很多要買車的消費者，第一個問題往往會是：這個車安全性能怎樣？確實，如今路面上的車子越來越多，五類車的橫行霸道、行人的橫穿馬路，加上國內(nèi)司機開車技術的參差不齊，國內(nèi)的交通路況危機四伏，安全問題不容忽視。

一般，我們會從各大汽車安全評測機構給出的數(shù)據(jù)參考，去衡量一輛車的結構是否安全。近日，世界上最嚴苛的汽車安全評測機構IIHS（美國的公路安全保險協(xié)會），發(fā)布了碰撞死亡率最高的10款車型，這份數(shù)據(jù)是根據(jù)2017年統(tǒng)計的車輛事故死亡率數(shù)據(jù)而來，平均事故死亡率為58人/百萬輛，下面我們就來看看哪些車榜上有名。

TOP10 日產(chǎn)Sentra

事故死亡率：72人/百萬輛

日產(chǎn)Sentra這款車型其實就是國內(nèi)的軒逸，憑借著省油耐用、日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)勢，加上其給力的市場優(yōu)惠，讓它成為了不少人家用、跑滴滴的首選車型。不過從這一份數(shù)據(jù)來看，軒逸的安全性確實讓人有點擔心，實際上，軒逸經(jīng)典或者軒逸低配車型，其安全氣囊的數(shù)量以及其它輔助安全配置也相對偏少，加上坊間流傳的軒逸“薄皮不安全”的說法，如果一旦發(fā)生碰撞，后果難以想象。

TOP9 日產(chǎn)Titan

事故死亡率：73人/百萬輛

排名榜單倒數(shù)第二的同樣也是來自日產(chǎn)家族，不過由于目前國內(nèi)皮卡車市場并不過熱，可能很多人都不太認識Titan這一款皮卡車，即便想從平行進口方式引進，人們也會考慮像猛禽這樣的狠角色多一點。雖然這是一款皮卡車型，但其碰撞事故的死亡率還是有點高，從這方面也可以說明一點，不是塊頭大的就一定安全。

TOP8 道奇挑戰(zhàn)者

事故死亡率：81人/百萬輛

與Mustang、科邁羅一樣，這款道奇挑戰(zhàn)者也是經(jīng)典的肌肉車代表，目前這三款車均可以通過平行進口的方式購買。這款車在美帝的大街上基本是隨處可見，在車迷們十分喜愛的《速度與激情》電影中更是頻頻出現(xiàn)，不過，在這美國三大平民跑車之中，挑戰(zhàn)者是唯一一款上榜的車型，個中原因有可能是這車的安全結構不夠合理，也有可能是飆車所導致的。

TOP7 起亞秀爾

事故死亡率：82人/百萬輛

起亞-秀爾，相信很多人對這款車都沒有太多的印象，這也不難怪，畢竟在路上幾乎都看不到一輛。其實這款車早在2010年就引入了國內(nèi)，其定位與飛度、Polo差不多，但價格卻比對手們高出一大截，很顯然，光有一副好看的外觀是不足以讓消費者為其買單的，最終也因為銷量慘淡，被迫停產(chǎn)。從這個事故死亡率來看，這副小身板的安全性有點兒一般啊。

TOP6 福特嘉年華三廂

事故死亡率：83人/百萬輛

早些年，福特嘉年華這款車在國內(nèi)十分受歡迎，與飛度、雨燕等日系小型車平分秋色，不過隨著競爭力下降，銷量下降，目前也已經(jīng)是停產(chǎn)狀態(tài)。與嘉年華三廂車的83人/百萬輛死亡率相比，國內(nèi)熱銷的嘉年華兩廂的63人/百萬輛死亡率還稍稍強些，這也說明了三廂車不一定就比兩廂車安全的說法，不過作為美系車，安全性應該要更強一些才對啊。

TOP5 日產(chǎn)Versa

事故死亡率：95人/百萬輛

日產(chǎn)Versa是本次榜單中第三款日產(chǎn)車，這款車在國內(nèi)即為日產(chǎn)陽光，作為定位低于軒逸的入門級車型，省油耐用同樣是其最大的優(yōu)勢，不過這款車在安全性方面同樣做得不夠好。正所謂，一分錢一分貨，這也難怪消費者寧愿相信同價位的國產(chǎn)轎車，也不會考慮這款日產(chǎn)陽光了，多花一兩個錢買平安還是很值得的。

TOP4 雪佛蘭Spark

事故死亡率：96人/百萬輛

說到雪佛蘭斯帕可車型，可能對于大家來說或許比較陌生，它曾經(jīng)以進口方式來到過我們身邊，雖然外觀同樣也是小巧可愛，俘獲了不少國內(nèi)消費者的芳心，但這款入門級車型以進口身份銷售，相對較高的價格并沒有得到多少人的認同，最終也是難逃退市的尷尬。但在國際市場中，斯帕可車型還是擁有著非常高的知名度，不過像這種小型車，在碰撞事故中就不占優(yōu)勢，所以安全性方面是比較堪憂的。

TOP3 豐田Scion tC

事故死亡率：101人/百萬輛

Scion是豐田在美國主打低端的一個子品牌，其受眾群體鎖定為北美的年輕消費者，不過最終也因為經(jīng)營不善而被取消。而這款Scion tC則是一款前驅跑車，該車其實就是曾經(jīng)在國內(nèi)銷售的豐田杰路馳，外形設計上確實符合年輕人的口味，不過作為一款跑車，其安全方面的問題同樣得不到保障，真的是讓人既愛又恨。

TOP2 起亞Rio

事故死亡率：102人/百萬輛

目前國內(nèi)在售的起亞K2即為Rio的第四代車型，對于這款車，雖然酷似老大哥K5的設計十分迷人，但韓系車的高配置在這款車身上并沒有看到，尤其是像安全氣囊、ESP等主被動安全配置，因此，起亞K2也被不少網(wǎng)友稱為“移動棺材”，你還敢下手嗎？

TOP1 現(xiàn)代Accent

事故死亡率：104人/百萬輛

這兩年韓系車瘋狂打低價策略，堪比國產(chǎn)車的價格確實吸引了不少消費者，不過呢，便宜真的沒有好貨，就像這款現(xiàn)代瑞納，入門價僅需要4.99萬元，但在基礎配置方面是少的可憐，制造車身的材質更不用想的有多好，開著這樣空蕩蕩的車子上路，能安心嗎？