7月12日，以“輪轂共享新生態(tài)”為主題的共享輪轂項(xiàng)目啟動(dòng)儀式暨轂轆轆品牌發(fā)布會(huì)正式舉行，轂轆轆創(chuàng)始人田決泉宣布：轂轆轆，一個(gè)連接輪轂制造業(yè)和3.85億汽車消費(fèi)者的共享平臺(tái)橫空出世。

由此，代表共享經(jīng)濟(jì)全新階段與標(biāo)桿的共享輪轂項(xiàng)目正式啟動(dòng)，作為共享輪轂的品牌“轂轆轆”也同時(shí)發(fā)布。

發(fā)布會(huì)上，山東雙王集團(tuán)董事長(zhǎng)張?jiān)隆⑤炥A轆創(chuàng)始人田決泉先生先后致辭。轂轆轆市場(chǎng)總監(jiān)王坤先生則詳細(xì)介紹了轂轆轆的市場(chǎng)環(huán)境、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以及未來發(fā)展前景。

發(fā)布會(huì)還舉辦了以“共享輪轂未來市場(chǎng)有多大”的主題圓桌論壇，除了山東雙王集團(tuán)董事長(zhǎng)張?jiān)?、轂轆轆創(chuàng)始人田決泉之外，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)品價(jià)格監(jiān)測(cè)處副處長(zhǎng)程曉東、文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇也參與了話題討論。

輪轂產(chǎn)品被認(rèn)為具有耐用性的優(yōu)勢(shì)，因此售后的市場(chǎng)價(jià)值一直不被看好。但是從實(shí)際市場(chǎng)來看，輪轂市場(chǎng)具有極大的挖掘潛力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)輪轂出貨量達(dá)到2.56億件，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)輪轂出貨量將達(dá)到3.05億件。

從售后市場(chǎng)的情況來看，2017年，中國(guó)乘用車售后市場(chǎng)鋁輪轂需求量為1133萬只，相比2011年增長(zhǎng)了一倍還多。商用車售后市場(chǎng)鋁輪轂需求量在2017年達(dá)到了602萬只，相比2011年更是增長(zhǎng)了將近兩倍。

市場(chǎng)巨大的需求為輪轂生產(chǎn)銷售企業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)，而轂轆轆本身的獨(dú)特甚至是唯一的獨(dú)特生態(tài)鏈則使得共享輪轂項(xiàng)目本身具有成長(zhǎng)為獨(dú)角獸的潛質(zhì)。

轂轆轆的最大優(yōu)勢(shì)來源于本身所具有的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、回收融為一體的生態(tài)鏈。轂轆轆創(chuàng)始人田決泉表示：轂轆轆平臺(tái)依托年產(chǎn)值達(dá)百億級(jí)別的自建輪轂、輪胎生產(chǎn)線，互補(bǔ)性整合其它輪轂輪胎生產(chǎn)線、加盟維保服務(wù)提供商、專業(yè)的技師隊(duì)伍，打造F2C （工廠到個(gè)人）最短路徑商務(wù)模式，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)落地到回收再利用，建立一條完整的生態(tài)鏈，生產(chǎn)線直面消費(fèi)者，通過大數(shù)據(jù)的云積累和智能挖掘，將最優(yōu)質(zhì)酷炫的輪轂以最低廉的使用成本、最便捷的獲取途徑提供給終端用戶，讓廣大消費(fèi)者真正享受到中國(guó)制造高速發(fā)展所帶來的巨額紅利。

據(jù)介紹，轂轆轆平臺(tái)隸屬于北京風(fēng)揚(yáng)科技有限公司，生產(chǎn)線依托山東陸宇司通車輪有限公司、山東雙王鋁業(yè)有限公司。山東陸宇司通和山東雙王鋁業(yè)則是山東雙王集團(tuán)旗下的全資子公司。

據(jù)山東雙王集團(tuán)董事長(zhǎng)張?jiān)陆榻B，山東雙王集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍涵蓋輪轂、輪胎、石油加工三大板塊，年產(chǎn)值達(dá)到上百億元人民幣。旗下的山東陸宇司通車輪有限公司是山東省規(guī)模最大的鋁合金車輪研發(fā)、制造企業(yè)之一。年產(chǎn)鋁合金車輪900余萬只，合作汽車企業(yè)包括奔馳、寶馬、大眾、豐田、陸虎、克萊斯勒等世界著名跨國(guó)公司。

可以說，轂轆轆本身的研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，不僅僅使得轂轆轆平臺(tái)下的輪轂成本大幅降低，而且保證輪轂產(chǎn)品具有了寶馬、奔馳的品質(zhì)。這是所有的共享汽車、共享單車所不具備的突出優(yōu)勢(shì)。

而北京風(fēng)揚(yáng)科技有限公司多年的輪轂銷售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)也保證了轂轆轆平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)良好的運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平，這也是轂轆轆平臺(tái)能夠避免共享單車、共享汽車缺乏有效運(yùn)營(yíng)而造成資產(chǎn)流失并升高成本的缺陷。

山東雙王集團(tuán)董事長(zhǎng)張?jiān)卤硎?，最好的商業(yè)模式就應(yīng)該是生產(chǎn)線直連消費(fèi)者的模式。舉例來說，為林肯領(lǐng)航者配套生產(chǎn)的22吋輪轂，在林肯4S店一只要賣到12500元，而工廠出口的價(jià)格每只只有1000元左右。

轂轆轆共享生態(tài)鏈的另外一個(gè)獨(dú)特價(jià)值是輪轂的產(chǎn)品回收。依托背后的生產(chǎn)基地，轂轆轆可以實(shí)現(xiàn)輪轂全產(chǎn)品生命周期的一體化服務(wù)，當(dāng)輪轂因?yàn)楦鞣N原因報(bào)廢時(shí)，可以由轂轆轆平臺(tái)實(shí)現(xiàn)回收，進(jìn)入生產(chǎn)體系再循環(huán)，這不僅僅符合當(dāng)前環(huán)保與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，而且使得消費(fèi)者的使用成本降到更低的一個(gè)水平。

目前，轂轆轆平臺(tái)已經(jīng)正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，轂轆轆平臺(tái)已經(jīng)開發(fā)完畢并上線交付運(yùn)行，初期用戶驗(yàn)證已經(jīng)完成。轂轆轆平臺(tái)一期開放價(jià)值一億元人民幣的輪轂?zāi)＞邌?dòng)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)規(guī)劃，轂轆轆的共享輪轂項(xiàng)目初期定位北京、西安、沈陽、成都等地，后期將輻射至全國(guó)、海外市場(chǎng)。在線下服務(wù)方面，轂轆轆平臺(tái)將在自營(yíng)的同時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)招募城市合伙人。

無疑，轂轆轆平臺(tái)的共享新模式開啟了共享經(jīng)濟(jì)的全新階段，就像山東雙王集團(tuán)董事長(zhǎng)張?jiān)抡f的那樣：轂轆轆平臺(tái)的運(yùn)作模式是經(jīng)得起推敲的，無論從成本優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是從是市場(chǎng)容量和用戶接受度來講，都有巨大的成長(zhǎng)空間。