由于一些特殊的歷史原因，導(dǎo)致奧迪在某個(gè)階段一直是某種職業(yè)的座駕。不過隨著社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)條件的豐富，奧迪也逐漸走進(jìn)了我們“尋常百姓家”。

雖然擺脫了“官車”稱號(hào)，但是奧迪還是保留下了一絲難以讓人捉摸的特殊屬性。那就是你永遠(yuǎn)不知道坐在奧迪里面的究竟是哪位“大哥”，尤其是奧迪Q7。

奧迪Q7自問世以來，憑借著自身的運(yùn)動(dòng)性、功能性、和高科技的豪華配置讓它在眾多的豪華SUV車型中脫穎而出，在銷量上一直領(lǐng)先另外兩兄弟的同級(jí)產(chǎn)品。

而曾經(jīng)“大哥”座駕，如今也迎來第二代的中期改款。

Audi Q7 45 TFSI quattro S line 運(yùn)動(dòng)限量版 689,800元

Audi Q7 55 TFSI quattro S line 運(yùn)動(dòng)型 788,800元

Audi Q7 55 TFSI quattro S line 尊貴型 866,800元

全新奧迪Q7采用奧迪SUV家族全新的設(shè)計(jì)語言，前臉匹配夸張的八邊形進(jìn)氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級(jí)SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了“羅馬立柱式”的經(jīng)典。

全新奧迪Q7的尾部也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，引人注目的就是橫貫了一條鍍鉻飾條連接了兩側(cè)尾燈，視覺感受更寬。

作為“燈廠”，全新奧迪Q7的燈光設(shè)計(jì)無疑是最讓人期待的部分之一?？蛇x裝的高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，整體燈光排布和設(shè)計(jì)更為精致，燈腔內(nèi)部構(gòu)造也更加復(fù)雜，再次凸顯了“燈廠”的創(chuàng)新能力和審美水平。

槽點(diǎn)

檔把臺(tái)儲(chǔ)物空間較少。中控只有杯架可以放置物品，而且扶手箱縱深和寬度較小，對(duì)于經(jīng)常放置私人物品的國內(nèi)消費(fèi)者來說，使用起來還是不太方便。

全系后排沒有USB接口。奧迪Q7似乎對(duì)年輕人不太友好，后排配備了2個(gè)12V電源，配備了空調(diào)控制面板，卻連一個(gè)USB接口沒有配備，這波操作的確很迷。

第二排座椅坐墊短、硬。在前款暴露出來的后排座椅短板，在中期改款后依然沒有得到解決，后排座椅依舊是短且薄，作為豪華品牌SUV，在這點(diǎn)的表現(xiàn)上欠點(diǎn)意思。

亮點(diǎn)

注入了眾多科技內(nèi)容。全新奧迪Q7與上一代相比，增添了很多科技配置，像胎壓監(jiān)測(cè)、“三屏”系統(tǒng)、激光大燈、手機(jī)互聯(lián)等等，都是比較迎合當(dāng)下的主流配置。

大量實(shí)用性配置進(jìn)行了標(biāo)配。全新奧迪Q7的S line運(yùn)動(dòng)外觀套裝、quattro、空氣懸架、48V輕混、手機(jī)無線充電等等，都進(jìn)行了標(biāo)配，以實(shí)際行動(dòng)呼應(yīng)了自家的口號(hào)。

標(biāo)配7座。全新奧迪Q7全系標(biāo)配7座，與同級(jí)競(jìng)品需要加配的做法相比，算是對(duì)用戶一視同仁了。

接下來是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型（售價(jià)：78.88萬元）和奔馳GLE 2020款 改款 GLE 350 4MATIC 豪華型（售價(jià)：78.48萬元）進(jìn)行對(duì)比。

奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型和奔馳GLE 2020款 改款GLE 350 4MATIC 豪華型，同為一線豪華品牌的改款車型，而且同為7座版，關(guān)鍵在于兩款在官方指導(dǎo)價(jià)上較為接近，僅相差4000元。

在車身尺寸上，兩者可以說平分秋色，可以看到奧迪Q7更加修長低趴，奔馳GLE更加敦實(shí)厚重，不過在軸距上兩者相差就不是很明顯了。但奧迪Q7的21寸輪轂比20寸更具有視覺美感，配備的通風(fēng)盤式也是大大提升了制動(dòng)性能。

動(dòng)力配置方面，由于奧迪Q7采用了3.0T 340馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，所以在動(dòng)力數(shù)據(jù)上占了上風(fēng)。不過由于排量較大，所以油耗上相對(duì)奔馳GLE來說高了0.4L/100km，以目前油價(jià)來看，奧迪Q7的每百公里油耗成本僅比奔馳GLE多了2元。

雖然沒有奔馳GLE那么大的中控屏，但奧迪Q7勝在有“三屏”互動(dòng)，也算彌補(bǔ)了這方面的不足。不過對(duì)比奔馳GLE在整車科技氛圍的塑造上，奧迪Q7可謂輸?shù)男姆诜?/p>

終于到奧迪的強(qiáng)項(xiàng)了，“燈廠”果然不是白叫的，奧迪在燈光配置上的造詣自然是不遑多讓。

奧迪Q7似乎更注重在車內(nèi)整體舒適性，連副駕都配備了4向腰部支撐，而且也緊跟中國當(dāng)下的實(shí)時(shí)國情，配備了負(fù)離子發(fā)生器和香氛裝置，算是比較懂國人的了。而選裝包更是無論是價(jià)格還是內(nèi)容，都比奔馳GLE要“厚道”不少。

總體來說，兩款車在綜合實(shí)力上可以說不分伯仲，只不過各有各的強(qiáng)項(xiàng)。同為豪華品牌，奧迪Q7更注重動(dòng)力、配置，而奔馳GLE更注重質(zhì)感。

而兩者在品牌營銷層面，奧迪似乎更傾向于“年輕化”，奔馳在Z世代的眼中，則是多了一絲“油膩”感。到了產(chǎn)品層面，還是得仁者見仁，智者見智了。

總結(jié)：2005年，奧迪在美國市場(chǎng)投放了自家品牌的第一輛SUV-Q7，而Q7自誕生以來，就以V8+quattro+7座的標(biāo)配廣受贊譽(yù)。說到Q7的來源，就不得不說奧迪在2003年推出的派克峰quattro概念車，而該車也是被公認(rèn)的Q系始祖，開創(chuàng)了Q系家族的歷史。而Q7作為該家族的旗艦車型，它的推出，意味著有著百年歷史積淀的奧迪，正式殺入SUV市場(chǎng)。

10年后，第二代Q7才款款而來，然而相比第一代，第二代Q7卻少了一點(diǎn)最初的那種感覺。

“第一代奧迪Q7才是真正的Q7”？

印象中，走在路上的Q7，無時(shí)無刻都散發(fā)著一種強(qiáng)大氣場(chǎng)，似乎只有“大哥”的級(jí)別才能穩(wěn)穩(wěn)駕馭。正是這種氣場(chǎng)，俘虜不少客官老爺們?cè)陝?dòng)的內(nèi)心。而換代后的第二代Q7卻頗像是一個(gè)沉悶的理工男，沒有了強(qiáng)大氣場(chǎng)，卻有著深厚的內(nèi)涵和豐富的配置。然而，國內(nèi)用戶似乎并不買單，畢竟大部分消費(fèi)者的消費(fèi)觀念是：我花這么多的錢，就是給別人看的。

在坊間盛傳的言論中，全新奧迪Q7來了，帶著久違的“大哥風(fēng)范”回來了，雖是中期改款，卻勝過換代。

從獨(dú)步天下到日漸式微不過短短幾載，但愿此次Q7走出“半生”后，歸來仍是“大哥”。