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引言 | 念念不忘，自有回響

極星2是車聚君最喜歡的一部車，可能沒有之一。

2007年，上海汽車博物館有一進(jìn)口車展。當(dāng)時對車一竅不通，但一眼看到了沃爾沃S40。電光火石，就是他了。

設(shè)計是最好的語言。適中的身材，結(jié)實的線條，別致的琴鍵尾燈，英氣勃發(fā)的大燈，簡直就是完美之車。再一查品牌理念，立馬天菜了。

可惜停產(chǎn)。于是買了S60。

2016年5月20日的一個夜晚，哥德堡某藝術(shù)展廳，40.1、40.2概念車亮相了。這是吉利和沃爾沃合研的CMA平臺，頭等大事。

40.1就是后來的XC40。大家都問，那40.2是誰？因為現(xiàn)場的PPT里，官方說今后不會再有S40和V40。

吃飯時，坐在了Thomas Ingenlath旁邊。他問我感覺。我說，S90很漂亮，就是尾部線條有點繁復(fù)。他略有不悅，沒想到中國媒體這么直接。出于禮貌，說40.2非常驚艷，但又不像一般的轎車，難道是S40 Cross Country？

他很紳士，又狡黠的笑了一下。

現(xiàn)在，我們知道答案了：40.2被上調(diào)到獨立出來的Polestar品牌，作為該品牌第一款純電動車，直接迎擊假想敵Model 3。

一別4年，如今改叫極星2的他，又是哪般模樣？

▲極星2外觀靜態(tài)賞析

視頻約10分鐘，建議Wifi下觀看

極星2相比40.2，前臉的最大變化是，直瀑格柵變成了鱗甲格柵，醒目的鐵標(biāo)Logo，變成了引擎蓋上的一顆極星。側(cè)面的最大變化是， 隱形車門把手和激光后視鏡，變在了普通量產(chǎn)車該有的模樣。

尾燈的變化最大。從之前40.2的簡練的括號燈，變成了時髦的一字連體燈。

這幾乎成了車聚君不太能原諒它的地方，也是可能棄購的原因之一。因為心里的沃爾沃，是一個堅持自己的品牌；而比它更高的極星，更應(yīng)該堅持自己認(rèn)為對的事?，F(xiàn)在的新勢力，哪個不是連體尾燈？可極星也要追風(fēng)，未免泯然于眾了。

但不得不說，它的外觀依然那么好看。

傳統(tǒng)的三廂轎車身姿，這在新勢力中極為保守；但它又驚世駭俗的抬高了底盤，做成了三廂SUV，哦不，轎跑SUV，竟然挺協(xié)調(diào)，姿態(tài)也別致。

不要以為這種造型好弄。車聚君當(dāng)年在哥德堡機(jī)場，無意撞見一輛S60 Cross Country，嚇個半死。才明白，世上最好看的車和最難看的車，距離這么近。

講真，極星的造型比Model 3更優(yōu)雅。特別是尾部（不考慮尾燈），F(xiàn)astback鴨尾非常自然，不像Model 3有一種戛然而止，或者突然被切了一刀的感覺。

前臉，極星2有嚴(yán)格的邏輯在，無論第一眼還是第N眼，不存在美學(xué)沖突。Model 3的蒙面造型，讓國人適應(yīng)了良久才成潮流――謝天謝地，極星2沒有在這里被帶偏。而且，「外圓內(nèi)方」的設(shè)計哲學(xué)，覺得國人之心。

Dash-to-Axle上，極星2已經(jīng)盡力了。囿于2735mm軸距，真的只能這么寬了，否則后門上人就真的困難了。因為沃爾沃從S90開始，就開始營造一種寬大的D2A，旨在讓人從視覺上形成“這是一輛后驅(qū)車”的感知。

▲極星2內(nèi)飾設(shè)計賞析

視頻約14分鐘，建議Wifi下觀看

內(nèi)飾相對更出彩。自然木、工業(yè)灰、宇宙黑，三種顏色交織在一起，既有美感，還有哲學(xué)上的韻味。11寸中控屏好評，操作流暢，細(xì)節(jié)到位，比S60上的反應(yīng)快，體驗好。而且，聽說了科大訊飛的人機(jī)互動，應(yīng)該不會有水土不服一說。

Nappa座椅也是好評。雖然原來的織物座椅，邏輯上更符合環(huán)保主義，但在中國花40多萬買個織物座椅，仍是一大心理學(xué)難題。想想幾何A，就知道了。

中空的換擋桿，讓人愛不釋手。

但真正讓車聚君贊賞的，是它背后的邏輯。即，它省去了傳統(tǒng)的開關(guān)鍵，上車后踩住剎車，直接把擋位掛到D，就可以直接走人了。這很電動車。

別小瞧這個小變化，車聚君試過的傳統(tǒng)車企里，能做到的還真不多。

后排是差評。入口太小，地臺太高，腿部空間不富裕就算了，連頭部空間也捉襟見肘――只希望后排的丈母娘不要做時髦的立體發(fā)型。

后排讓人欣慰的是，舉頭能看到一顆閃亮的星。這算是“具體而微”的勞斯萊斯星空車頂了吧？希望后排的丈母娘能理解前排小伙的一顆文藝心。

當(dāng)然，后備箱的空間相對不小，甚至比S60的還大。另外還有一個前備箱，雖說只能裝一個公文包（其實不建議，特斯拉的前備箱會發(fā)把電腦包烤熱），但實用性上，一點不讓XC40，是居家過日子的好幫手。

▲極星2零百加速等場地實測

視頻約一分半，建議不要睡前看

為了讓大家集中精力看視頻，這里不用文字啰嗦了。只說結(jié)論吧：極星2懸掛的極限性與舒適性，勝過Model 3。歐林斯減震，名不虛傳。

零百加速4.7秒，弱于Model 3性能版的3.4秒?？茨闫冒?。

過幾天，車聚君會去探店，在市區(qū)日常道路上試駕一下量產(chǎn)版本的極星2，到時一起再聊聊感受。

車聚小結(jié)

極星2是這個品牌下，一個空前絕后的車型了。因為之后的極星，將采用新的Preception Concept語言，力求「去沃爾沃化」。而且，底子可能也會用SPA2，而不是現(xiàn)在的CMA。

極星1是基本廢了，油電插混的沃爾沃S90 T8 Plus，價格貴到?jīng)]朋友。加上混亂的市場定位，極星初興，目前看只能靠極星2了。

但它首發(fā)版41.8萬的價格，和Model 3性能版41.98萬比，沒有優(yōu)勢。再說，年底對手一國產(chǎn)，直降到補(bǔ)貼后28萬也是有可能的。這樣，極星就更孤獨了。

但還是祝福吧。畢竟，長的好看的人運氣不會太差。

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