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首先來說說馬拉車市對于哈雷戴維森的印象，或許也是許多人的印象。

一想到哈雷戴維森，總覺得是中年油膩大叔的座駕。其實(shí)就這一印象，馬拉車市認(rèn)為是非常片面的，這主要還是價(jià)格所制，畢竟動(dòng)則幾十萬的大玩具不是所有年輕人能夠接受的，所以哈雷車主們年齡大多在30歲以上、受過良好的教育并有一定的資金積累，說白點(diǎn)就是成功人士。

馬拉車市接觸摩托車也有十年之久，雖談不上老炮兒，不過也見過、騎過不少重機(jī)。以往，馬拉車市同樣也有所誤解，總認(rèn)為哈雷是大叔級的座駕，這種美式重機(jī)又大又笨重，不到3、40歲不會(huì)玩哈雷，但事實(shí)往往并非如此。

通過此次試駕，打破了馬拉車市的所有質(zhì)疑。

此次馬拉車市試駕的兩款哈雷戴維森車型，分別是2019款大道滑翔和旗艦滑翔。說實(shí)話，見到這樣的龐然大物，馬拉車市第一時(shí)間也是心生畏懼，畢竟以前并沒有接觸過，要知道它們可是升級為排氣量高達(dá)114立方英寸(1868cc)的巨獸。

通過騎行教官的細(xì)心講解后，戴上頭盔，穿上裝備，試駕便正式開啟。

跨上大道滑翔，690mm的座高平易近人，以馬拉車市173cm的身高為例，雙腳能夠完全踩地。啟動(dòng)開關(guān)、自檢、點(diǎn)火，放開離合、擰動(dòng)油門，一頓常規(guī)操作過后，車輛便緩緩駛?cè)朐囻{場地。

剛開始馬拉車市還非常小心翼翼，生怕出點(diǎn)差錯(cuò)，當(dāng)車輛進(jìn)入場地后，瞬間找回了自信。直線加速、剎車入彎、出彎補(bǔ)油，龐然大物在場地內(nèi)，居然沒想象中那樣笨重，而是非常靈活自如，你敢信嗎？

操控稱得上得心應(yīng)手，離合力度適中，即便是女騎士騎行久了也不會(huì)感到手軟。換擋輕松，不會(huì)像以前騎過的883那樣吃力，加擋、減擋只需輕輕抬腳。剎車穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)可以輕松地讓這頭猛獸停下來。動(dòng)力響應(yīng)夠迅速，雖然車重高達(dá)362公斤，但1868cc的排量擺在那兒，起步的拉扯感十足。

另外，讓馬拉車市印象深刻的則是整個(gè)騎乘舒適度，這是跑車、街車無法比擬的。騎行時(shí)，手，腳，臀部三個(gè)最重要的位置都很舒適自然，對于長途的騎行舒適度往往是最重要的體驗(yàn)。

由于場地限制，整個(gè)試駕過程馬拉車市最多掛上了2擋，而3、4、5擋只能通過腦補(bǔ)。

試完大道滑翔，我們再來試旗艦滑翔。

別看后座變笨重了，旗艦滑翔在場地的表現(xiàn)并不亞于大道滑翔，操控上甚至更佳，畢竟價(jià)格貴上好幾萬是有道理的。區(qū)別于跑車、街車不太平易近人的后座，旗艦滑翔的后座用大沙發(fā)來形容最為貼切，減輕長時(shí)間乘坐給后排人員帶來的疲憊感。

曾幾何時(shí)，誰會(huì)跟摩托車談娛樂系統(tǒng)，儀表更多是速度、轉(zhuǎn)速等簡單的數(shù)據(jù)顯示。而2019款大道滑翔、旗艦滑翔均搭載新一代BOOM!? Box GTS信息娛樂系統(tǒng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，新一代系統(tǒng)分辨率較上一代系統(tǒng)提高一倍，而對比度則提高了四倍；啟動(dòng)時(shí)間較上一代系統(tǒng)增速50%，接收FM音頻時(shí)間將減少6秒，而路線規(guī)劃時(shí)間也從10秒縮短至2.5秒；騎士不僅可以通過摩托車的手柄對信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行手控操作，還可通過語音指令對系統(tǒng)進(jìn)行聲控操作；與相兼容的iPhone 有線/無線耳機(jī)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、收發(fā)信息，欣賞音樂等功能。

實(shí)際操作，不僅可以通過觸屏來完成指令，也可以通過集成在手把兩邊的控制按鍵，操作甚至不需要停車即可完成。唯一要吐槽的是，目前系統(tǒng)尚未漢化，并且地圖是以美國為準(zhǔn)，使用上并不方便，希望后面能有所改善。

下面我們來簡單對比下兩臺(tái)車，外觀上，大道滑翔與旗艦滑翔都有著霸氣的“蝙蝠翼”車頭，一眼能識(shí)別的外觀區(qū)別在于，旗艦滑翔有著碩大的后備箱及邊箱，而大道滑翔只有邊箱，看上去更簡潔。另外，旗艦滑翔前大燈兩旁還多了兩盞霧燈，行車安全性更高。

大道滑翔在車把、前避震、排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)等多處采用黑化處理，給人的視覺效果更酷；與之相反，旗艦滑翔車身多處采用鍍鉻處理，更具檔次感。

另外，后視鏡位置略有不同，大道滑翔后視鏡處于風(fēng)罩兩側(cè)，旗艦滑翔則相對傳統(tǒng)，后視鏡位于車把兩側(cè)。

兩車腳踏板也有所區(qū)別，大道滑翔后腳踏交窄，與之相反，旗艦滑翔則更寬大，后排乘坐放腳更舒適。

當(dāng)然，兩款車型除了肉眼能區(qū)分的以外，其實(shí)還有很多，比如價(jià)格，旗艦滑翔售價(jià)為43.08萬元起，大道滑翔售價(jià)為37.38萬元起。再比如旗艦滑翔多了水冷器，散熱效果更佳……

試駕體驗(yàn)基本就講到這兒了，如果一定要說它有什么缺點(diǎn)，那就是太貴了！但如果你能接受它的價(jià)格，并且想要一輛質(zhì)量可靠、性能優(yōu)異、整體均衡的旅行車，那滑翔系列絕對是物有所值。還是那句話送給大家——“男人從未長大，只是玩具越來越貴。”

想要實(shí)現(xiàn)夢想，那就趕緊搬磚吧！