阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素，與此同時(shí)，這也嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的信心與積極性。安全，永遠(yuǎn)是汽車(chē)行業(yè)最為重要去研究的課題。車(chē)企應(yīng)當(dāng)真正去做好了可靠性驗(yàn)證，而不是把消費(fèi)者當(dāng)成試驗(yàn)小白鼠。只有這樣，才能真正的在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。