以自由奔放著稱的美國長期受多元文化的熏陶和浸透，形成了自成一派的風格。就拿汽車和摩托車來說，像是大排量肌肉車、美式巡航摩托車等等，都是美國汽、摩文化的特有標志。對于父輩人而言，美式摩托車男人、硬漢的形象似乎早已深深地根植在心中，而隨著電影的普及，哈雷品牌也被越來越多的國人了解并熟悉，小到孩童，大到年邁的老人，聽到聲音渾厚、看見巡航造型的摩托車都會脫口而出：“哈雷”。

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哈雷真的油膩嗎？

V型雙缸發(fā)動機、獨特的聲浪、駕駛時迷人的機械質(zhì)感，都是哈雷吸引人的地方，但無論是883、1200、肥仔、突破者還是大道滑翔，似乎總是很難讓人將它們和運動、性能聯(lián)系到一起，甚至很多人會覺得哈雷油膩，但是事實真的如此嗎？

▲ XR750

▲ EVEL駕駛XR750

其實在泥地繞圈賽上，哈雷XR750的誕生創(chuàng)造了37場28勝的輝煌戰(zhàn)績，成為AMA歷史上勝場最多的摩托車，而世界第一飛人EVEL也和XR750一起，創(chuàng)造了飛躍22輛汽車、飛躍國王島等奇跡。所以說哈雷油膩的朋友，多了解一些歷史還是十分重要的。

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街頭還是跑山？請叫上這位哈雷朋友

Bronx（布朗克斯）是美國紐約市轄五個郡之一，也誕生了著名的Bronx雞尾酒，不過今天我們要介紹的Bronx，是 Bronx Streetfighter（Bronx街霸），一輛顛覆哈雷傳統(tǒng)的哈雷摩托車。

在今年的多倫多摩托車展上，哈雷展示了一款新世代突破性的運動車型，從外觀來看，就足夠讓你察覺到其顛覆性的改變。雖然名字和Street Bob都翻譯為街霸，但其實Bronx街霸和前者完全不同。

Bronx街霸和哈雷ADV車型Pan America（泛美）使用相同的發(fā)動機平臺，除了哈雷標志性的V型雙缸發(fā)動機和頭段排氣的特殊造型，如果沒有油箱側(cè)面的哈雷LOGO，很難看出它是一輛哈雷，甚至有點神似本田Neo Sport Cafe系列車型，充滿復古和未來碰撞的MIX味道。

整車使用了鋼管編制車架，前部為倒叉設計，后部使用粗壯的鋁合金后搖臂，搭配中置減震，在輕量化和穩(wěn)定上有不小的提升。

 

LED圓形復古燈組中央印有哈雷LOGO，復合材料制成的皮帶擁有平順、免維護的眾多優(yōu)勢。此外，紅黑配色的運用也很容易令人聯(lián)想起曾經(jīng)的XR1200車型。

圓形電子儀表可以更加方便讀取車輛信息，車把上也配備了如定速巡航等眾多功能按鍵。

剎車為Brembo對向四活塞卡鉗和雙浮動碟盤的搭配，前后17英寸運動輪轂，啞光黑色排氣在視覺上也更運動。

動力方面，新車搭載來自全新Revolution Max發(fā)動機平臺的975 cc V型雙缸發(fā)動機，夾角度數(shù)為60°，最大功率為115馬力，最大扭矩為95?！っ?。整體坐姿也更偏向于運動，便于騎士們壓彎時做出更加戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

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拒絕油膩，擁抱年輕

其實Bronx Streetfighter官方圖片剛剛發(fā)布的時候，很多人都會聯(lián)想到曾經(jīng)稱霸街頭的摩托車品牌BUELL（布爾），其推出的Lightning系列街車搭載的正是來自哈雷提供的發(fā)動機，經(jīng)典的皮帶傳動、超短的車身和輕盈的質(zhì)量在當時造就了極強的加速表現(xiàn)，有興趣的朋友們可以查閱一些關于它的詳細資料。

而在市場方面，即便是美國本土市場的年輕消費者也有很多鐘情于歐洲廠商推出的運動車型，哈雷在美國當?shù)厥鼙姼酁橐恍┠昙壣源蟮南M者，所以做出改變和突破，對于哈雷而言是十分重要的。隨著純電哈雷LiveWire、Bronx街霸和Pan America的到來，哈雷的產(chǎn)品線也變得更加朝氣蓬勃，對于那些“拒絕油膩”的年輕人來說，也許這正是他們所期待的哈雷。