特斯拉又來割韭菜，但這次用戶卻并不買賬。

5月9日，特斯拉官方針對model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型推出了付費升級加速能力的服務(wù)，車主只需要花費1.41萬元，就可以購買OTA升級，將車輛百公里加速能力從4.6秒提升到4.1秒。用戶可通過微信客服、官方400服務(wù)熱線以及所在地的服務(wù)中心購買。

然而，針對該功能，有網(wǎng)友直言特斯拉此舉是在割韭菜。同時，在車云菌好友群中的特斯拉車主，也都紛紛表示并不會購買這一OTA升級服務(wù)，甚至坦言，相比加速度，其更關(guān)心的是續(xù)航。

事實上，特斯拉在軟件升級上收費翻車，并不是車企試行軟件收費的第一次。此前，寶馬曾宣布要通過收取會員費的形式來允許寶馬車主使用車內(nèi)的carplay功能。但最后，面對當前所有車企幾乎沒有軟件付費服務(wù)的現(xiàn)在，寶馬不得不取消會員制。

基于此，我們不難看出，雖然軟件定義汽車已經(jīng)成為一種趨勢，且現(xiàn)階段軟件開發(fā)在整車成本中已經(jīng)占據(jù)超過40%，但是，當前車企希望通過免費的智能化、軟件服務(wù)來獲取客戶，然而，從長期來看，對于培養(yǎng)用戶的軟件付費方式并不利。就像已經(jīng)發(fā)展很長時間的知識付費，即使有了明確規(guī)定，但依然抵擋不住“海盜黨”。

車主不愿為軟件買單

此次特斯拉付費OTA升級，還有一點值得注意，即該加速能力升級包只是通過軟件進一步釋放model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版雙電機的冗余性能，使其百公里加速度提升0.5秒。

百公里加速度提升0.5秒，就要收費1.41萬元，這在特斯拉車主白先生看來，是非常不合理的。白先生表示：“這東西沒有什么可收錢的，這是長續(xù)航版本應(yīng)該免費給用戶的。如果說是自動駕駛等核心功能，貴點就貴點?！蓖瑫r，特斯拉車主常先生也表示不合理，并不會購買此次OTA升級服務(wù)。

不過，特斯拉車主宋女士則表示:“提升0.5秒，收費還比較合理吧，但問題是應(yīng)該沒有太多需求，大家還是對續(xù)航的提升更感興趣。”

事實上，宋女士提到了了關(guān)鍵一點，那就是現(xiàn)在的用戶對于新能源汽車的要求，除了是專業(yè)玩車的用戶以外，并不會對百公里加速度提升多少感興趣，更重要的還是對續(xù)航長短的關(guān)注度。對此，白先生也表示，現(xiàn)在的性能已經(jīng)足夠，其更關(guān)注的還是續(xù)航。

因此，假設(shè)此次特斯拉推出的是增強續(xù)航的服務(wù)，即使再貴，也是會有很多普通的用戶愿意買單。

軟件收費的困局

隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，“軟件定義汽車”逐漸成為一種趨勢。據(jù)麥肯錫調(diào)查顯示，汽車軟件和電氣電子元件市場預(yù)計復(fù)合年增長率為7%，該市場到2030年將增長至4690億美元。軟件定義汽車的時代，正在到來。

現(xiàn)階段，不管是傳統(tǒng)車企，還是新造車勢力，都在加大對汽車軟件研發(fā)方面的投資。

以特斯拉為例，其作為汽車圈的科技公司，過去10年特斯拉在核心研發(fā)上支出約為200億美金。特斯拉是新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，其核心就是電動化、智能化和自動化。此外，據(jù)普華永道指出，大眾汽車今年宣布將到2020年投資340億歐元研發(fā)電動車、自動駕駛、汽車服務(wù)和數(shù)字化領(lǐng)域。

然而，與車企不斷擴大研發(fā)費用支出相對的，確實用戶免費試用，尤其是在基礎(chǔ)軟件上，如OTA、車機系統(tǒng)等。

之所以會出現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，原因在于，一方面，車企需要免費的智能化作為競爭優(yōu)勢，來吸引用戶。雖說新四化是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但在現(xiàn)階段，汽車的智能化發(fā)展的并不是很完善，只能算是初級階段。因此，這個階段的車企尚不需要通過這點“小錢”來降低用戶的體驗感受。

另一方面，于用戶而言，自然是希望能夠以最小的代價獲得最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同樣都是carplay系統(tǒng)，如果是同級別的車型，那么用戶自然會選擇可以免費使用的那款了。

其實就像前文所說，知識付費，是一種趨勢，在汽車上也同樣如此，每年車企花在軟件研發(fā)上的數(shù)額也并不是小數(shù)。對此，白先生也表示：“有時候話說回來，我們對這種軟件付費的東西還沒有慢慢適應(yīng)，有的蘋果電腦上的軟件還1000多到2000多呢，覺得很貴，但其實不管是工程師、軟件的開發(fā)以及bug的測試，都是需要成本的?！?/p>

車云小結(jié)：

總結(jié)來說，特斯拉此次付費升級百公里加速度，從普通用戶層面看，無疑是失敗的。畢竟普通用戶并不關(guān)注加速度，更關(guān)注的是續(xù)航。但從長遠來看，慢慢培養(yǎng)用戶軟件付費意識，也不失為一種新的嘗試。