眾所周知，自主品牌汽車(chē)在SUV的市場(chǎng)占有率，遠(yuǎn)高于轎車(chē)。有數(shù)據(jù)顯示，自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率達(dá)到52.7%，但是轎車(chē)只有19.9%。換言之，不同于在SUV市場(chǎng)，自主品牌還能與合資品牌掰掰手腕，分庭抗禮，而到了轎車(chē)市場(chǎng)，則完全被合資品牌壟斷。

然而，就是這樣四面楚歌的中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，吉利帝豪成為僅有且唯一成功走出合資品牌“圍城”的自主品牌轎車(chē)。

根據(jù)中汽協(xié)最新公布的4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪轎車(chē)再次蟬聯(lián)中國(guó)品牌家轎銷冠， 憑借20945輛的銷量成績(jī)，穩(wěn)居全國(guó)轎車(chē)銷量榜前十。更重要的是，這樣堅(jiān)挺的銷量表現(xiàn)，不只是今年4月份。

從乘聯(lián)會(huì)公布的一季度銷量來(lái)看，在今年車(chē)市受到疫情影響的大環(huán)境下，各車(chē)型銷量都有起落，但帝豪轎車(chē)卻比很多主流合資車(chē)型都要穩(wěn)健，那些曾經(jīng)轎車(chē)銷量前十的常客，如本田思域，大眾桑塔納等，無(wú)不跌出十名開(kāi)外。大浪淘沙，經(jīng)過(guò)風(fēng)浪洗滌，方顯強(qiáng)者風(fēng)華；今年1-4月的轎車(chē)市場(chǎng)充分展現(xiàn)出，吉利帝豪比桑塔納、思域等合資勁旅更為抗壓，更經(jīng)得住環(huán)境沖擊，也可以說(shuō)，吉利帝豪已經(jīng)成功帶領(lǐng)中國(guó)品牌進(jìn)入了主流轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的中心。

注：數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)

事實(shí)上，吉利帝豪的這份穩(wěn)健，整整延續(xù)了十年。在過(guò)去的十年時(shí)間里，即使面對(duì)SUV紅利誘惑影響、市場(chǎng)環(huán)境起伏波動(dòng)等多種復(fù)雜狀況，吉利帝豪仍堅(jiān)定地深耕轎車(chē)市場(chǎng)，不斷保持著與時(shí)俱進(jìn)地自我提升，才累積獲得如今的8年銷冠，十年銷量近300萬(wàn)，平均每個(gè)月銷量達(dá)到了兩萬(wàn)多臺(tái)。這樣的表現(xiàn)，不僅在中國(guó)品牌轎車(chē)?yán)镆恢Κ?dú)秀，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中也是極具含金量的成績(jī)，成功打破了合資品牌完全壟斷中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的尷尬和困局。

帝豪的熱銷已然成為了市場(chǎng)常態(tài)，但是它為什么能夠暢銷十年，并在市場(chǎng)寒冬中依然強(qiáng)勢(shì)，卻是一個(gè)經(jīng)常被提起的話題。

那么，這到底是為什么呢？

這樣的主流街車(chē)，用戶群體很難對(duì)應(yīng)具體哪一個(gè)圈層來(lái)，泛泛地講，他們是每天從我們身邊經(jīng)過(guò)的，鮮活的普通人。車(chē)叔身邊就有一名帝豪車(chē)主老王，小區(qū)樓下開(kāi)店的小生意人。對(duì)于購(gòu)車(chē)，作為生意人的老王可是非常的精明。首先，要上檔次，坐得舒服；其次，對(duì)價(jià)格敏感，希望負(fù)擔(dān)輕，拒絕10萬(wàn)開(kāi)外；更重要的是，質(zhì)量好，用老王的話，質(zhì)量好的車(chē)不僅用的省心，而且后續(xù)的用車(chē)成本以及二手車(chē)保值率都能給自己省下不少錢(qián)。

老王不愧是生意人，很多人買(mǎi)車(chē)往往都是考慮價(jià)格，油耗，配置等產(chǎn)品因素，而老王想的更遠(yuǎn)，知道質(zhì)量好的產(chǎn)品能夠帶來(lái)更多的“額外價(jià)值”。最終，經(jīng)朋友介紹，以及自己多方面的對(duì)比，老王購(gòu)買(mǎi)了購(gòu)買(mǎi)吉利帝豪GL。

在詢問(wèn)為何選擇帝豪GL時(shí)，老王泛泛而談，幾乎把這款車(chē)所有的優(yōu)點(diǎn)好好地夸了一遍，列舉三個(gè)重點(diǎn)就是好開(kāi)，好用，好省心！

首先是好開(kāi)。帝豪GL在動(dòng)力性能上完全能夠滿足日常家用需求，加之舒適的底盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其成為了城市代步首選；其次是好用，帝豪GL不僅空間大，而且配置豐富，能夠給家人帶來(lái)更貼心舒適的用車(chē)體驗(yàn)；最后就是省心了，用老王的話說(shuō)，除了補(bǔ)過(guò)一次胎之外，吉利帝豪GL就沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么大小毛病，質(zhì)量真的是杠杠的。

是的，質(zhì)量是吉利帝豪轎車(chē)最大的產(chǎn)品力，或者說(shuō)是緊湊型家轎最大的競(jìng)爭(zhēng)力。在轎車(chē)排行榜的前十中，幾乎全被德系車(chē)和日系車(chē)壟斷，但是當(dāng)真正追究其顏值，性價(jià)比，以及動(dòng)力性能等產(chǎn)品力，很多自主品牌完全不輸給這些合資車(chē)型，甚至在配置和空間上更有越級(jí)的優(yōu)勢(shì)。但是，德系和日系轎車(chē)就是賣(mài)的好。而歸根結(jié)底，正是其有口皆碑的德系/日系品質(zhì)。

俗話說(shuō)得好：“金杯銀杯，不如老百姓口碑”。我們都知道消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候不同的人有不同的關(guān)注點(diǎn)，有的關(guān)注外觀，有的關(guān)注價(jià)格，有的看中性能，有的看中配置......但不管是關(guān)注哪方面，都會(huì)做的一件事是會(huì)問(wèn)問(wèn)身邊已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的人：“這車(chē)開(kāi)起來(lái)怎樣？”“這車(chē)買(mǎi)來(lái)有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障？”而別人的回答往往會(huì)對(duì)潛在購(gòu)車(chē)用戶的意向起到很大作用，這就是口碑的力量。

正因帝豪轎車(chē)的好口碑，吉利帝豪系轉(zhuǎn)介紹率超30%，這在行業(yè)中是罕有的。而老王就是近300萬(wàn)帝豪車(chē)主中極具代表性的一位，他人轉(zhuǎn)介紹直接促成其最終購(gòu)買(mǎi)。十年多的口口相傳，吉利帝豪轎車(chē)才逐漸占領(lǐng)了當(dāng)下市場(chǎng)中最為廣泛而又多元的普適消費(fèi)人群，有了如今中國(guó)品牌最大的近300萬(wàn)用戶基群。

在過(guò)去的十年，并不缺乏像吉利帝豪這樣的“國(guó)民轎車(chē)”，如奇瑞的東方之子，比亞迪的F0，F(xiàn)3，這些車(chē)型曾經(jīng)都霸榜轎車(chē)銷量排行前十?？扇缃?，卻淹沒(méi)于歷史的塵埃中。而原因是其沒(méi)有跟上時(shí)代的步伐。

回看吉利帝豪轎車(chē)過(guò)去的十年時(shí)間，正是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的“黃金時(shí)段”，面對(duì)市場(chǎng)這樣的快節(jié)奏，只有保證自己的不斷迭代更新才能做到不掉隊(duì)，而帝豪轎車(chē)更為出色，不僅沒(méi)有掉隊(duì)，反而站在了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前排。

除了產(chǎn)品本身緊跟時(shí)代步伐外，帝豪轎車(chē)對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的布局也做到了精準(zhǔn)分析。針對(duì)消費(fèi)者更細(xì)分化以及不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，帝豪轎車(chē)先是給出了全新帝豪這種極具性價(jià)比的入門(mén)級(jí)車(chē)型，5-8萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，提供了胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、智能車(chē)載系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等高端合資品牌常見(jiàn)的便捷配置，要啥有啥的均衡產(chǎn)品力+可靠穩(wěn)定的品質(zhì)+實(shí)惠的價(jià)格，這樣有實(shí)力又具高性價(jià)比的組合，足見(jiàn)其為首購(gòu)用戶帶來(lái)更為全面、優(yōu)質(zhì)的用車(chē)選擇的誠(chéng)意。

隨后，針對(duì)消費(fèi)升級(jí)和用戶更高需求，帝豪轎車(chē)又推出了主打高品質(zhì)、高質(zhì)感的帝豪GL車(chē)型，比帝豪更高一級(jí)的定位和實(shí)力，讓其作為一支“奇兵”，以7-11萬(wàn)元極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，成功殺入A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，不僅以智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程控制等智能化配置滿足用戶對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)、科技感的追求，還以集成ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性和智能性。至此，帝豪GL已憑借高品價(jià)比成功打破合資壟斷的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)壁壘。

全新帝豪與帝豪GL兩車(chē)形成了一個(gè)價(jià)位更廣、品類型更豐富的轎車(chē)矩陣，不僅進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，兩款車(chē)型相互依托和支持也加強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)官方顯示，4月份吉利汽車(chē)共賣(mài)出105468輛，環(huán)比增長(zhǎng)約44%，其中，由帝豪、帝豪GL，以及帝豪GS組成的帝豪家族是吉利4月份銷量最大的貢獻(xiàn)者和功臣，達(dá)到了31188輛，幾乎占了整個(gè)家族銷量的三分之一，足見(jiàn)帝豪家族細(xì)分化布局的成功。

不難看出，這一級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，作為已經(jīng)在其中打拼了十年的中國(guó)品牌轎車(chē)，帝豪轎車(chē)一方面憑借強(qiáng)大的自我更新迭代能力，保持著每年一改的橫向升級(jí)頻率，提升產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，縱向的矩陣精細(xì)化布局，更是為其帶來(lái)了1+1>2的效果。

汽車(chē)行業(yè)就像是一場(chǎng)看不見(jiàn)的馬拉松比賽，此消彼長(zhǎng)。在合資車(chē)型占據(jù)主流的轎車(chē)市場(chǎng)，帝豪轎車(chē)成為唯一一位能夠占據(jù)轎車(chē)銷量TOP榜單的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，足以證明帝豪轎車(chē)在自主品牌轎車(chē)中的領(lǐng)軍實(shí)力。而這種實(shí)力，來(lái)源于吉利帝豪轎車(chē)的產(chǎn)品力、性價(jià)比和高口碑，并足以抵消相對(duì)合資車(chē)的品牌力，從而最終讓廣大消費(fèi)者欣然接受。而與此同時(shí)，加之吉利不斷提升的品牌價(jià)值、技術(shù)實(shí)力，更是助推吉利帝豪全系不斷向上！