現(xiàn)代雅紳特

平均召回率：0.10

平均可靠性：暫無(wú)

現(xiàn)代雅紳特就是國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代悅納，雅紳特是悅納的北美版車型。盡管悅納在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)不咋的，但這并不妨礙美國(guó)人對(duì)其的喜愛，因?yàn)槠涫蹆r(jià)實(shí)惠且比較耐用。但反觀國(guó)內(nèi)，悅納卻在銷量上表現(xiàn)得比較難看。其實(shí)悅納在國(guó)內(nèi)銷量趴街并不全是自身產(chǎn)品力不足所導(dǎo)致。我們都知道領(lǐng)動(dòng)現(xiàn)在是北現(xiàn)最好賣的轎車，而起售價(jià)相對(duì)較低的領(lǐng)動(dòng)，配合較高的終端優(yōu)惠使得領(lǐng)動(dòng)的價(jià)格與悅納在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，這難免會(huì)讓悅納的銷量受到影響。

斯巴魯Crosstrek

平均召回率：0.18

平均可靠性：4星

斯巴魯Crosstrek就是國(guó)內(nèi)的斯巴魯XV。作為一款進(jìn)口車，斯巴魯XV的配置比較寒酸，總的來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，除了對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其他方面都沒法跟同價(jià)位的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然了，如果是長(zhǎng)期走爛路，且對(duì)潮流配置不太感冒，這款車還是值得推薦的，畢竟操控性和脫困能力都是這個(gè)級(jí)別最出色的產(chǎn)品了，這屬于典型的“偏科"。換個(gè)角度看，配置少也意味著故障發(fā)生的頻率低，在可靠性上相比大部分都市SUV都有優(yōu)勢(shì)。這也是為什么斯巴魯XV在美國(guó)市場(chǎng)會(huì)比較歡迎，因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求對(duì)于配置的要求真不高。

現(xiàn)代伊蘭特

平均召回率：0.23

平均可靠性：4.2星

伊蘭特是現(xiàn)代經(jīng)典車型之一，現(xiàn)款的伊蘭特就是國(guó)內(nèi)的領(lǐng)動(dòng)。領(lǐng)動(dòng)今年出色的銷量已經(jīng)告訴了我們它的產(chǎn)品實(shí)力。作為一款專為年輕人打造的代步車，領(lǐng)動(dòng)不僅售價(jià)便宜，配置高也耐用。所以，無(wú)論是北美市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者都對(duì)這款車青睞有加。

雪佛蘭Equinox

平均召回率：0.11

平均可靠性：4.2星

雪佛蘭Equinox就是國(guó)內(nèi)的雪佛蘭探界者。雪佛蘭這個(gè)品牌在北美可是最受歡迎的本土品牌，一方面是因?yàn)檠┓鹛m與別克不同，走的是更為親民的路線，另一方面則是因?yàn)檠┓鹛m是當(dāng)代SUV的鼻祖。正因此，探界者的推出成功引爆了北美市場(chǎng)，盡管迄今只有三代車型卻在北美創(chuàng)造了200多萬(wàn)的銷量神話。在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，探界者同樣受到消費(fèi)者的喜愛，主打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的探界者以緊湊級(jí)的價(jià)格即可讓消費(fèi)者享受中級(jí)SUV所提供的質(zhì)感。

本田思域

平均召回率：0.14

平均可靠性：4.2星

思域在這兩天又成為了網(wǎng)紅，原因是其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)生了機(jī)油增多事件，東本決定召回30萬(wàn)輛思域來(lái)解決機(jī)油增多的問(wèn)題。不過(guò)在北美市場(chǎng)，思域的1.5T似乎并沒有大規(guī)模爆發(fā)機(jī)油增多的問(wèn)題，甚至還因召回率低被評(píng)為可靠性強(qiáng)的車型。說(shuō)到這，茶哥難免有個(gè)疑問(wèn)，作為一款全球車型，北美的1.5T與國(guó)內(nèi)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只不過(guò)國(guó)內(nèi)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)內(nèi)自己組裝而成。那么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)油增多事件大規(guī)模爆發(fā)的背后到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題呢？

GMC Terrain

平均召回率：0.26

平均可靠性：4.2星

新一代GMC Terrain與新一代雪佛蘭Equnix同屬于通用新一代中型SUV系列車型，二者共用車型平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)。這款車在國(guó)內(nèi)并沒有銷售，但是此前在網(wǎng)上確實(shí)被曝出要被引進(jìn)國(guó)內(nèi)。作為與探界者同一平臺(tái)下的產(chǎn)物，Terrain在北美的可靠性評(píng)級(jí)與探界者差別不大，也是備受北美市場(chǎng)消費(fèi)者的信任。

本田 CR-V

平均召回率：0.14

平均可靠性：4.6星

CR-V在北美向來(lái)是最受歡迎的城市SUV之一，它的上榜茶哥并不意外。盡管此前也是受困于機(jī)油增多事件的影響，但與思域一樣，其在北美似乎并沒有大規(guī)模的爆發(fā)機(jī)油增多事件。

豐田卡羅拉

平均召回率：0.12

平均可靠性：4.8星

作為全球賣得最好的轎車，卡羅拉的上榜無(wú)須過(guò)多介紹。畢竟能在如此高銷量的背后還能保持較低的召回率，可見卡羅拉的耐用性有多高。

本田雅閣

平均召回率：0.16

平均可靠性：5星

雅閣在北美也混跡多年，一直也來(lái)也備受北美市場(chǎng)的歡迎。作為一款比較典型的日系車型，美國(guó)人看中的也是它親民的售價(jià)、低成本的后期養(yǎng)護(hù)以及出色的可靠性。而且美國(guó)二手車市場(chǎng)異常發(fā)達(dá)，越受歡迎的車在二手車市場(chǎng)的保值率也越高，這也側(cè)面反映了雅閣的可靠及耐用程度有多高。

豐田凱美瑞

平均召回率：0.23

平均可靠性：5星

與雅閣一樣，凱美瑞也是北美市場(chǎng)最受歡迎的家轎之一。憑借著實(shí)惠的售價(jià)和省用耐用等優(yōu)良基因，凱美瑞歷代都保持著穩(wěn)定的銷量。在《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》平均可靠性為5星評(píng)級(jí)，平均召回率為0.23。自八代凱美瑞上市后，凱美瑞更是突破了過(guò)去的銷量表現(xiàn)。