近日，2018《財富》中國500強榜單正式出爐，據統(tǒng)計，今年共有28家汽車制造商和零部件供應商上榜，其中，在乘用車車企里，上汽集團以營業(yè)收入8706億元位居單第五，而吉利汽車成為排名上升幅度最大的車企，營業(yè)收入同比大增73%，達927.61億元。同時，眾泰汽車以208億元的營業(yè)收入首次入榜。

吉利、一汽和廣汽是僅有的排名上升的車企，其中吉利汽車的上升幅度最大，從去年的第123名躍至第80名，營業(yè)收入達927.61億元，同比大增73%，凈利潤為106.34億元，同比增長108%。

通過一系列買買買，吉利汽車在近兩年的市場表現展現出強勁勢頭，在2017年還憑借著124.7萬輛的成績成為自主品牌一哥。進入2018年，吉利汽車的增長態(tài)勢依然沒有減弱，數據統(tǒng)計，今年1-6月份，吉利汽車的累計銷量達766,630輛，同比增長44%。下半年，吉利還會推出A+級轎車繽瑞、首款MPV和多款SUV等全新車型，隨著產品布局逐漸完善，相信吉利今年獲得的利潤會更可觀。

廣汽集團的排名上升幅度也較大，從去年的第138位上升到第111位，營業(yè)收入達715億元。而在今年上半年，廣汽集團的累計銷量為178,962輛，同比增加4.62%，其中，銷量突破一百萬輛的車型有1,016,779輛，累計同比增幅達5.53%。未來，廣汽集團將繼續(xù)堅持以質量和效率為中心，確保實現2018年銷量相比2017年增長10%的目標。而一汽集團以279億元的營收位居261位，相比去年上升了4名。

眾泰汽車首次進入《財富》榜單，排名352位，營業(yè)收入為208億元。實際上，眾泰汽車在2017年的業(yè)績并不理想，全年共售出314,925輛車，同比下降了4.8%，僅完成年度40萬輛銷售目標的79.2%，但是得益于旗下產品較多，所以它的排名不至于太靠后。

上汽集團在榜單位列第5，相比去年下降了一個名次。不過相對其它品牌來說，上汽跟往年一樣強勢，營收比北汽、東風、比亞迪、長城和吉利五家加起來還多，并且利潤也遠超對手。而在2017年，上汽的累計銷量是693萬輛，同比上升6.8%，至于今年上半年，上汽的銷量是352萬輛，已完成年終目標的將近一半。未來，上汽將會陸續(xù)投放10余款新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車以及新能源等多個細分領域，。

北汽相比去年下降了4個名次，位居第63位，營業(yè)收入為1341億元，而在這個成績的背后是北汽董事長對新能源政策的大力推進，他表示，北汽所有整車業(yè)務板塊都要“布局新能源”，并計劃到2020年用電動車全面取代目前在北京地區(qū)銷售的燃油汽車，以及在2025年全面禁售燃油汽車。

東風、長安、江淮、長城和比亞迪五個車企在榜單中的排名都相比去年有所下滑，其中降幅最大的是江淮汽車，從去年的第126名下降到今年的第163名，營業(yè)總收入為492億元，利潤為4.3億元，整體表現不太理想。不過，江淮汽車早前也與大眾汽車集團（中國）和西亞特品牌簽署了諒解備忘錄，表示共同投資建立新能源汽車研發(fā)中心以及開發(fā)純電動汽車平臺，相信這能改善江淮汽車的市場表現。

排名下降幅度第二大的是東風汽車，相比去年下降了13名，不過它的營業(yè)收入還是不錯的，為1250億元，利潤為140億元，而在銷量方面，東風汽車在去年共銷售了412萬輛新車，位居行業(yè)第二。在2018年，東風汽車董事長竺延風表示將會扎實推進自主和新能源汽車，力求在多個方向去突破，跨越450萬輛業(yè)績目標。

而長安汽車和比亞迪汽車的排名都分別下降了12和11位，其中長安汽車位居第95位，營業(yè)收入為800億元，利潤為71億，相比2016年下降了近3成，至于原因，轱轆哥認為是長安福特遭遇市場滑鐵盧，而比亞迪排名第68位，營業(yè)總收入為1059億元。