坐上六號線從東四轉五號線東單站出地鐵，已經是晚上九點多，雖然是車水馬龍的長安街，這個點街面上的游人還是稀少了些。眺望長安街，在東方廣場正對面的是這些日子處于風口浪尖的商務部。而蔚來長安街NIOhouse就在這樣一片絕對中心的鬧市區(qū)，“鬧中取靜”辦起了咖啡廳、高端商務會所、托兒班...而作為長期占領新聞頭部的造車新勢力，我對蔚來的印象是好奇、不解兼有些期待。

蔚來雖成立時間不短，但對于蔚來的了解不甚了了，主要就是官方口徑公布的一些消息，可惜一再延后的交付時間讓人實在提不起興趣再深入了解下去，除了金主的赫然影響，在眾多的造車新勢力中，沒覺著ta有何天賦異稟與眾不同之處，倒是為準車主“一鼓作氣，再而衰”的嘗鮮熱情受到不同程度的影響稍感惋惜。但機緣巧合在朝陽大悅城偶遇特斯拉的體驗店后，抱著自主品牌在趕超“洋老師”的路上還有多遠的心態(tài)，決定去NIOhouse一探究竟，蔚來的“新”，究竟“新”在哪里？

文藝or小資or高端？

關于產品的討論，幾秒破百、續(xù)航多少、懸架性能、內飾創(chuàng)新等在之前的文章中已有提及不做贅述，此次探訪的重點是蔚來所要營造的品牌格調或者稱之為“人設”，在眾多造車新勢力中，如何區(qū)別其他幾十家而脫穎而出是最關鍵的問題，畢竟都用寧德時代的電池，找歐洲高端的設計團隊，采購一流供應商博世、大陸的組件，找某主機廠代工，如果沒有自己的干貨，在品牌格調上做不到獨立的IP，將難免淪為組裝廠的尷尬。

落地玻璃幕墻，寬敞的展廳，ES8、EP9擺放在展廳中間，環(huán)顧四周擺放著蔚來品牌的周邊產品，雖然已經接近十點但還是有三三兩兩的人群來店里體驗，有外地的游客，也不乏對這款ES8很感興趣的潛在買家。比起傳統(tǒng)的4S店，NIOhouse精簡的設計和布局風格不會讓人聯想到這是一家新能源車企的體驗館，加上坐落畢馬威大樓的首層，更像精英商務區(qū)的范。

如果只是這些，那么3000平帶著蔚來對汽車行業(yè)的思考和愿景的蔚來中心稍顯平庸，在現場工作人員的引導下通過旋轉樓梯來到二層這才對蔚來所營造的一種社交生活方式有所領會，小型圖書閱覽室、會議室、親子家園甚至還有小型的咖啡吧，比起一層的展廳，二層的功能區(qū)劃分顯得更為豐富多樣，聊天、看書、咖啡、親子游戲，似乎蔚來要把生活工作中能碰到的場景統(tǒng)統(tǒng)拿到蔚來中心中予以實現，以期達到在可交友、可娛樂、可工作的有溫度的綜合使用場景，拋開賣車的主業(yè)，蔚來中心展示的更傾向于對生活方式的解讀。從工作人員的口中得知，前不久有一位醫(yī)生剛在這里辦完和朋友的Party探討關于某種疾病的相關問題，聽起來有點像“高峰論壇”，可見蔚來中心已經漸漸有些汽車以外的影響力，而這應該是李斌總所期望的一種場景，可小資可文藝，要高端也不在話下。

蔚來之“新”一句話就可以說完，但蔚來之“新”的持續(xù)營造和人設的確立打磨仍需要時間得到更廣泛人群的認可。相比于其他造車新勢力，蔚來走得更遠，但面對ES8五十萬左右的價格區(qū)間，消費者有非常廣泛的選擇，在品牌力還沒形成足夠號召力的前提下，蔚來之“新”又如何贏得消費者親睞，從豪華品牌的市場中分得一杯羹？

關于蔚來之“新”的幾點疑問

跟隨總理訪問團到達德國并與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領域展開合作，對于蔚來來說，穩(wěn)定的供應鏈體系是產品質量的保證也是降低成本擴大利潤的必要條件。而與諸多新勢力車企類似的是，全國的汽車廠家依托德日美等全球頂級供應鏈體系在國內市場攻城拔寨，這些年賺取了不少市場紅利，但對核心部件的研發(fā)投入一直進展較為緩慢，主機廠受制于供應鏈廠家而產能受限的例子也不在少數。

蔚來之創(chuàng)新發(fā)跡于互聯網勢力，在用戶體驗，場景搭建，品牌宣傳等諸多方面優(yōu)勢明顯，尤其對NIOhouse的打造算得上業(yè)界首創(chuàng)，其在蔚來文化的宣傳和旗下車型口碑的營造上將扮演擴音器的角色，從先期代工合作到自建工廠的制造模式能否走出像小米初創(chuàng)時期的成長曲線值得疑慮。

作為蔚來平臺聯系用戶的紐帶，首款量產車ES8有所創(chuàng)新但主要集中在平臺和服務上，取消手套箱增加的女王副駕倒是一種較為新穎的轉變，但五十萬左右的售價能獲得多大的市場份額，是蔚來換電模式和移動充電能在多大程度上實現的前提，試想一下若沒有一定的市場保有量，換電模式和移動充電的服務范圍如何界定？若將這種模式只是作為不時之需的輔助，那蔚來的服務優(yōu)勢會不會打個折扣呢？

“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”，看到蔚來ES6低調曝光，定位為5座中型SUV，預計20萬起售，綜合續(xù)航里程將超500km的信息，心里稍稍寬慰，高低搭配的市場競爭優(yōu)勢會充分釋放蔚來在服務上的優(yōu)勢，對換電和移動充電寶的擔憂或可放下。

最后說一句，互聯網是手段，可以優(yōu)化資源配置，提高效率；而對于蔚來的服務創(chuàng)新，能在一段時間內抓住消費者眼球，取得營銷上的成功，從長久來看，對產品核心競爭力的提升才是根本。