昨天小賽給大家報道了高速費用漲價71%的事件，自從這位車主曝出自己的賬單，越來越多的車主加入了吐槽高速費用上漲的浪潮中來。從大家的反應(yīng)中來看，還有各種收費賬單，高速漲價這事算是實錘了，那漲價的原因是什么呢?

講道理呀，高速省界收費站拆除了，人員工資也就降低了，收費站的維護費用也沒有了，那高速費用就應(yīng)該降了呀，配合上ETC的普及，有9.5折的高速費用優(yōu)惠，那應(yīng)該是“提速降費”的景象，為何高速費用還漲價了呢？

1、車主沒注意早已漲價

從2020年1月1日起，新的高速收費標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)開始實施了，人工收費上漲20%左右，ETC收費上漲13%左右。不過那個時候大家的精力都被亂扣費或重復(fù)扣費吸引，所以沒有人會關(guān)心高速公路費用上漲的問題。

2、計費標(biāo)準(zhǔn)更加精確

在以往的計費標(biāo)準(zhǔn)中，小車高速公路以0.4元/公里計費，并且最低收費金額為5元起步，其次12元內(nèi)算10元、13元以上不超過17元的算15元、超過18元的按20元扣費這樣的規(guī)則來計算。

現(xiàn)在收費方式重新調(diào)整：ETC扣費精確到分，并且依然享受最低95折過路費優(yōu)惠政策，人工車道精確到元，橋梁和隧道特殊路段單獨計費。其中計算的規(guī)則比較復(fù)雜，但算出來確實是比較貴。

3、按實際行駛軌跡分段計費

之前高速公路的通行費用是按照兩地之間的最短距離，通行費用是固定的。而在今年的元旦開始，全國高速正式用“龍門架”來捕捉車輛的實際行車軌跡，并作出費用計算。

如果你有時候因為車流的因素選擇高速路程較長的路段，那么你的收費就會比以往增加了。按照這個解釋通俗一點的意思就是：以前讓你占了便宜，現(xiàn)在只是恢復(fù)原價。

4、高速出入口匝道計入收費項目

同樣以前過路費計算中沒有過于精細，現(xiàn)在將出入高速的匝道也算在計費項目中了。不過好在行駛高速也就只有入口和出口兩個匝道，并且費用并不算多。

匝道計入過路費后尤其在短途行駛繳納過路費時比較明顯，但中長途行駛對比所產(chǎn)生的費用就基本上可以忽略不計了。而就事論事，高速的收費項目增多了也是客觀事實。

車主們所反映的“高速公路費用增多”是事實存在的，以上幾個原因都是高速費用漲價的因素。高速公路上的規(guī)則都在不斷的變化，而收費規(guī)則同樣也在變化，要用發(fā)展的眼睛去看待這些事情，不要停留在之前的階段。

雖然現(xiàn)在高速公路已經(jīng)恢復(fù)收費，我們再也不能省錢，但是等到下一個法定節(jié)假日來臨的時候，我們可以再次享受高速公路免費通行，不要在這方面上多做糾結(jié)。放開點，開開心心過日子就好了。