不久前，海外版的全新一代奧迪A3已經(jīng)正式首發(fā)亮相。而關(guān)于一汽奧迪國產(chǎn)版本的全新一代A3也有不少消息，國產(chǎn)版本的也將快速引進投產(chǎn)，并在今年內(nèi)上市，而且國產(chǎn)車型同時推出兩廂和三廂車型。

全新一代奧迪A3在造型方面相比現(xiàn)款車型，可謂是脫胎換骨的變化。整體線條更犀利，運動感更足。無論是外觀和內(nèi)飾，基本上能做到年輕消費者人見人愛。

國產(chǎn)車型的動力系統(tǒng)也將換新。預(yù)計將提供大眾EA211系列的1.5T發(fā)動機，以及EA888系列的2.0T發(fā)動機。老的1.4T發(fā)動機將不再使用。這款1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)提升有限，但在燃油經(jīng)濟性上有更好的表現(xiàn)。

另外，國產(chǎn)版本相比海外版本，還有一些變化，首先是三廂確認將加長軸距，后排空間更寬敞。海外版本后懸是扭力梁非獨立式，國產(chǎn)版本很有可能配備多連桿后懸。既加長又使用獨立后懸，可見奧迪對中國市場是誠意十足。

現(xiàn)款奧迪A3其實一直以來銷量都不錯，在2019年全年甚至都還賣了8萬多輛，比國產(chǎn)寶馬1系和奔馳A級三廂都賣得更多。

從此次換代來看，新一代A3的產(chǎn)品力提升很明顯，如果整體價位不變，市場優(yōu)惠逐步加大的話，奧迪A3依然會在銷量上壓著寶馬1系，并對奔馳A級構(gòu)成一定壓力。

奔馳A級最大的優(yōu)勢是頂著奔馳的光環(huán)，能吸引部分只認準奔馳品牌的消費者，但1.3T發(fā)動機、扭力梁式后懸、較差的駕駛質(zhì)感，加上更高的價位，對于理性的消費者來說，吸引力不夠。

而寶馬1系三廂版早已廢掉，無論是外觀、空間都存劣勢，加上價位較低的是1.5T三缸機，寶馬1系現(xiàn)在的銷量已經(jīng)很疲軟。雖然寶馬1系的優(yōu)惠幅度巨大，但在2019年全年只賣了4.3萬輛，只有奧迪A3的一半。

總的來看，新一代奧迪A3的上市，進一步樹立了奧迪品牌運動、科技的形象，即使入門級別的車型，也能保持很強的精致感。預(yù)計總體價位區(qū)間將與現(xiàn)款車型保持一致。而在BBA三家同級車型的競爭中，新一代奧迪A3仍然能PK掉寶馬1系，并與奔馳A級正面競爭。