「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」![]()
作者:人白(轉(zhuǎn)載請保留該段文字,否則必舉報(bào)抄襲者)大眾高爾夫(Volkswagen Golf)在國內(nèi)家用車市場是香餑餑,而在改裝圈子里,它也擁有不俗的改裝潛力,其中改裝得最多的車型是GTI和R。
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今天我們就給大家?guī)碚鎸?shí)世界的高爾夫TCR風(fēng)格改裝案例,給不知道怎么改高爾夫的你們來一個參考。首先是專攻大眾的改裝廠Oettinger所改裝的高爾夫GTI TCR Germany Street。
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看看前臉,這臺高爾夫GTI安裝了Oettinger的TCR Germany Street車身套件,這套車身套件的前杠的造型與原廠不同,畢竟要增加進(jìn)氣量,再加上通風(fēng)引擎蓋和前鏟,整車慢慢有了一股TCR賽車的味道。
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來到側(cè)面,這臺高爾夫最明顯的特征就是有了一套TCR樣式的寬體,但與真正的TCR賽車去比較的話,還是會感覺到差距,它的寬度并沒有TCR賽車那么夸張。
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(大眾與Racingline聯(lián)合打造的TCR賽車)
雖然與TCR賽車比,這個寬體像是玩具,但是這個套件也擁有和賽車一致的、真正的通風(fēng)口。而且側(cè)裙的設(shè)計(jì)也是有模有樣的,與TCR賽車非常像。輪轂改為20寸的mbDESIGN鍛造鋁合金輪轂與尺寸為275/25/R20的鄧祿普性能胎,再加上KW的絞牙避震以及Oettinger的強(qiáng)化剎車套件,整車的操控性能有了大大的提升。
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屁股除了寬體的通風(fēng)口、雙邊單出排氣和底部擴(kuò)散器,還加裝了更加翹的尾翼,讓整車的空氣動力性能有所提升。
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說一下動力數(shù)據(jù),這臺高爾夫GTI在經(jīng)過精心的改裝調(diào)教之后,動力從原廠的227匹,提升至355匹,而扭矩也被提升到470牛米,0-100km/h加速時間在5秒以內(nèi),最高時速達(dá)到274km/h。如果你還不滿足的話,Oettinger還能把發(fā)動機(jī)性能進(jìn)一步壓榨至450匹!
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在遙遠(yuǎn)的日本,改裝玩家們看到這個套件也是躍躍欲試的樣子,那么接下來就有請Oettinger Japan與Racingline Japan聯(lián)合打造的兩臺樣板車。他們一臺是GTI,一臺是高R,你能分出他們哪個是GTI,哪個是高R嗎?
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首先說一下答案,白紅的是高R,灰綠的則是高爾夫GTI TCR(不是TCR賽車)。首先我們來看看高爾夫R。
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細(xì)節(jié)上除了涂裝、輪轂與雙邊雙出排氣,其它與Oettinger改裝的高爾夫GTI TCR基本沒有差別。
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性能方面根據(jù)Racingline Japan的說法,這臺高7.5 R裝上了Racingline三階性能套件,其中包含R600進(jìn)氣套件、Racingline的三階渦輪套件,還有頭段、燃油泵、中冷器和離合器套件等,再加上ECU和變速箱TCU的調(diào)教,使得這臺本來性能就很強(qiáng)的高7.5 R獲得了最大馬力486匹,峰值扭矩595牛米,堪稱超級鋼炮!
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為了搭配這套動力系統(tǒng),操控方面當(dāng)然也要進(jìn)行升級。它安裝了Racingline的絞牙避震、Racingline的剎車套件,再加上寶島知名廠商BC Racing的RS 41單片鍛造輪轂,尺寸為20×10.5J,整臺車的運(yùn)動性能被發(fā)揮到極致。
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這部車外觀上與白紅差不多,除了灰色車身、綠色后視鏡和尾翼,與TCR賽車樣式的雙十輻輪轂、排氣為雙邊單出以外,其它均保持一致。我們就直接跳到動力方面來說。這臺GTI TCR安裝了Racingline的二階套件,其中包含R600進(jìn)氣套件、頭段和ECU以及變速箱TCU的調(diào)校。安裝完套件之后,整車最大馬力被提升至339匹,扭矩則被提升至480牛米,對于一臺前驅(qū)鋼炮來說這樣的動力其實(shí)是綽綽有余的了。
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操控方面與上面高R保持一致,都是安裝了Racingline的避震和三階剎車套件。跑得快也得停得下和跑得穩(wěn),有了這套套件,簡直就是如虎添翼。
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后來這臺車安裝上了Rays旗下Volk Racing的G025 DB/C輪轂,搭配這套輪轂,整車就真的很有戰(zhàn)斗氣息,既有賽車味道,又適合街道行駛。
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想改高爾夫的你們,今天小白我提供了個新的方向給你們,至于怎么動手那就要考驗(yàn)?zāi)銈兊慕?jīng)驗(yàn)和智慧了,我非常期待你們的投稿!感覺今天的大眾高爾夫民用TCR“賽車”的改裝案例怎么樣呢?評論區(qū)告訴我。
圖片來源:Oettinger官網(wǎng)、racingline_japan
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